Tek bir silindiriniz olsun, bir motosiklet motorunu yeniden inşa etmek çok kolay olabilir (2 zamanlı) veya bir çok silindirli (4 zamanlı) motor. Tür veya boyuttan bağımsız olarak aynı temel kurallar ve prosedürler geçerlidir.
Motorların çeşitli nedenlerle yeniden yapılması gerekir. Bazıları aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirmek için yeniden yapılır, diğerleri planlı bakımın bir parçasıdır ve diğerlerinin yalnızca ayarlanması veya yükseltilmesi gerekir. Planlı bir motor revizyonu gerçekleştirmek, kaliteli aletlere, bir atölyeye ve bir el kitabına sahip deneyimli sahip/teknisyenlerin ötesinde değildir.
Klasik bir motosikletteki birçok işte olduğu gibi, hazırlık başarılı bir sonucun anahtarıdır. Bu hazırlık, atölyenin ve motosikletin (özellikle dış motor bileşenlerinin) iyice temizlenmesini içermelidir.
Bir motorun yeniden inşası için sıralama, projenin nihai başarısı için çok önemlidir. Aşağıdakiler, profesyonel bir tamircinin görevi yerine getirmesi için tipik bir sıralamadır. Motorun gövdeden çıkarılmasına dikkat edilmelidir.
- Atölyeyi hazırlayın (motosiklet asansörü, parça kapları, ilgili tüm sıvılar için kaplar vb.)
- üzerinde motosiklet bulun kaldırmak motor kaldırılırken ağırlık değişimine izin verir
- İlgili tüm sıvıları uygun kaplara boşaltın
- Akünün bağlantısını kesin (önce topraklama kablosu)
- Yakıt beslemesini kapatın ve yakıt deposunu çıkarın
- Susturucuyu ve başlık borusunu/borularını çıkarın
- Hava kutusunu ve karbüratörleri çıkarın
- Kaldırmak tahrik zinciri veya uygun şekilde tahrik milini ayırın
- Motora ve yardımcılara erişmek için gerekli tüm öğeleri kaldırın
- Sökme sırasında motorun temas edebileceği çerçeve raylarını sarın.
- Harici kasaları kaldırın (el çantası kapağı, alternatör kapağı vb.). Bazı motorlarda yağ filtresi kutusunun çıkarılması yararlı olabilir.
- Gerektiğinde özel aletler kullanarak debriyajı, krank mili tahrik dişlisini, alternatörü, statörü, ateşleme plakasını, vites değiştirme kolunu ve ilgili bileşenleri uygun şekilde çıkarın.
- Tüm yağ hatlarını ayırın
- Tüm elektrik bağlantılarını ayırın
- Tüm motor montaj cıvatalarını gevşetin
Bisikleti Sabitleyin
Bir motosiklete cıvata ve somunlarla sabitlenen bazı bileşen parçaları, gevşetmek veya geri almak için çok fazla tork gerektirir; bu nedenle, bu gibi öğeleri geri almaya çalışmadan önce bisikleti sabitlemek çok önemlidir.
Tamirci bir asansörde çalışıyorsa, bisikletin ön tekerleği bir tekerlek kelepçesiyle sabitlenmeli ve bisikletin yanal hareketini durdurmak için cırcırlı kelepçeler kullanılmalıdır.
Not: Tamirci, motor kaldırıldığında önemli ağırlık değişimine izin vermelidir.
Drenaj Sıvıları
Uygun kaplar kullanılarak motor, vites kutusu ve radyatör sıvıları (geçerliyse) boşaltılmalıdır. Mümkünse, sıvıların motordan mümkün olduğunca uzaklaştırıldığından emin olmak için sıvılar gece boyunca boşaltılmalıdır. (Ayrıca, genellikle tutuldukları için, WD40 veya eşdeğeri başlık ve susturucu boru cıvataları/somunları ile gece boyunca ıslatmak iyi bir uygulamadır). Ancak, açık alevli ısıtıcılar olmaması ve toplama kabında yeterli kapasite olması gibi bir makineyi bu şekilde boşaltmak üzere bırakırken atölye güvenliğini gözlemlemelisiniz.
Not: Ayrı sıvılar çevresel nedenlerle ayrı tutulmalıdır (atık sıvıları doğru şekilde kullanmadıkları için bayiler önemli para cezalarına tabidir).
Pilin bağlantısını kesin
Güvenlik nedeniyle akünün bağlantısını kesmek en iyisidir. Bir pili çıkarırken veya devre dışı bırakırken önce toprak kablosunun bağlantısını kesmek çok önemlidir ve tersine, pili yeniden takarken önce sıcak kabloyu bağlamak da aynı derecede önemlidir.
Yakıt Deposunu Çıkarın
Birçok motora erişim sağlamak için yakıt deposunu çıkarmak en iyisidir. Bisikletin bir süreliğine yoldan çıkması muhtemelse (örneğin bir kış yeniden inşası), yakıta bir yakıt dengeleyici eklenmelidir.
