เว็บไซต์ของผู้ผลิต
ของเราสองคนเท่านั้น 10 สุดยอดรถจักรยานยนต์สำหรับมือใหม่ เป็นรถสปอร์ตไบค์แบบฟูลแฟร์: the คาวาซากิ นินจา 300 และ CBR250R ปี 2011 ใหม่ของฮอนด้า
ท้าทาย Kawi ในประเภทสปอร์ตไบค์ที่ประหยัดและขี่ง่าย CBR250R มีราคาอยู่ที่ 3,999 ดอลลาร์หรือ 4,499 ดอลลาร์พร้อมระบบ ABS ผู้มาใหม่ของ Honda เปรียบเทียบกับ Ninja ที่เคารพได้อย่างไร? มาลองขี่กัน!
>>คลิกที่นี่เพื่อชมภาพ Honda CBR250R ปี 2011
The Goods: สไตล์สปอร์ต, ขุมพลังสูบเดียว
แม้ว่าจะแชร์สไตล์กับราคาที่แพงกว่าและทรงพลังกว่าอย่างมหาศาล ฮอนด้า VFR1200Fฐานของ CBR250R นั้นใจดีและอ่อนโยนกว่ามาก—- เหมาะสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีประสบการณ์น้อย หรือผู้ที่เพียงแค่มองหารถที่นุ่มนวลกว่า
พลังมาจากลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว เครื่องยนต์สูบเดียว 249cc. นั่นคือการฉีดเชื้อเพลิง (ต่างจากเครื่องยนต์คู่ขนานของ Ninja 250R ซึ่งเป็นคาร์บูเรเตอร์) ท่อไอเสียของฮอนด้าจะระบายผ่าน ท่อไอเสียขนาดใหญ่และจับคู่กับเกียร์ 6 สปีดที่ใช้โซ่ขับเคลื่อนล้อหลัง โดยสามารถตั้งค่าโช้คเดี่ยว Pro-Link ได้ด้วยสปริงพรีโหลดห้าตำแหน่ง ด้านหน้าส้อมขนาด 37 มม. ที่ไม่สามารถปรับได้ให้ระยะการเดินทาง 4.65 นิ้วในขณะที่หน้าที่เบรกนั้นมาจาก
ความสูงของเบาะตรงกับ Ninja's ด้วยขนาด 30.5 นิ้ว (ซึ่ง Honda บอกว่ารองรับผู้ขับขี่ได้สบายระหว่าง 5 ฟุต 4 นิ้ว และ 6 ฟุต 2 นิ้ว) และ CBR250R ยกน้ำหนัก 357 ปอนด์—- เบากว่านินจา 250R ที่เทียบเคียงกัน 18 ปอนด์—- หรือ 366 ปอนด์ด้วย เอบีเอส ความจุเชื้อเพลิง 3.4 แกลลอนให้ช่วงการล่องเรือโดยประมาณกว่า 200 ไมล์
CBR250R มีวางจำหน่ายแล้วใน สีแดงและสีเงิน, หรือ สีดำ.
เหวี่ยงขา: การยศาสตร์เชิงรุกเล็กน้อยแต่เข้าถึงได้ทั้งหมด
ความสูงของที่นั่ง อยู่เสมอ ประเด็นร้อน สำหรับนักบิดหน้าใหม่และ Honda CBR250R's อานสูง 30.5 นิ้ว ช่วยให้เข้าถึงเท้าได้ง่ายสำหรับร่างกายส่วนใหญ่ เมื่อนั่งแล้ว มุมมองห้องนักบิน สถานที่ a มาตรรอบใหญ่หน้าศูนย์พร้อมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดิจิตอล นาฬิกา มาตรวัดระยะทาง และมาตรวัดอุณหภูมิด้านล่าง ในบรรดาไฟเตือนไม่กี่ดวง ได้แก่ ไฟเลี้ยว ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ ไฟ ABS (ซึ่งจะดับลงหลังจากที่ระบบเริ่มทำงานได้สำเร็จ) และไฟสัญญาณไฟสูง ส่วนควบคุมถูกจัดวางตามอัตภาพ โดยมีไฟสูง สัญญาณไฟเลี้ยว และแตรที่ คล้องมือซ้ายในขณะที่ปุ่มสตาร์ทและสวิตช์ฆ่าอยู่ที่ คล้องมือขวา.
