เครื่องยนต์รถมัสเซิล 5 อันดับแรก

The best protection against click fraud.

409 เชฟวี่บิ๊กบล็อค

409 เชฟวี่บิ๊กบล็อค

Mark Gittelman

พวกเขาสร้างเชฟโรเลต 409 ตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2508 เจเนอรัลมอเตอร์สเรียกบล็อกใหญ่รุ่นแรกนี้ว่าซีรีย์ W พวกเขาให้คะแนนรุ่นต้นทศวรรษ 1960 ด้วยคาร์บูเรเตอร์สี่กระบอกเดียวที่ 340 HP ด้วยสงครามรถของกล้ามเนื้อที่ใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว GM ได้ออกแบบเครื่องยนต์ใหม่ด้วยเพลาลูกเบี้ยวยกสูงและตัวยกที่เป็นของแข็ง

พวกเขายังเพิ่มอัตราส่วนการอัดเป็น 11.25: 1 และยึดกับคาร์บูเรเตอร์คาร์เตอร์ AFB สี่กระบอกขนาดใหญ่คู่หนึ่ง เครื่องยนต์ได้รับการจัดอันดับอย่างระมัดระวังที่ 425 HP ในปี 1963 สิ่งนี้สามารถผลักดันรถยนต์ขนาดใหญ่อย่างเชฟโรเลตอิมพาลาเอสเอสปี 1964 ให้เร็วพอที่จะสร้างแรงบันดาลใจให้บีชบอยเขียนเพลงเกี่ยวกับเรื่องนี้ เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยบล็อกขนาดใหญ่รุ่นที่สองที่เรียกว่าซีรี่ส์ Mark IV ซึ่งรวมถึง 396 และ 454 ในที่สุด

440 บิ๊กบล็อค Mopar V8

440 ลูกบาศก์นิ้ว Mopar V8

Mark Gittelman

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยบล็อกขนาดใหญ่ 413 CID ที่สร้างขึ้นในช่วงปลายยุค 50 ไครสเลอร์เรียกมันว่าเครื่องยนต์ลิ่มซีรีย์บี พวกเขาสร้างมันตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2507 ด้วยคาร์บูเรเตอร์ 2 สูบ 4 บาร์เรล มันสูบได้ 380 แรงม้า พวกเขาเพิ่มการกระจัดในปี 2508 และเกิด 440 พวกเขาสร้างมอเตอร์นี้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2521 ทำให้เป็นช่วงที่ยาวที่สุดของบล็อกขนาดใหญ่ที่ผลิตจากบิ๊กทรี ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์จะพร้อมใช้งานเนื่องจากตัวเลขที่ผลิตได้เท่านั้น แต่จำนวนชิ้นส่วนสมรรถนะที่มีให้นั้นก็น่าทึ่งเช่นกัน

NS แผนกอะไหล่ Mopar จัดหาชุดสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่มีสูตรเพื่อให้ได้ 440 มากกว่าระดับ 450 HP ไม่กี่ปีหลังจากมาตรฐานการปล่อย 440 เพิ่มขึ้น ราคาเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น ค่าออกเทนลดลงด้วยการกำจัดสารตะกั่วออกจากน้ำมันเบนซิน ไครสเลอร์เริ่มลดอัตราการบีบอัดซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการจัดการกับปัญหาเหล่านี้ นี้เคาะอย่างต่อเนื่องแรงม้า ลงทุกปี แฟนรถมัสเซิลสามารถย้อนกลับได้โดยการเพิ่มอัตราส่วนการอัดด้วยการดัดแปลง

426 เฮมิ

2507 426 Hemi Ramcharger
Mark Gittelman

เมื่อพูดถึง Mopar V8 เครื่องยนต์แรกที่นึกถึงคือ 426 Hemi สร้างขึ้นตั้งแต่ปีพ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2514 เครื่องยนต์ได้รับการจัดอันดับแบบอนุรักษ์นิยมที่ 425 แรงม้า ด้วยเหตุผลด้านการประกันภัย รถยนต์ที่บรรทุกมอเตอร์นั้นถือว่าหายากและหายาก สาเหตุหลักประการหนึ่งคือเนื่องจาก 440 V-8 ที่กล่าวถึงข้างต้น

ตัวเลือก Hemi มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสองสามร้อยเหรียญ การอัพเกรดนี้มีชื่อเสียงในด้านการนำการทำงานที่ยุ่งยากและไม่มีประสิทธิภาพมาสู่ถนนรถแล่นของคุณ 440 ให้การกระจัดที่ใหญ่ขึ้น ความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และการส่งมอบที่มีประสิทธิภาพด้วยปริมาณแรงม้าที่เกือบเท่ากัน เมื่อแฟน ๆ ของ Dodge เดินทางไปที่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อซื้อเครื่องชาร์จ Dodge รุ่นที่สองที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่จะซื้อรุ่น 440 ทั้งหมดนี้เป็นการเพิ่มความสามารถในการสะสมของรถยนต์ที่มาจากโรงงานด้วย 426 Hemi

