วิธีที่ดีที่สุดที่จะลากเรือบดไปข้างหลัง เรือใบ เป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกแบบคลาสสิกซึ่งลูกเรือได้สร้างความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมาย วิธีที่ดีที่สุดมักขึ้นอยู่กับชนิดและขนาดของเรือบด ชนิดและขนาดของเรือใบ และสภาพลมและทะเล โดยปกติไม่มีคำตอบที่ดีที่สุด คำแนะนำที่ดีที่สุดคือการพิจารณาตัวเลือกทั้งหมดของคุณในขณะนั้น และยังคงมีความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนแปลงเมื่อดำเนินการอยู่
สิ่งสำคัญในการลากเรือบด
- ด้วยเรือบดที่แข็งซึ่งมักจะแล่นได้ดีในน้ำนิ่ง ให้ติดจิตรกร (สายลาก) ที่หัวเรือ โดยควรอยู่ใต้ก้านเรืออย่างน้อย 6 นิ้ว เพื่อให้แน่ใจว่าคันธนูจะลอยสูง
- เมื่อใช้ยางเป่าลม ให้ใช้บังเหียนลากจูงที่เชื่อมต่อกับจุดสองจุดที่ด้านใดด้านหนึ่งของคันธนู เพื่อช่วยให้แน่ใจว่าเรือลากจูงนั้นถูกดึงออกมาตรงๆ
- ใช้เส้นลอยสำหรับจิตรกรเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นจะไม่หล่นลงใต้น้ำและทำให้เสาหรือหางเสือของเรือลากจูงเสียหาย (ปัญหาสำคัญนี้มักถูกมองข้ามและนำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินมากมาย)
- เว้นแต่คุณจะแน่ใจอย่างแน่นอนว่าน้ำจะคงที่ตลอดระยะเวลา ให้ย้ายเครื่องยนต์นอกเรือไปยังราง (เรือบดมักถูกคลื่นพลิกคว่ำ และเรือด้านนอกสูญหายหรือเสียหายจากการจมน้ำ)
เมื่อสถานการณ์เลวร้าย
ปัญหาหลายอย่างอาจเกิดขึ้นได้กับเรือลากจูงอันเนื่องมาจากลม คลื่น และกระแสน้ำ ต่อไปนี้คือปัญหาทั่วไปและวิธีแก้ไขบางประการ:
คลื่นที่ตามมาทำให้เรือบดแล่นไปข้างหน้า ซึ่งอาจกระทบเรือได้ สิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นในภาพด้านบน เรือบดอาจถูกหมุนไปรอบ ๆ เพื่อให้เรือชนท้ายเรือทำให้เกิดความเสียหาย การแก้ปัญหาที่เป็นไปได้:
- ลากจิตรกรให้ยาวขึ้นเพื่อให้เรือลากจูงออกไปได้ไกลขึ้น เพื่อให้สามารถฟื้นตัวจากคลื่นแต่ละลูกและถอยกลับก่อนจะกระแทกเรือ
- ดึงเรือยางเป่าลมเข้ามาใกล้ท้ายเรือและ วางสาย จากตาลากแต่ละข้างออกไปยังส่วนท้ายของเรือใบ เมื่อลากเส้นเหล่านี้ให้แน่น เรือบดจะดูถูกท้ายเรือและไม่สามารถบิดไปมาได้ กะลาสีบางคนลากเรือพองด้วยวิธีนี้เสมอ แม้จะยกคันธนูขึ้นจากน้ำบ้างก็ตาม
- บันทึก: วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้ช่วยป้องกันไม่ให้เรือสกปรกถูกคลื่นพัดหรือเหวี่ยงไปด้านข้างและอาจพลิกคว่ำได้
ลมแรงหรือคลื่นจากด้านข้างขู่ว่าจะคว่ำหรือเติมเรือบด นี่อาจเป็นสถานการณ์ที่ร้ายแรง กระแทกแดกดันด้วยการเป่าลมที่มีน้ำหนักเบา การถอดเรือออกทำให้เรือบดเสี่ยงที่จะถูกพลิกได้ง่ายขึ้น
- หากความเสี่ยงในการพลิกคว่ำแบบน้ำหนักเบานั้นเกิดจากลมมากกว่าคลื่น การสาดน้ำลงไปในเรือบดด้วยถังพักน้ำ (เพื่อเพิ่มน้ำหนักให้ต่ำ) จะช่วยให้เรือทรงตัวได้
- สามารถนำพองลมข้างเรือได้เพื่อป้องกันทั้งลมและคลื่น ย้ายจุดยึดของจิตรกรไปด้านหน้าของลำแสงเพื่อให้เรือบดติดกับตัวถังด้านข้าง สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยเรือบดแบบแข็งหากมีระบบบังโคลนที่ติดตั้งถาวรด้านข้าง
เรือบดพลิกคว่ำและเติมหรือจมลงใต้น้ำ สิ่งนี้สร้างแรงลากมหาศาลที่อาจสร้างความเสียหายเกือบจะในทันที ความตึงเครียดอาจทำให้จิตรกรหรือตาลากดึงออก อย่างน้อยที่สุดเรือบดก็กลายเป็นสมอเรือที่ชะลอหรือหยุดเรือใบ
- ในการนำเรือบดกลับมา ให้ชะลอเรือใบแล้วนำจิตรกรไปข้างหน้าที่ด้านใต้ลมของเรือ เมื่อเรือบดอยู่ข้างเรือซึ่งป้องกันลมและคลื่น โดยปกติแล้วจะสามารถยกขึ้น ชะล้างน้ำ และเลี้ยวขวาได้ โดยปกติคุณสามารถจัดการเรือเป่าลมได้ด้วยมือ แต่สำหรับเรือบดที่แข็ง คุณอาจต้องลดใบเรือหลัก เหวี่ยงบูมเหนือ และใช้บล็อกเพื่อยกเรือบดด้วยเครื่องกว้าน
ตัวเลือกเรือบดอื่นๆ
วิธีดั้งเดิมในการเดินทางด้วยเรือบดคือการฟาดกลับหัวที่ส่วนหน้า แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้จะปลอดภัยที่สุดที่จะทำกับเรือบดในทุกสภาวะ แต่ก็อาจไม่สะดวกและยากหรือถึงกับเป็นอันตรายเมื่อจดชวเลข ถึงกระนั้น ก็ยังขาดการยุบตัวพองลมและเก็บไว้สำหรับทางเดินในมหาสมุทร โดยทั่วไปแล้วตัวเลือกนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อล่องเรือในน่านน้ำที่ไม่มีการป้องกัน (หรือคาดเดาไม่ได้)
สำหรับเรือใบที่ใหญ่ขึ้น หากไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ การติดตั้ง davits ที่ท้ายเรือสำหรับยกและลดระดับเรือบดเป็นวิธีการแก้ปัญหาร่วมสมัยที่ได้รับความนิยม ในขณะที่เรือบดที่ต้องเผชิญกับลมและฝนอาจดูเหมือนมีความเสี่ยง เรือลาดตระเวนจำนวนน้อยรายงานปัญหาใดๆ ในสภาพอากาศที่สงบจนถึงพายุ