NS สามเหลี่ยมตามหลักสรีรศาสตร์ของ CBR ช่วยให้เข้าถึงทางเท้าได้ง่ายเมื่อหยุดนิ่ง ในขณะที่การวางหมุดส่งผลให้เข่างอค่อนข้างดุดันและเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อเอื้อมถึงแฮนด์จับ ความโค้งด้านหลังของ CBR's ถังน้ำมัน สร้างความกระชับบริเวณเป้ากางเกง ซึ่งผู้ชายจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากกว่าผู้หญิง
บนท้องถนน: ความสนุกที่พลิกผันได้สำหรับคนรักการพลัดถิ่นต่ำ
ดับเครื่องยนต์ ยกจักรยานในแนวตั้ง สะบัดขาตั้งข้างขึ้น คลิกคันเกียร์เข้าเกียร์ ปล่อยคลัตช์และเค้นคันเร่ง พิธีกรรมเหล่านี้ ขั้นตอนการขี่มอเตอร์ไซค์ CBR250R นั้นทำได้ง่าย เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ส่วนต่อประสานที่ออกแรงค่อนข้างต่ำ และขุมพลังที่ฉีดเชื้อเพลิง "การคลิก" ที่คมชัดของตัวเปลี่ยนเกียร์และคลัตช์ที่ใช้แรงค่อนข้างต่ำนั้นทั้งง่ายต่อการควบคุม และเมื่อดำเนินการแล้ว เครื่องยนต์ถ่วงดุล ให้แรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่เพิ่มความเข้มขึ้นเมื่อเครื่องหมุนเข้าใกล้เส้นสีแดงที่ระบุที่ 10,500 รอบต่อนาที
การบังคับเลี้ยวของ CBR250R นั้นเบามาก และถึงแม้จะมีผู้โดยสารอยู่บนรถ มอเตอร์ไซค์ก็ให้ความรู้สึก คล่องแคล่วเพียงพอที่จะรับประกันอินพุตของแฮนด์บาร์ที่ละเอียดอ่อนที่ความเร็วต่ำเพื่อรักษาความราบรื่น วิถี ในขณะที่เครื่องยนต์สูบเดียวให้ความรู้สึก อย่างน้อยก็อยู่ที่เบาะของกางเกง เหมือนกับว่ามันให้แรงบิดช่วงต่ำมากกว่า คาวาซากิ นินจา 250อาร์การส่งกำลังเบาพอที่จะต้องหมุนไปมาระหว่างเกียร์เล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว ส่วนตรงกลางของพาวเวอร์แบนด์เป็นจุดที่ดีในการเปลี่ยน แต่ถ้าคุณมีผู้โดยสารบนเรือและกำลังเล็งอย่างหนัก การเร่งความเร็ว เป็นความคิดที่ดีที่จะหมุนเครื่องยนต์ให้ไกลขึ้น—- อย่างน้อยก็เกิน 6,000 รอบต่อนาที—- เพื่อบิดเครื่องยนต์และเข้าสู่จุดหวานของ เกียร์ถัดไป รอบความเร็วที่ไม่ถูกจำกัดอย่างเต็มที่จะผลักเครื่องวัดวามเร็วผ่านเส้นสีแดงที่ระบุและเข้าสู่การบุกรุกที่นุ่มนวลและจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ขี่ขึ้นทางหลวงระหว่างรัฐ 405 ระหว่างสำนักงานใหญ่ของฮอนด้าในเมืองทอร์แรนซ์และซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย CBR แสดงให้เห็นถึงการขับขี่ที่ราบรื่น การยศาสตร์ที่สะดวกสบายและการใส่เกียร์ค่อนข้างสั้นที่ให้รอบ 7,000 รอบต่อนาทีบนมาตรวัดความเร็วรอบที่ความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ด้านบน เกียร์. แต่คุณลักษณะที่เซ็กซี่กว่าของจักรยานยนต์ถูกเปิดเผยเมื่อ Pacific Coast Highway หลีกทางให้ถนนหุบเขาที่คดเคี้ยวในบริเวณตีนเขามาลิบู น้ำหนักควบคุม 366 ปอนด์ของจักรยานทดสอบของฉันทำให้สามารถพลิกตัวได้อย่างง่ายดายและเปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็ว—- ซึ่ง มีประโยชน์เนื่องจากพายุล่าสุดได้ล้างกรวดและสิ่งกีดขวางทางอินทรีย์ขนาดเล็กทุกรูปแบบลงบนถนน ไหล่. อีกหนึ่งกำลังใจคือระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของ CBR250R ซึ่งทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักภายใต้การใช้คันโยกหนักหรือเหยียบคันเร่งด้วยชีพจรที่เบาแต่สังเกตได้ ดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลังให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง แม้ว่าการกัดครั้งแรกจะไม่โลภมากพอที่จะเป็นอันตรายต่อผู้เริ่มต้นที่มีแฮมฟิสต์ (หรือเท้า)
