เรือใบส่วนใหญ่สามารถแล่นได้ที่อุณหภูมิ 45 ถึง 50 องศาจากลม ตัวอย่างเช่น หากลมมาจากทางเหนือ คุณสามารถแล่นเรือไปทางตะวันออกเฉียงเหนือหรือตะวันตกเฉียงเหนือได้ ลมพัดมาหรือพัดมา คือการหันจากด้านหนึ่งของลมไปอีกด้านหนึ่งโดยผ่านนัยน์ตาลม—ทิศทางที่ลมพัดมา
ลากเรือเล็กด้วยเรือใบเดียว
- เตรียมตะปูโดยการปูแผ่น เรือใบ อย่างแน่นหนาและแล่นเรือให้ชิดลม (ลากใกล้) ให้มากที่สุดโดยไม่สูญเสียความเร็วของเรือ
- แจ้งเตือนลูกเรือคนอื่น ๆ ที่คุณวางแผนจะรับมือ คำสั่งดั้งเดิมคือ "พร้อมแล้ว!"
- ในเรือลำเล็กที่มีบัลลาสต์น้อยหรือไม่มีเลย คุณจะต้องเคลื่อนตัวไปอีกด้านหนึ่งของเรือในระหว่างการลากจูงโดยมุดใต้เสากระโดง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่มีเส้นและอุปกรณ์และสามารถเคลื่อนที่ได้เร็ว ไม่เช่นนั้น เรืออาจถูกพัดพลิกคว่ำและพลิกคว่ำ
- เมื่อพร้อมแล้ว ให้แจ้งเตือนลูกเรือคนอื่นๆ ด้วยสัญญาณ “ฮาร์ด อะลี!” (หมายความว่าคุณดันหางเสือไปทางลี้อย่างแรง ทำให้เรือพลิกคว่ำ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้อยู่ให้พ้นทางของบูมและย้ายน้ำหนักของคุณไปยังอีกด้านหนึ่งเมื่อเรือลอยขึ้นสู่ลมและแบนราบกับน้ำชั่วขณะ
- เมื่อเลี้ยวต่อไป บูมและใบเรือหลักจะข้ามเส้นกึ่งกลางและใบเรือก็เต็มอีกด้านหนึ่ง ตอนนี้คุณสามารถคัดท้ายเพื่ออยู่บนหัวเรื่องใหม่โดยลากไปใกล้ในอีกทางหนึ่ง ระวังอย่าขับเกินหน้าลมอีกฝั่ง ดังเช่นเรือลำเล็กที่มีใบเรือขลิบแน่นสามารถถูกพัดพลิกคว่ำได้ ตัดใบเรือหลักหากคุณจะไม่อยู่บนเส้นทางที่ลากยาว
หมายเหตุ: ในเรือที่มี a นักเดินทางเดินเรือโดยทั่วไป จะเป็นความคิดที่ดีที่จะให้นักท่องเที่ยวอยู่ตรงกลางก่อนการแทคและปรับใหม่เมื่อมั่นคงบนเส้นทางหลังจากนั้น
ตรึงเรือใบด้วย Jib
ตรึงเรือใบด้วย จิ๊บ คล้ายกับขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น โดยมีการเพิ่มเหล่านี้:
- ก่อนเริ่มเลี้ยว ให้เตรียมแผ่นพับ อันที่ใช้อยู่จะต้องถูกปลดออกระหว่างแทค และอีกอันหนึ่งนำเข้ามาอย่างรวดเร็วเมื่อจิ๊บข้ามไปอีกด้านหนึ่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกเรือพร้อมที่จะปฏิบัติตามคำสั่งของคุณ
