Ni dvoma, da je 455 kubičnih palcev prostornine enako velikemu motorju. Kljub temu je ta velikanski motor iz Generala malo skrivnosten. Na začetku bi jih našli Izdelki Oldsmobile Motor Division. Sčasoma ste začeli videti to natančno prostornino pod pokrovom Buickov in zmogljivih modelov Pontiac Motor Division.
Tukaj se bomo poglobili v zgodovino rekordnega navora, ki proizvaja velik blok. Odkrili bomo tudi razliko med 455 SD (Super Duty) in 455 HO (High Output). Odkrijte, ali ima motor Buick, Pontiac ali Oldsmobile prednost pred drugimi. Končno se naučite, kako je imel 455 koristi v času, ko so bili oddelki GM zelo ponosni na izdelavo lastnih motorjev.
Različica Oldsmobile 455
Olds je s prvim motorjem 455 kubičnih palcev premagal druge oddelke GM. Leta 1968 je motor našel pot v Oldsmobilejev luksuzni mišični avtomobil 442. Poimenovali so ga raketa 455, ki je postala odlično marketinško orodje. Zasnovali so motor na 425 CID, ki so ga našli v Toronadu iz leta 1967. Podjetje je dejansko ohranilo enako velikost izvrtine, vendar je povečalo hod s spremembo ročične gredi.
Stranski učinki daljše možganske kapi vključujejo zdravo povečanje navora. Slaba stran je, da je motor nekoliko počasnejši pri zbiranju vrtljajev. Ocene konjskih moči od leta 1968 do 1970 so ostale v območju od 375 do 400 KM. Sprva so motorji ostali izključno za Toronado, Cutlass in 442. Po letu 1970 jih boste našli tudi v avtodomih Olds Vista Cruiser Station Wagon, Delta 88 in celo v avtodomih GMC.
Stage I Buick 455 Performance Motor
Različica Buick 455 se dejansko precej razlikuje od različice Oldsmobile. Namesto da bi spremenil gib, je Buick izpilil cilindre na motorju 430 CID Buick Wildcat. Zaradi tega je GM menil, da je velik blok s tankimi stenami. Prednost te zasnove litja je znaten padec teže v primerjavi z drugimi različicami 455.
Pravzaprav je motor dejansko tehtal skoraj 150 funtov manj kot legendarni veliki blok 454, ki ga je uporabljal Chevy. To zmanjšanje teže je nadomestilo nekoliko nižjo moč iz različice Buick. Standardno izdajo 455 so ocenili pri 350 KM in visoko zmogljivo različico stopnje I na 360 KM.
Ta motor je imel kratek obrat od leta 1970. Leta 1975 je General Motors začel uporabljati iste motorje v različnih oddelkih in platformah. To jim je omogočilo boljši nadzor skladnosti s čedalje večjimi vladnimi predpisiekonomičnost porabe goriva in emisije izpušnih plinov. Iz tega razloga pogosto najdete Oldsmobile 455 pod pokrovom modela Buick iz leta 1975 ali novejšega.
Pontiac različica 455
Leta 1966 Pontiac res ni imel majhnega blok motorja. V prizadevanju, da bi stvari ostale preproste, je Pontiac vse svoje motorje V-8 zasnoval na istem odlitku. celo motor 326 CID majhne prostornine velja za velik blok. zato motor 389 Tri-power Trophy temelji tudi na ulivanju 326 blokov.
Hitro preusmeritev na leto 1967 je Pontiac spremenil izvrtino in hod, da je proizvedel 400. Istega leta je Pontiac uporabil HO (High Output) za razlikovanje svojega motorja od različice Oldsmobile Rocket in motorjev Buick Wildcat. Ko se je začelo leto 1970, je Pontiac ponudil svoj največji premik v zgodovini podjetja. Čeprav lahko še vedno dobite 400, lahko dobite tudi 455 HO.
Razlika med 455 HO in 455 SD
455 HO je zdolgočasena različica Pontiaca 400 HO. Leta 1970 je Pontiac povečal prostornino, da bi nadomestil zmanjšano kompresijo, ki jo zahtevajo novi vladni predpisi. Inženirji so se po svojih najboljših močeh trudili iztisniti čim več konjskih moči. Uporabili so ime HO, da bi preprečili zaznavanje izgubljene zmogljivosti. Medtem je Pontiac zbral posebno ekipo, da bi zagotovila trajno rešitev problema.
Ekipa je pozvana, da oblikuje 455, ki bi lahko ohranil zmogljivost in hkrati izpolnjeval strožje standarde. Rezultat je bil lansiran leta 1973 kot Super Duty 455. Motor SD se v mnogih pogledih razlikuje od standardne različice HO. Kljub temu, ko je ekipa končala projekt, je Pontiac zagotovil enega najmočnejših in najmočnejših motorjev, ki so jih kdaj izdelali. To se je zgodilo v času, ko je večina avtomobilskih podjetij opustila uspešnost, da bi le preživela.