>>คลิกที่นี่เพื่ออ่านบทสรุปในหน้า 2 พร้อม Key Spec และใครควรซื้อ
เว็บไซต์ของผู้ผลิต
เว็บไซต์ของผู้ผลิต
บรรทัดล่าง: สูตรแห่งชัยชนะของสไตล์ราคาไม่แพงและความสนุกที่บริสุทธิ์
ปีแล้วปีเล่า Kawasaki เป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่นำเสนอจักรยานยนต์สำหรับผู้เริ่มต้นแบบสปอร์ตลิตร ซึ่งทำให้ทางเลือกหลักของ Honda แข็งแกร่งแต่ไม่ได้รับแรงบันดาลใจ กบฏ 250. มันเป็นการปกครองที่น่างงงวยและ CBR250R ใหม่สำหรับปี 2011 ของฮอนด้า (ซึ่งมีราคาเท่ากัน) เป็นรายการที่ค้างชำระมานานซึ่งในที่สุดก็ท้าทาย Ninjette ของคาวาซากิ.
ข่าวดีสำหรับ Honda คือ CBR250R เป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพ แม้ว่าเพดานรอบเครื่องจะต่ำกว่า Ninja's แต่ก็ให้กำลังที่ต่ำกว่าที่ใช้งานได้ดีกว่าในแพ็คเกจที่มี เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิง สไตล์ที่สดใหม่ และเครื่องมือวัดที่ทำให้แผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกของ Kawi ดูโบราณ การเปรียบเทียบ. น้ำหนักควบคุมของฮอนด้าต่ำกว่า—- แม้จะติดตั้ง ABS ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งไม่มีในคาวาซากิ
แต่สิ่งที่สำคัญกว่าการเปรียบเทียบกับคาวาซากิคือคุณสมบัติของ CBR250R ที่กระตุ้นความปรารถนา: เป็นจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาอย่างสวยงามและได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาอย่างดีพร้อมสมรรถนะที่สนุกสนานและการควบคุมที่ว่องไว ด้วยราคาที่ดุดันและกลไกการแพ็คที่ปราดเปรียว ทำให้ Honda CBR250R ไม่เพียงแต่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดึงดูดนักขี่รุ่นใหม่ให้หันมาใช้มอเตอร์ไซค์ด้วย
2011 Honda CBR250R: ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
- ราคา: $ 3,999, $ 4,499 (พร้อม ABS)
- สี: แดง & เงิน, ดำ
- เครื่องยนต์ 249 ซีซี สูบเดี่ยว หัวฉีดน้ำมัน พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่
- แรงม้าสูงสุดที่ 8,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 7,000 รอบต่อนาที
- เกียร์หกสปีดพร้อมเฟืองท้ายโซ่
- โครงเหล็กหอกคู่เพชร
- ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: โช๊คเดี่ยว Pro-Link พร้อมสปริงปรับได้ 5 ทิศทาง (ระยะยุบ 4.07 นิ้ว)
- ระบบกันสะเทือนหน้า: โช้ค 37 มม. (ระยะยุบ 4.65 นิ้ว)
- ความสูงเบาะ: 30.5 นิ้ว
- ความจุเชื้อเพลิง: 3.4 แกลลอน (ระยะการล่องเรือโดยประมาณมากกว่า 200 ไมล์)
- ควบคุมน้ำหนัก: 359 ปอนด์, 366 ปอนด์ พร้อม ABS
- อุปกรณ์เสริมที่มีให้: ฝาครอบที่นั่งผู้โดยสาร, แผ่นปิดถังน้ำมันคาร์บอนไฟเบอร์, ฝาครอบเชื้อเพลิงคาร์บอนไฟเบอร์, ฝาครอบกลางแจ้ง
ใครควรซื้อ Honda CBR250R ปี 2011?
เว็บไซต์ของผู้ผลิต
