Ana Yelkenli veya Pergelli Bir Yelkenli Nasıl Takılır?

click fraud protection

Çoğu yelkenli, rüzgardan yaklaşık 45 ila 50 derece arasında seyredebilir. Örneğin rüzgar kuzeyden geliyorsa kuzeydoğuya veya kuzeybatıya yelken açabilirsiniz. Tramvay ya da meydana gelmek, rüzgarın gözünden -rüzgarın geldiği yönden- dönerek rüzgarın bir tarafından diğer tarafına dönmektir.

Sadece Ana Yelkenle Küçük Bir Tekneye Binmek

  1. Kaplama yaparak yapıştırmaya hazırlanın ana yelken Tekne hızını kaybetmeden mümkün olduğunca rüzgara yakın (yakın çekişli) sıkı ve yelken açın.
  2. Tırmanmayı planladığınız diğer mürettebatı uyarın. Geleneksel komut “Hazır ol!”
  3. Balast çok az olan veya hiç olmayan küçük bir teknede, tramola sırasında direğin altına eğilerek teknenin diğer tarafına geçmeniz gerekecektir. Halatlardan ve ekipmandan arınmış olduğunuzdan ve hızlı hareket edebildiğinizden emin olun; aksi takdirde tekne havaya uçabilir ve alabora olabilir.
  4. Hazır olduğunuzda, "Hard alee!" sinyali ile diğer mürettebatı uyarın. (yani, yekeyi rüzgaraltı tarafına doğru itiyorsunuz ve teknenin dönmesine ve tramola yapmasına neden oluyorsunuz). Tekne rüzgara karşı çıkarken ve bir an için su üzerinde düz dururken, bomun yolundan uzak durduğunuzdan ve ağırlığınızı diğer tarafa verdiğinizden emin olun.
  5. Dönüş devam ederken, bom ve ana yelken orta çizgiyi geçer ve yelken diğer tarafta dolar. Artık diğer piste yakın olan yeni bir rotada kalmaya devam edebilirsiniz. Rüzgarın diğer tarafında fazla ileri gitmediğinizden emin olun, ana yelkeni sıkı bir şekilde kesilmiş küçük bir tekne uçup alabora olabilir. Yakın mesafeli bir rotada kalmayacaksanız ana yelkeni kesin.

Not: Bir teknede ana yelken gezgini, genellikle kontradan önce yolcuyu ortalamak ve parkurda sabit olduğunda yeniden ayarlamak iyi bir fikirdir.

Pergel ile Yelkenli Tekneye Binmek

Bir yelkenli tekneye bir pergel bunlar eklenmiş olarak yukarıda açıklanan adımlara benzer:

  • Dönüşe başlamadan hemen önce, pergel yapraklarını hazırlayın. Kullanımda olan, çakma sırasında serbest bırakılmalı ve diğeri, pergel diğer tarafa geçerken hızla getirilmelidir. Mürettebatın komutlarınızı takip etmeye hazır olduğundan emin olun.
  • Tack yaparken, jib geri dönecek (geriye doğru üflenecektir). Bu anda, hızlı bir şekilde serbest bırakarak ancak halatı kokpitteki herhangi bir şeye takmaktan kaçınarak pergel levhasını serbest bırakın. Aynı zamanda (ideal olarak ikinci bir ekiple), diğer taraftaki jib tabakasını hızla içeri çekin, böylece jib kanat çırparak uzağa savrulmaz. Daha büyük bir teknede, çekmesi zor olur olmaz vinç kolunu bir vincin üzerine alın ve yelkeni yeni istikamete trimlemek için vinci hızla çevirmeye başlayın.

Zımbalama Sırasında Olası Sorunlar

Herkesin eylemleri koordineli olduğunda, iki veya üç ekiple tramola genellikle zor değildir. Ancak aşağıdaki sorunlar ortaya çıkabilir:

  • Demirlere yakalandı. Tekneyi çok yavaş çevirirseniz veya yeterli tekne hızına sahip olmadan tramola yapmaya çalışırsanız, tekne rüzgarla karşılaştığında durabilir ve buna demirlerde olmak denir. Bu durumda, genellikle rüzgarın yayı bir tarafa savurmasını beklemeniz gerekir. Rüzgar sizi geriye doğru esiyorsa, tekneyi doğru yöne döndürmek için dümeni çevirin. Hızı yeniden kazanmanız ve tekrar tack denemeniz gerekebilir. Teklemeyi önlemek için, tramola yapmadan önce olabildiğince hızlı ve rüzgara mümkün olduğunca yakın gidin ve ardından dümeni sertçe çevirerek hızla dönün.
  • Aşırı direksiyon. Bir tramoladan sonra kazayla tekneyi çok uzağa çevirmek kolaydır. Rüzgara karşı çalışıyorsanız, ideal olarak, bir kontrada yakın mesafeden diğer kontrada yelkenli yakın mesafeye sorunsuz bir şekilde gitmek istersiniz. Aşırı dümen kullanırsanız, hızı artırmak için yelkenleri kırpmanız ve ardından yavaş yavaş tekrar yukarı çıkmanız ve yakın çekilen bir yelken noktasına yeniden trim yapmanız gerekir.
  • Sıkışmış çarşaflar. Jib genellikle bir tramolada bir taraftan diğerine hızlı hareket eder, ancak tekneyi geçerken kırbaçlanır ve sallanır. Pergel levhaları, ön güvertedeki bazı armatürlere takılabilir veya sarılabilir, bu da bazen birinin onu temizlemek için ilerlemesini sağlar. Yelkenin ucundaki levhadaki büyük bir düğüm, bir kefene takılabilir, ancak bu, genellikle, gerilimin bir an için serbest bırakılması durumunda netleşir. Önleme en iyi çözümdür. Tutturma öncesinde ve sırasında her iki pergel yaprağında biraz gerginlik tutun. Ön güverte kapaklarını kapatın ve çarşaflara takılabilecek diğer öğeleri çıkarın.

Yarışlarda, mürettebatın tramola hareketlerini koordine etme hızı ve verimliliği genellikle sarıcıyı belirler. Sık sık pratik yapın! Kruvazörler bile yelkeni güvenli ve keyifli tutmak için tramolaya dikkat etmelidir.

Ayrıca bakınız

  • Yelkenli Teknede Nasıl Kavrayılır
  • Yelken Noktaları

Golf Terminolojisinde 'Parça' Ne Anlama Geliyor?

Golfte, "yol" en yaygın olarak bir başka kelime olarak kullanılır. Golf kursu. Daha spesifik olarak, "yol", golf sahasını oluşturan deliklerin düzenine veya yönlendirilmesine atıfta bulunabilir: deliklerin nasıl düzenlendiği ve sahanın bulunduğu ...

Devamını oku

Cobra Golf: Şirket Profili ve Ekipman Haberleri

Cobra Golf, eksiksiz bir golf sopası (eksi atıcı) serisinin yanı sıra golf çantaları gibi aksesuarlar üreten en büyük golf ekipmanı üreticilerinden biridir. Bugün Cobra Golf, Cobra'yı 2010 yılında Acushnet Company'den (Ttivit markasının sahipleri...

Devamını oku

Orijinal TaylorMade R580 Sürücüsü: 400cc Büyük Olduğunda

R580 sürücüsü Taylor Yapımı Golf 2002 yılının sonlarında şirketin R500 serisi sürücülerin bir parçası olarak piyasaya sürüldü. Ve zamanı için çok büyüktü: 400cc'lik bir kulüp başı. Aşağıdaki Ocak 2003 tarihli orijinal incelememizde bunun ne kadar...

Devamını oku