Gotovo svaki tehničar za gume bi vam verovatno mogao ispričati priču o misteriozni vibraciji. Mušterija koja dođe sa šejkom koji neće nestati bez obzira šta pokušate. Momak koji stavlja nove gume i vraća se sutradan, i sledećeg, i sledećeg... i odlazi ubeđen da su ili užasne gume ili nešto što si uradio. To su oni koji vas drže budnim noću i pitate se „Šta sam propustio?“ Ponekad ga pronađeš. Ponekad je a pitanje čvorišta. Ponekad je ocena opterećenja na gumama je preniska. Jednom nakon višemesečnog i ponekad napetog procesa pokušaja da se dijagnostikuje misteriozna vibracija, mušterija me je pozvala da sramežljivo prijavi da je jedan od njegovih motora montažni vijci je bio pokvaren, a neobezbeđen motor je bio tresući auto.
Deo problema ovde je u tome što jednostavno ima previše varijabli. Postoji nekoliko mogućih razloga za vibraciju; gume, felne, poravnanje a suspenzija je četiri najverovatnija. Hajde da prošetamo kroz moj dijagnostički proces.
Počinjem uzimajući istoriju
O: Da li je vibracija više u волан ili više u sedištu?
B: Da li osećate vibraciju na pedali pri kočenju?
C: Čuješ li čudno pesma za gumu?
D: Da li auto vuče na jednu ili drugu stranu?
Одговори
O:Волан = Može biti bilo šta. Sedište = verovatno zadnji točak.
B: Verovatno je iskrivljen rotor kočnice.
C: Nove gume = moguće poravnanje. Stare gume = Verovatno nešto nije u redu.
D: Poravnanje. Moguće i druge stvari, ali svakako usklađivanje.
Zatim proveravam točkove i gume: ideja je da se sklopovi ručno okreću na balanseru. Tražite pomeranje na ivicama točka ili preko površine gume koje ukazuje da jedna ili druga guma nije okrugla. Pogledajte gume pravo – ako se gazeći sloj pomera napred-nazad, to obično ukazuje na pitanje poravnanja, ili ređe, točak koji je "centralno savijen" pri bočnom udaru.
Vidite Dijagnostikovanje vibracija točka за више информација.
Onda ponovo balansiram i rotiram. Koristite balanser sile na putu koji može da očita površinu gume da vidi da li neki vibrira preterano pri brzini. Kada se gume rotiraju, nemojte samo da proverite da li vibracije nestaju, proverite da li se menjaju. Da li postaje manje ili ide od volana do sedišta? Problem je bio ispred, a sada je pozadi. Ostaje isti? Verovatno poravnanje.
Vidite Šta, zašto i kako balansiranja točkova за више информација.
Još uvek vibrira? Poravnanje koje je čak i malo pomaknuto može lako da izazove vibracije, posebno kada se nove gume prvi put stave na automobil. Nove gume imaju bolje bočno prianjanje od starijih pneumatika i mogu mnogo snažnije prihvatiti vibracije poravnanja. Pored toga, do trenutka kada su vaše gume dovoljno istrošene za zamenu, potrebno vam je novo poravnanje. Prešao si šta, 20-30.000 milja na tim gumama? Naišli ste na udarne rupe, neravnine, spojeve mostova, vozili ste po teškim krivinama - verujte mi, vaše poravnanje je nestalo. Znam da je to trošak, ali treba ga resetovati za nove gume.
Da li su vam se gazeći slojevi guma pomerali napred-nazad na balanseru? Nepravilno poravnanje znači da gume ili nisu sasvim ravne ili nisu sasvim paralelne. Ovo stvara stalan bočni pritisak na gazeće površine pneumatika, što dovodi do vibracija i nepravilnog habanja. Ponekad - posebno kada automobil vibrira zbog poravnanja, čahura ili kontrolnih krakova - gume će se „istrošiti u tresu“ na način koji prigušuje prvobitnu vibraciju. Nove gume mogu da pokupe ovu vrstu nepravilnog habanja neverovatno brzo, u roku od nekoliko dana ili nedelja od postavljanja. Dugoročno će to značajno skratiti životni vek gume, ali posle nekog vremena stvarna vibracija može nestati kako habanje guma kompenzuje.
Dakle, kada stavite nove gume, ta lepa čvrsta gazeća površina omogućava da vibracije prođu lepo i jasno. Ali ako vratite stare gume, čak i ako ih ne stavljate na potpuno ista mesta, možda ćete i dalje videti da vibracije nestaju. Istrošeni gazeći sloj ima manje prianjanja da bi potresao automobil, a smešno habanje ubrizgava nasumični šum u harmonik vibracija. To ne znači da je uzrok nestao, samo se izgubio u opštoj buci.
Ako odlučite da ne izvršite centriranje sa novim gumama, a onda imate vibraciju koja neće nestati sa balansiranjem, izvršite centriranje što je pre moguće. Ako su gume već počele da se troše, možda ćete još nekoliko dana osećati preostale vibracije.
Vidite Nepravilno habanje guma: uzroci, indikatori i lekovi за више информација.
Istrošene ili polomljene komponente vešanja takođe mogu izazvati određene vibracije, tako da ako poravnanje ne reši problem, počinjemo da posmatramo kontrolne ruke i čaure posebno kao poslednju meru.
Ali ponekad jednostavno dobijete vibraciju za koju se mogu kriviti samo gremlini. Nešto gde ste sve proverili i vibracija vam se smeje.
Ne kažem da su tehničari za gume uvek nevini; sigurno pravimo greške. Ali proveo sam 10 godina specijalizujući se za pronalaženje i popravljanje vibracija, i još uvek sam imao vremena da kažem kupcu: „Ovo su pogrešne gume za vaš auto, iz razloga koje jednostavno ne razumem u potpunosti razumeti.”