- ในขณะที่คุณทำการแทค จิ๊บจะกลับมา (ถูกพัดไปข้างหลัง) ในตอนนี้ ให้ปล่อยผ้า jib ออกโดยเร็วแต่อย่าไปกีดขวางสิ่งใดๆ ในห้องนักบิน ในเวลาเดียวกัน (เหมาะกับลูกเรือคนที่สอง) ดึงแผ่นพับอีกด้านหนึ่งอย่างรวดเร็ว เพื่อไม่ให้แขนหมุนกระพือปีกออกไปด้านข้าง บนเรือลำที่ใหญ่กว่า ให้นำแผ่นกันกระเทือนบนเครื่องกว้านทันทีที่ดึงเข้าได้ยาก และเริ่มหมุนเครื่องกว้านอย่างรวดเร็วเพื่อตัดใบเรือไปยังส่วนใหม่
ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเมื่อตรึง
การเข้าปะทะมักไม่ใช่เรื่องยากสำหรับลูกเรือสองหรือสามคนเมื่อการกระทำของทุกคนได้รับการประสานกัน แต่ปัญหาต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:
- ติดเหล็ก. หากคุณหมุนเรือช้าเกินไปหรือพยายามแหย่โดยไม่มีความเร็วเรือเพียงพอ เรืออาจหยุดและหยุดเมื่อเผชิญกับลม เรียกว่าอยู่ในเหล็ก ในกรณีนี้ คุณมักจะต้องรอจนกว่าลมจะพัดคันธนูไปด้านใดด้านหนึ่งในที่สุด ถ้าลมพัดคุณถอยหลัง ให้หมุนหางเสือเพื่อให้เรือเลี้ยวไปทางขวา คุณอาจต้องเพิ่มความเร็วและลองใช้งานอีกครั้ง เพื่อป้องกันการชะงักงัน ให้วิ่งให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้และเข้าใกล้ลมให้มากที่สุดก่อนที่จะจับยึด จากนั้นให้หมุนหางเสืออย่างเร็ว
- พวงมาลัยพาวเวอร์. ง่ายที่จะพลิกเรือโดยไม่ได้ตั้งใจหลังจากแท็ค หากคุณกำลังทำงานในเส้นทางของคุณ คุณต้องการไปอย่างราบรื่นจากการลากใกล้บนตะปูข้างหนึ่งไปจนถึงการแล่นเรืออย่างใกล้ชิดในอีกทางหนึ่ง หากคุณขับเกินพิกัด คุณจะต้องตัดใบเรือออกเพื่อเพิ่มความเร็ว จากนั้นค่อย ๆ ขึ้นด้านบนอีกครั้งและตัดแต่งใหม่จนถึงจุดแล่นเรือใกล้
- แผ่นที่ติดขัด จิ๊บมักจะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเป็นตะปู แต่จะเฆี่ยนและโบกไปมาขณะข้ามเรือ แผ่นพับอาจแขวนหรือพันไว้กับส่วนเสริมที่ส่วนหน้า บางครั้งก็ทำให้มีคนไปเอาข้างหน้าเพื่อเคลียร์มัน ปมขนาดใหญ่ในแผ่นที่ครีบของใบเรืออาจแขวนอยู่บนผ้าห่อศพ แม้ว่าสิ่งนี้มักจะชัดเจนหากความตึงเครียดถูกคลายออกชั่วขณะบนเส้น การป้องกันคือทางออกที่ดีที่สุด เก็บแรงตึงบนแผ่นพับทั้งสองก่อนและระหว่างตะปูควง ปิดฝาท้ายและนำสิ่งของอื่นๆ ที่อาจติดแผ่นออก
ในการแข่งขัน ความเร็วและประสิทธิภาพที่ลูกเรือประสานการยึดเกาะมักเป็นตัวกำหนดตัวหมุน ซ้อมบ่อย! แม้แต่เรือลาดตระเวนก็ควรใส่ใจกับการยึดเกาะเพื่อให้การเดินเรือปลอดภัยและสนุกสนาน
ดูสิ่งนี้ด้วย
- วิธีการ Jibe เรือใบ
- จุดล่องเรือ