350 บล็อกเล็ก Chevy

350 บล็อกเล็ก Chevy
Mark Gittelman

เมื่อพูดถึงรถมัสเซิลคาร์ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส 350 Chevy บล็อกเล็กมักจะเป็นสิ่งที่คุณพบเมื่อยกฝากระโปรงหน้าขึ้น เปิดตัวครั้งแรกในปี 1967 ใน Camaro ใหม่ทั้งหมด ในปี 1969 พวกเขาเพิ่มกำลังอัดเป็น 11:1 ติดตั้งฝาสูบประสิทธิภาพสูงบางตัว และเครื่องยนต์ให้กำลัง 350 แรงม้า แต่ต้องใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูง เครื่องยนต์รุ่นทั่วไปที่มีอัตราส่วนกำลังอัด 10.5:1 ทำงานได้ดีเมื่อใช้แก๊สปั๊มและให้กำลังประมาณ 300 แรงม้า ภายในปี 1970 พวกเขาได้นำสิ่งนี้เข้าสู่สายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเชฟโรเลต รวมถึง Monte Carlo รุ่นแรกด้วย

เรามีเรื่องตลกว่า 350 เป็นเรื่องธรรมดามากที่คุณสามารถหยิบปะเก็นฝาครอบวาล์วที่ร้านขายอาหารในท้องถิ่นได้ แม้ว่านี่อาจเป็นการพูดเกินจริงเล็กน้อย แต่ชิ้นส่วนประสิทธิภาพสูงสำหรับ Chevy บล็อกขนาดเล็กนั้น มีจำหน่ายในราคาที่สมเหตุสมผลจากซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงรวมถึง Summit Racing, Jegs และ เอเดลบร็อก การปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเช่น การติดตั้งเฮดเดอร์ท่อไอเสียประสิทธิภาพสูง ร่วมกับท่อร่วมไอดีประสิทธิภาพสูงแบบอะลูมิเนียมและคาร์บูเรเตอร์ Holly สามารถผลิตแรงม้าราคาถูกได้มากมาย

302 ฟอร์ด V8

302 ฟอร์ด V8
Mark Gittelman

302 Ford V8 คันแรกพบทางเข้าสู่ 1968 เชลบี จีที350. ให้ความสมดุลที่ดีระหว่างกำลังและความน่าเชื่อถือ ฟอร์ดยังคงผลิตเครื่องยนต์บล็อกขนาดเล็กตลอดช่วงกลางทศวรรษ 1990 ฟอร์ดเปิดตัวบอส 302 มัสแตงรุ่นแรงอัดสูง 300 แรงม้าในปี 2512 เครื่องยนต์เป็นรากฐานที่ดีสำหรับการอัพเกรดประสิทธิภาพ เนื่องจากโครงสร้างหลักของโบลต์สี่ตัว หมายถึงฝาครอบลูกปืนหลักที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าที่ นอกจากนี้ยังช่วยให้แฟน ๆ ของฟอร์ดมีแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งในการต่อสู้กับ Chevy 350 บล็อกเล็ก ๆ บอส 302 มัสแตงในปี 2512 เครื่องยนต์เป็นรากฐานที่ดีสำหรับการอัพเกรดประสิทธิภาพ เนื่องจากโครงสร้างหลักของโบลต์สี่ตัว หมายถึงฝาครอบลูกปืนหลักที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าที่ นอกจากนี้ยังช่วยให้แฟน ๆ ของฟอร์ดมีแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งในการต่อสู้กับ Chevy 350 บล็อกเล็ก ๆ.

เคล็ดลับในการเก็บหนูไว้ในรถของคุณ

ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของ รถมัสเซิลฟอร์ด กาแล็กซี่ 500 สุดคลาสสิก หรือ Nash Metropolitan 1500 ที่บุกเบิกเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณต้องปกป้องมันในขณะที่เก็บไว้ รถยนต์โบราณมีแนวโน้มที่จะดึงดูดหนูจรจัดที่มองหาที่พักดีๆ การลงทุนอันมีค่าของคุณไม่เพียงแต่ให้ความอ...

อ่านเพิ่มเติม

การแก้ไขปัญหาเสียงฟู่ในเครื่องยนต์ของคุณ

เสียงฟู่เป็นสิ่งที่คุณไม่ค่อยอยากได้ยินจากรถของคุณ เครื่องยนต์. เสียงฟี้อย่างแมวหรือเสียงคำรามของกล้ามเนื้อก็ได้ แต่สิ่งที่ฟังดูเหมือนงูที่บิดตัวอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถมักจะนำไปสู่การวินิจฉัยว่าป่วย เช่นเดียวกับเสียงที่ไม่ปกติที่เล็ดลอดออกมาจากเครื่...

อ่านเพิ่มเติม

ทักษะและการใช้งานการเชื่อมยานยนต์ขั้นพื้นฐาน

ถ้าคุณเคย ทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ นานมากแล้ว เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณแหงนหน้าขึ้นมองแล้วพบว่าคุณสามารถซ่อมแซมให้ดูดีได้ หรือใช้งานได้ยาวนานหากคุณใช้ช่างเชื่อม หากคุณไม่รู้วิธีการเชื่อม คุณอาจจ่ายเงินให้ใครบางคนทำการเชื่อม หรือคุณอาจทำการซ่อมแซมด้วยวิธีอ...

อ่านเพิ่มเติม