มีเหตุผลว่าทำไมเราจึงใช้คำนำหน้าเครื่องยนต์รถยนต์ เช่น รถปอนเตี๊ยก 326 ด้วยชื่อผู้ผลิต ในขณะที่รถยนต์หลายคันในปัจจุบันใช้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์ร่วมกัน (เปิดประทุนของ Buick, Cadillac, Chevy ฯลฯ และคุณจะเห็นขนาดลิตรและกระบอกสูบเท่ากัน) มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ย้อนกลับไปในยุค 60 และ 70 แต่ละแผนกมีความภาคภูมิใจอย่างมากในการผลิตเครื่องยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง จากที่กล่าวมา เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่า GM มีกฎพื้นฐานบางประการ
อำนาจปกครอง
ความเชื่อที่นิยมอย่างหนึ่งคือ GM ต้องการ เชฟโรเลต คอร์เวทท์ เพื่อให้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด บางครั้งสิ่งนี้สร้างปัญหาให้กับ กองรถปอนเตี๊ยก. ซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องทำการปรับอัตราขยายในเชิงลบเล็กน้อย ดังนั้นเครื่องยนต์ของพวกเขาจึงจะตกอยู่ภายใต้ผลิตภัณฑ์ของ Chevy
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 รถปอนเตี๊ยกออกแบบและปรับใช้ 326 CID (การกระจัดลูกบาศก์นิ้ว) V8 ที่น่าสนใจก็คือ ยานเกราะรุ่นนี้จะสั้นเพียง 1 ลูกบาศก์นิ้วจาก 327 คันที่พบใน C2 Corvette แบบแยกหน้าต่างปี 1963 เนื่องจากนักสะสมรถคลาสสิกที่สนใจรถปอนเตี๊ยกมักจะพบ 326 ใต้ฝากระโปรงรถ เราจึงตัดสินใจให้ข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ทั่วไปนี้
เครื่องยนต์รถปอนเตี๊ยก V8 คลาสสิก
ยกฝากระโปรงขึ้นบนรถปอนเตี๊ยกสุดคลาสสิกที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2510 และคุณจะมีโอกาส 50/50 ที่จะเห็นรถ 326 ติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นพวกมันในขนาดกลาง โมเดลรถปอนเตี๊ยกเทมเพสต์และเลม็องส์. เครื่องยนต์แปดสูบแบบดิสเพลสเมนต์ขนาดเล็กมาพร้อมกับมาตรฐานคาร์บูเรเตอร์แบบสองกระบอก คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอกเป็นอุปกรณ์เสริมจะไม่ปรากฏขึ้นจนกว่าจะถึงปีหน้า
รถที่ใหญ่กว่าเช่น เรือธง Bonneville และรถปอนเตี๊ยก คาตาลินา มักพบในระวางขับน้ำ 389 V8 ที่ใหญ่กว่า รถปอนเตี๊ยกเสนอเครื่องยนต์ 389 ตัวในการจัดอันดับแรงม้าที่หลากหลาย เครื่องยนต์ไม่เพียงมีคาร์บูเรเตอร์สองหรือสี่บาร์เรลเท่านั้น แต่ยังมีอัตราส่วนการอัดสูงถึง 10.5:1 หากคุณโชคดีจริงๆ บางทีรถปอนเตี๊ยกแบบคลาสสิกของคุณอาจมีมอเตอร์ Trophy Motor ขนาด 368 แรงม้าให้เลือก 368 แรงม้า Super Duty 389 ลูกบาศก์นิ้ว
รุ่นและข้อมูลจำเพาะสำหรับ 326 CID
เมื่อผู้ผลิตเริ่มปล่อย V8 ขนาดเล็กนี้ลงในรถยนต์ในปี 2506 พวกเขาเสนอเฉพาะรุ่นคาร์บูเรเตอร์สองกระบอกเท่านั้น เครื่องยนต์ให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยมที่เกือบ 20 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง แม้จะขาดแคลนเชื้อเพลิง แต่ตัวเลขแรงม้าก็ยังน่านับถือ ในปีแรก 326 มีกำลัง 260 แรงม้า
ในปี 1964 รถปอนเตี๊ยกได้สร้าง 326 รุ่นกำลังสูง สุดท้ายนี้ ผู้ซื้อสามารถซื้อคาร์บูเรเตอร์สี่กระบอกและท่อไอเสียคู่ที่แท้จริงสำหรับเครื่องยนต์ V8 ขนาดเล็กแต่ทรงพลัง อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนการอัดกลับเพิ่มขึ้นซึ่งสร้างความแตกต่างได้มากที่สุด เครื่องยนต์กำลังสูงให้กำลัง 280 แรงม้าที่ 4800 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังให้แรงบิด 355 ft-lb ที่ 3200 RPMs ในปี 1967 พวกเขาบีบม้าอีกห้าตัวโดยเพิ่มเส้นสีแดงเป็น 5,000 รอบต่อนาที
The Shining Moment
ในปี 1967 รถปอนเตี๊ยกเปิดตัว Firebird ใหม่ทั้งหมด รถยนต์คันนี้มีราคาสูงกว่าเชฟโรเลต คามาโร ซึ่งเป็นเรือในเครือถึง 200 ดอลลาร์ เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับการเปิดตัว Firebird คือ V6 ขนาด 3.8 ลิตร อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปีนั้นคือเครื่องยนต์ 326 V8 อันที่จริง นกไฟร์เบิร์ดแปดสูบจากจำนวน 64, 000 ตัวที่สร้างขึ้นในปี 2510 มีมากกว่า 46,500 ตัวที่มีมอเตอร์ขนาด 326 ลูกบาศก์นิ้ว
เช่นเดียวกับที่เคยทำเมื่อปีก่อน Pontiac ได้นำเสนอรถสองรุ่น ได้แก่ เครื่องยนต์ 2 บาร์เรลขนาด 260 แรงม้าและเครื่องยนต์ Quad-Barrel ที่ให้กำลัง 285 แรงม้า ผู้ซื้อพยายามสั่งซื้ออุปกรณ์เสริม 400 V8 ที่พิกัด 325 แรงม้า เครื่องยนต์นี้แทนที่ 326 สำหรับรุ่นปี 1968 ในรถยนต์ปอนเตี๊ยกทั้งหมดที่มีกำลังแปดสูบ