Evaporatif kontrol sistemlerine sahip motosikletlerde havalandırma hatları açıkça etiketlenmelidir. Tamirci her hattın ne yaptığından emin değilse, asgari olarak her hattı ve göreli konumunu, örneğin "A"dan "A"ya işaretlemesi gerekir.
Susturucu ve Başlık Borusunu/Borularını Çıkarın
Susturucular ve başlık boruları ile ilgili donanımlar (somunlar, cıvatalar, kelepçeler, yaylar vb.), bitişik parçalara aşırı basınç uygulamamak için eşit olarak gevşetilmelidir. Örneğin, silindir kapağına vidalanan tüm başlık borusu cıvataları, bir sonrakine geçmeden önce herhangi bir cıvatanın çıkarılması yerine hafifçe geri çekilmelidir.
Hava Kutusunu ve Karbüratörleri Çıkarın
çıkarmadan önce karbonhidrat, şamandıra haznelerini boşaltmak iyi bir uygulamadır. İdeal olarak, bu sıvı boşaltma işlemi sırasında yapılmış olacaktır.
Karbonhidratlar bir süreliğine yeniden yerleştirilmeyecekse (örneğin yine bir kış yenilemesi sırasında), bunlar iyice temizlenmeli ve şamandıra bölmelerine WD40 püskürtülmelidir. Daha sonra sızdırmaz bir plastik torbaya yerleştirilmelidirler.
Nihai Sürücüyü Çıkarma
Zincir tahrikli motosikletlerde, motorun çıkarılabilmesi için zincir çıkarılmalıdır. Bununla birlikte, bazen zinciri takılı tutmak (sert bağlantı tipi) ve dişli kutusu çıkış dişlisini çıkarmak mümkündür (hatta arzu edilir). Not: Geri çekilmek gerekebilir. zincir ayarı dişlide yeterli boşluk bırakmak için.
Şaft tahrik sistemleri, çoğu motosiklette vites kutusuna bağlanmalarında farklılık gösterir. Bununla birlikte, tahrik milinin çıkarılması için tipik sistem, mile erişmek için ön kısımdaki lastik körüğün bağlantısını kesmek ve ardından kardan mafsalında, şaftta cıvatayı açmaktır.
Vakaları Kaldır
Bu noktada durumları ortadan kaldırmak, motor çerçeve içindeyken cıvataları gevşetmek çok daha kolay olduğundan, tamircinin motoru daha sonra sökmesine yardımcı olacaktır. Çoklu tutucuya sahip motosikletlerde vidalar kasalarda (çoğu Japon makinesinde), kasaları bükmemek için çıkarmadan önce vidaları az miktarda gevşetmek önemlidir.
Not: Bu noktada bazı motorlarda yağ filtresi kutusunun çıkarılması yararlı olabilir.
Debriyaj, Alternatör ve Tahrik Dişlisini Çıkarın
Debriyajın tespit somununa erişmek için önce debriyaj plakaları çıkarılmalıdır. Ancak somunu geri çekerken özel bir debriyaj kafesi tutma aleti kullanmak çok önemlidir.
Yağ hatlarının ve bağlantılarının kırılganlığı nedeniyle, motoru sökmeye çalışmadan önce bunları (takılıysa) çıkarmak iyi bir uygulamadır. Not: Hatlarda genellikle az miktarda yağ bulunur.
Tüm Elektrik Fişlerini Çıkarın
Motosikletin büyük çoğunluğu elektriksel sistemler montaj sırasında doğru kabloların yeniden takılmasını sağlayan renk kodlu kablolara sahip olmalıdır. Bununla birlikte, herhangi bir şüphe varsa, tamirci telleri gerektiği gibi etiketlemelidir. Çok pimli fişler tipik olarak, yalnızca fişin uygun karşıt yuvaya (erkekten dişiye) yeniden takılmasına izin veren bir yerleştirme oluğuna sahiptir.
Tüm Motor Montaj Cıvatalarını Gevşetin
Motoru çıkarmak için, motor montaj cıvatalarını ve ilgili plakaları gevşetmek ve ardından çıkarmak gerekir. Bununla birlikte, motor bir noktada kendi ağırlığının altına düşeceğinden, tamirci bu işlem sırasında dikkatli olmalıdır.
Son cıvataları sökmeden önce yakındaki bir bankta uygun bir alan hazırlayın. Ayrıca, tamirci, güvenlik nedenleriyle bu noktada başka bir kişinin yardımını almalıdır. Çoğu motor sökme işlemi için, bir tamirci bisikletin üzerine oturacak ve motoru önce bir tarafa kaldıracaktır. (yardımcıya bu noktada motoru dengelemesini sağlayın) motorun söküleceği tarafa gelmeden önce itibaren.
Herhangi bir devam etmeden önce motorda çalışmak, tamirci, yeniden montajı tamamlamak için parçaların sipariş edilmesi gerekebileceğinden, bu noktada çerçeveyi ve motor montaj plakalarını incelemelidir.
