Motosikletçiler, mümkün olan her yerde uyumdan kaçınarak, bireyci olma eğilimindedir. Aynı bisikletleri, aynı renkleri kullanan bir kalabalığın parçası olmak, klasik bisiklet sahiplerini heyecanlandırmaz. Ancak, bir stok bisikleti geliştirmek, kablo TV şovları tarafından kolay olduğunu ima eden sık sık yanıltılan yeni bir tamirci için zor olabilir.
Tartışma olsun diye, bisikletini kişiselleştirmeye karar vermiş bir klasik sahibi düşünelim. Nereden başlamalılar? Özelleştirmede yapılması ve yapılmaması gerekenler nelerdir? klasik motosiklet?
Temel Özelleştirme
Motosiklet mekaniğinde yeniyseniz, mükemmel özel klasikle ilgili vizyonunuzu ve fikirlerinizi basit ve gerçekçi tutmaya çalışın. Kesme ve doğrama, tehlikeli bir motosiklete yol açabilir ve çoğu zaman da yapar. Muhtemelen en kolay ve en dikkat çekici özel iş, tamamını yeniden boyamak bisiklet.
Bir makineyi tamamen yeniden boyamak, çok sayıda temel mekanik iş (panellerin çıkarılması ve yeniden takılması vb.) gerektirir, ancak bu genellikle çoğu ev mekaniğinin yetenekleri dahilindedir.
Fotoğraftaki Honda'ya bakıldığında, sahibinin sadece bisikleti yeniden boyamakla kalmayıp aynı zamanda boyalı motor parçaları (marş motoru kasası, valf kapakları ve su) gibi birkaç kişisel dokunuş ekledi borular). Sahibi ayrıca özel bir koltuk taktı ve çamurlukları kısalttı. Honda'nın özelleştirmesini tamamlayan, ikisi bir arada egzoz sistemi, bir dizi K&N serbest akışlı filtre, bir far kaplaması ve bir dijital gösterge paneli.
Honda özelleştirmesinin iyi yanı, sahibinin bu değişiklikleri yavaşça yaparken makineyi günlük bir sürüş olarak kolayca kullanmaya devam edebilmesidir.
Bir Defaya Özel Özel Ürünler
Özel klasiklerin diğer ucunda bir defaya mahsus özel ürünler bulunur. Bunlar, donör bisikletlerine yalnızca gevşek bir şekilde dayanan, belki de yalnızca motor veya çerçeveyi koruyan bisikletlerdir. Bu tür özelleştirmeler genellikle uzman mağazaların alanıdır, ancak bu tür özelleştirmeler yapmak mümkündür. ev sahibi gerekli araçlara sahipse veya belirli işler için bir uzmana erişime sahipse, örneğin kaynak.
Bir bisikletin bir defaya mahsus özelleştirilmesini düşünürken, sahibi projeye ne kadar para yatıracağına karar vermelidir - örneğin, tüm bisikleti altın kaplamak çoğu sahibin ötesinde olabilir.
Çoğunlukla, tek seferlik özelleştirmeler, motosikletin her bileşeninin değişim için dikkate alınmasını gerektirir. Sahibi, tüm bileşenleri listeleyebilir ve ardından - bütçe sınırları dahilinde - hangi değişikliklerin en iyi sonuçları vereceğine karar verebilir. Genellikle bir mal sahibi, orijinal tasarımdaki bir eksikliği iyileştirmek için ön çatallar gibi bazı önemli bileşenleri değiştirir.
Güvenliği Hatırla
Örneğin, 1970'lerden bir Japon klasiği, stok makinesinde kampanalı fren kullanmış olabilir, ancak çatalları daha modern bir baş aşağı konfigürasyona değiştirmek, çift rotor ve altı kap için yer açabilir kumpaslar. Bununla birlikte, genel olarak orijinal çerçevenin ve özellikle mesnet desteğinin, orijinal kampanalı frenin durdurma gücü ile başa çıkmak için tasarlandığı unutulmamalıdır. Yeni konfigürasyon, mesnet üzerinde çok fazla baskı oluşturarak müteakip arızaya neden olabilir.
Son nokta, bizi özel yapım bisikletlerin güvenliği gibi önemli bir konuya getiriyor. Frenler gibi güncel parçaların takılması bisikleti daha az güvenli hale getirebilir. Bu nedenle, birçok büyük değişikliğe sahip tek seferlik bir bisiklet düşünen bir araç sahibi, güvenlik konularını göz önünde bulundurmalıdır. sadece bireysel değişikliklerin değil, tüm değişikliklerin bisikletin performansı üzerindeki toplu etkilerinin toplamıdır.
