Sürükleyen Motosiklet Debriyajının Ayarlanması ve İncelenmesi

click fraud protection

İlk zamanlarda motosikletlerde debriyaj yoktu; biniciler makineyi hayata geçirmek için pedal çevirdiler ve devam ettiler. Bir motosiklet yolculuğunu önceden planlamak, bariz nedenlerle herhangi bir yokuşta kalkıştan kaçınmayı içeriyordu.

İlk debriyajlar, arka tekerlek tahriki için ilkel bir kayış gerdirme sisteminden başka bir şey değildi. İlk uygun kavrama (bir deri koni tasarımı) 1913 500 cc Douglas'a takıldı.

Açık farkla en popüler debriyaj tasarımı, bir dizi tahrik ve tahrik plakasından oluşan bir tasarım olan çok plakalı yerleşimdir; tipik olarak çelikten (tahrikli) ve mantar takılı çelikten (tahrikli) yapılır. Çoğu sokak uygulamasında kavramalar, sadece bir yağda çalıştıkları için ıslak olarak sınıflandırılır. erken makinelerde birincil tahrik kasasında banyo veya daha sonra motor/dişli kutusu yağını paylaşarak makineler.

Çalışma Prensipleri

Çok plakalı debriyajların çoğu aynı şekilde çalışır: motorun krank milinden tahrik, bir dişliyi bir dış tambur dişlisine döndürür; debriyaj devreye girdiğinde, tahrik debriyajdan geçerek vitese geçer.

vites kutusu Burada oranlar, çıkış milinin ve nihai tahrik dişlisinin dönüş hızını belirler.

Kavramadaki çoklu plakalar, bir baskı plakasına baskı uygulayan bir dizi yay tarafından bir arada tutulur. Debriyajın ayrılması tipik olarak, dişli kutusu milinden geçen bir çubuğun baskı plakasına zıt basınç uygulayarak elde edilir. Başka bir deyişle, çubuk yay basıncını karşılar ve böylece debriyajı devre dışı bırakır.

Bazı motosikletlerde, baskı plakasının basıncı, plakayı kaldıran bir mekanizma ile azaltılır.

Biniciye ve yaptığı sürüş türüne bağlı olarak, çoğu çok plakalı debriyaj binlerce kilometre sürecek. Ancak debriyajı bilerek kaydırmak (deviri artırmak için) plakaları çabuk aşındıracaktır. Bu, genel olarak yarış makinelerinde, ancak özellikle yüksek performanslı 2 zamanlılarda yaygın bir sorundur.

Genel olarak, debriyaj bakımı, sürücü iki sorundan biriyle karşılaştığında yapılır: kayma veya sürüklenme.

Kayar Kavramalar

Yukarıda belirtildiği gibi, bir debriyajı bilerek kaydırmak, aşınma oranını büyük ölçüde artıracaktır. Bununla birlikte, durma durumundan yola çıkmanın, sürücünün ileri momentumu başlatmak için debriyajı kaydırmasını gerektirdiği iddia edilebilir. Yoğun dur-kalk trafiğinde kullanılan motosikletlerin, ağırlıklı olarak uzun otoyol sürüşlerinde kullanılan bir makineye göre debriyajlarını çok daha hızlı aşındıracağını söylemeye gerek yok. Debriyajın bakıma ihtiyacı olduğunun ilk göstergesi, ağır hızlanma altında kaymasıdır. Ancak sürücü, merkez itme çubuğunun (takılıysa), çalışma boşluklarını ve kablo ayarını (varsa) kontrol etmelidir.

Çoğu durumda, kayan bir debriyaj giderek daha da kötüleşecek ve mal sahibinin bundan başka seçeneği olmayacaktır. plakaları inceleyin, kalınlıklarını (tahrik plakaları) ve düzlüklerini (tahrik plakaları) ölçün ve gerektiği gibi değiştirin. gereklidir. Plakaların üreticinin gereksinimlerine uyması çok nadirdir. özellikler kalınlık ve düzlük için yine de kayma. Mal sahibi bunu tespit ederse, doğru serbest uzunluğa sahip olmayabilecek yayları kontrol etmeli ve bu nedenle gerekli basınçları uygulamalıdır. Diğer bir olasılık da yanlış yağ kullanımıdır. Modern yağlar bazen ıslak debriyajlarla uyumlu olmayan birçok katkı maddesi içerir.

Yukarıdakilerin tümü kontrol edilirse, sürücü itme çubuğunu kontrol etmelidir. Bazı tasarımlarda itme çubuğu, bilyeli yataklarla ayrılmış çok parçalı bir parçadır. Zamanla, yüzey sertliğindeki kaçınılmaz farklılıklar, rotun (tipik olarak) mantarlaşmasına neden olur ve bu da dişli milinin içinde yapışmaya neden olabilir.

Sürükleme Debriyaj

Sürüklemeli debriyaj, debriyaj kolu çekildiğinde motor ve arka tekerleğin tamamen ayrılmadığı bir kavramadır. Bu sorunun en yaygın nedeni, kötü ayarlanmış bir debriyajdır. Ancak, modern yağlar bazen bu soruna neden olabilir.

Sürüklenen bir kavrama için en olası senaryo, bir makine bir süredir kullanılmadığında ortaya çıkar (kış depolama, Örneğin). Bu durumda, debriyaj plakaları birbirine yapışarak yalnızca kısmi ayrılmaya neden olabilir. Bu sorunu ortadan kaldırmak için sürücü (motoru çalıştırmadan önce) birinci veya ikinci vitesi seçmeli ve debriyaj ayrılana kadar makineyi ileri ve geri sallamalıdır. Bunun yapılmaması, devreye girme sırasında birinci vitesin çatırdamasına ve/veya debriyaj ayrılana kadar bisikletin öne doğru yalpalama olasılığına neden olacaktır.

Müzikte Tonun Anlamları

Müzik performansı ve notasyonunda "ton" kelimesi, gerçek ve kavramsal terminolojiyi kapsayan birçok farklı anlama gelebilir. Tonun bazı yaygın tanımları şunları içerir: müzikal bir sesA tüm adım - ikiye eşit bir aralık yarı tonlar (veya yarım adı...

Devamını oku

Klasik Rock'ın Tanımı

Bu soruyu kesin olarak yanıtlayabilirseniz, muhtemelen bize ram-a-lam-a-ding-dong'a koçu koyanın kim olduğunu da söyleyebilirsiniz. Klasik rock'ın daha uzmanlaşmış türü şöyle dursun, rock'ın tanımı üzerinde çok az anlaşma var. Rock 'n' roll birç...

Devamını oku

Erkekler İçin En İyi 10 Araba

için alışveriş yapıyorsanız Yeni araba, bunaltıcı olabilir. Bugün o kadar çok farklı marka ve model var ki, doğru arabayı bulmak zor. Ancak ister spor bir araba satın alıyor olun, ister teknenizi çekmek için bir araca ihtiyacınız olsun, birçok se...

Devamını oku