Lastik devlerinin hiçbir savaşında Michelin, mazlum rolünü oynamaya alışık değil. Ancak Nokian'ın kış lastiği endüstrisindeki hakimiyeti, otomobilin icadına kadar uzanıyor. kar lastiği kendisi; şirket, diğer tüm lastik şirketlerinin toplamından daha fazla kış lastiği patentine sahiptir. Bu, kış lastiklerini teknolojik gelişmeler için Nokian'ın peşinden koşan ve genellikle kendilerini bir Hakkapeliitta yapmaya çalışan herkesi bırakma eğilimindeydi.
Ancak son zamanlarda, birçok yorumcu Michelin'in X-Ice Xi2'sini en azından Nokian'ın amiral gemisine eşit olarak işaret ediyor. Hakka R. Michelin lehine makul bir fiyat farkıyla, çoğu kişi Michelin'in sonunda liderliği ele geçirdiğini hissetti. Güvenilir müşteriler ve arkadaşlar da dahil olmak üzere birçok kaynaktan gelen ezici çoğunlukla olumlu yorumlar göz önüne alındığında, en iyi 5 kar lastiği lastikleri kuru kaldırım dışında herhangi bir yerde sürme şansı olmamasına rağmen.
Peki Michelin X-Ice Xi2 en yüksek dereceleri alıyor mu? Sonunda lastiği karda kullanma şansı buldum, olumlu ve kesin olarak söyleyebilirim ki... hemen hemen.
teknoloji
Xi2, FleX-Ice adı verilen silika bazlı bir sırt bileşenine sahiptir. (Bugünlerde sırt hamurunuza gerçekten harika bir hava vermenin beklendiğini daha önce belirtmiştim. ad, ancak sırt bileşimi ve lastik adlarına erişim sağlamak için Michelin'e kesin bonus puanları.) Gibi Yokohama'nin yeni sırt bileşeni FleX-Ice sıcaklığa duyarlıdır. Daha düşük sıcaklıklarda, bileşik daha iyi buz ve kar ısırığı için esnek kalır. Islak veya kuru temizlenmiş yollarda olduğu gibi daha yüksek sıcaklıklarda, bileşik sağlamlık ve performans için güçlenir.
Birden fazla bağımsız sırt bloğu, Nokian'ınkiyle yakından ilgili derin zikzak kanal desenlerini birleştirir. Hakka Sipeve lastik ile yol yüzeyi arasındaki son küçük su tabakasını emmek için tasarlanmış küçük dairesel "pompalar". Michelin ayrıca "Çapraz Z" yiv desenlerinin "yanal ve uzunlamasına sağlamak için sırt ve omuz bloğu stabilitesini artırdığını" söylüyor. Sertlik”, bu da bana, derinden kesilmiş dişin yüzeyden çıkmasını önlemek için yivlerin yüzeyin altında bir çeşit birbirine kenetlenen topolojiye sahip olduğunu gösteriyor. çok fazla esneme.
X-Ice ayrıca stabiliteyi ve hızı en iyi duruma getirmek için naylon kordlarla spiral olarak sarılmış ikiz çelik kayışlar kullanır. Lastikçi Gene Peterson at Tüketici Raporları kayışları sarmal sarmanın performans için çok fazla şey yapmadığını düşündüğünü söyledi. Yeterince veri eksikliği konusunda kendi kararımı verdim, ancak Xi2'nin yol hissi bana şunu gösteriyor: bir şey oluyor.
Taşıma
Arkadaşım Mark, Mazdaspeed 3'ünde 205/60/16'lar kullanıyor. Onları New England'ı vuran ilk gerçek kar fırtınasının ertesi sabahına koyduk. Fırtına, gün ısındıkça altlarına kar yağmaya başlayan aşırı ıslak, yoğun kardan oluşan düzgün bir halıyı yere sermişti. Saf kardan sulu kar ve saf sulu kar arasında değişen oldukça çeşitli koşullara sahip, sürülmemiş bir park yeri bulduk ve lastiklerle biraz oynamaya devam ettik. İlk manevra setinden birkaç şey oldukça netleşti:
- Lastikler şiddetli doğrusal tutuşa sahiptir. Hızlanma mükemmeldir, ancak çekici düşürürseniz Mazdaspeed'in torku lastikleri kolayca döndürebilir. Gaz kelebeğinin düzgün uygulanması, güç eğrisi boyunca güçlü bir ısırık bulur. Frenleri kendim pompalasam da, ABS'nin halletmesine izin versem de, derin sulu karda bile frenleme yetkilidir. Frenleri sıkıştırarak lastiklerin kaymasına neden olabildiğimde bile, araba oldukça kontrol edilebilir durumda ve balık kuyruğu olmadan iyileşiyor.
- Bununla birlikte, X-Ice yanal tutuş için Hakka R ile eşleşmiyor. Sürekli olarak arka ucu gevşetebildim ve arabanın biraz fazla savrulmasına neden oldum. Kredisine göre, Xi2 çok hızlı ve keskin bir şekilde iyileşir ve patinajın bir dönüşten çok kısa bir süre sonra kontrol edilmesini sağlar, ancak çoğu ölümcül kış kazasına yanal kavrama kaybı neden olur. Hakka R'lerde de aynı tür kaymalara neden olabilirim, ancak bu çok daha zor.
Genel olarak, tamamen uçup gitmese de Xi2'nin çorbadaki performansından oldukça etkilendim. Beni şaşırtan şey, hem ıslak hem de kuru kaldırımda nasıl sürdükleriydi. Bu lastikleri kara koyun ve kar lastiklerinin olması gerektiği gibi hissedin. Bu lastikleri kardan çıkarın ve kendilerini... tıpkı Michelin gibi. Sürüşün ipeksi pürüzsüz bir sertliği var. Yan duvarlar, konfor için yeterli direksiyon hakimiyeti sağlar, ancak hızlı dönüşlere ve hızlı virajlara sarmal yaylar gibi tepki verir. Şehir genelindeki performans hem çevik hem de belirleyiciydi. Harika kış tutuşu ile açık yollarda sürmek için son derece eğlenceli olma arasındaki zen benzeri dengeye bu kadar yaklaşan bir kış lastiği seti kullanmadığımı söylemeliyim.
Alt çizgi
Bu nedenle, Xi2'leri bir dizi iyi değişen koşulda sürdükten sonra, ilk önyargılarımdan emin olmaya devam ediyorum - inanıyorum ki Hakkapeliitta R daha iyi bir kış lastiği ve (yalnızca Nokian'dan duyduklarıma dayanarak) Hakka R'de yapılacak iyileştirmeler henüz çubuğu sıfırlayın. Ayrıca Michelin'in önümüzdeki birkaç ay içinde fiyatlarını artıran birçok lastik üreticisi arasında yer almasıyla birlikte, Michelin'in lehine olan fiyat avantajı önemli ölçüde azaldı. Ancak X-Ice'ın kendini amorti ettiği yer, her koşuldaki genel performansı ve saf kişiliğidir. Kış koşullarında son derece iyi performans gösteren ve hala performansını koruyan bir lastik yapmış olmak. yaşama sevinci Michelin yaz lastiğinin başarısı kayda değer bir başarıdır. Bu yüzden Michelin bir Hakkapeliita yapmayı tam olarak başaramamış olsa da, Sahip olmak yapılır harika yapılır kış lastiği bu hala benzersiz Michelin. Vive le farkı!
