Triger kayışınız, motorunuzdaki en önemli bakım öğesidir. Triger kayışınızı arabanızın motoru olan karmaşık mekanik orkestranın şefi olarak düşünün. İşler tam zamanında gerçekleşmezse, tüm parça atılır.
Arabanızda veya kamyonunuzda triger kayışı var mı? Bazıları yapmaz. Bazı araçlarda bir zamanlama zinciri bir tek. Triger zinciri, triger kayışının yaptığının aynısını yapan farklı bir sistem türüdür. Zamanlama zincirlerinin triger kayışları kadar sık değiştirilmesi gerekmez, ancak her bakıma ihtiyaç duymaları durumunda değiştirilmesi daha pahalı olma eğilimindedir. Aracınızın onarım kılavuzu, triger kayışı veya triger zincirinde olduğu gibi, ne tür bir motora sahip olduğunuzu size söyleyebilecektir.
triger kayışını değiştirmelisin üreticinin önerdiği aralıklar görsel durumu ne olursa olsun, ancak her 10.000 mil civarında bir inceleme yapmak iyi bir fikirdir. Birçok otomobilde triger kayışı, genellikle bir çift yıldız başlı vida veya klipsle tutulan motorun önündeki plastik triger kapağı çıkarılarak kolayca görülebilir. Bazı araçlarda, ona erişmek daha karmaşıktır, ancak her zaman motorun dışındadır ve bir şekilde erişilebilir. Triger kayışına nasıl erişeceğinizden ve kontrol edeceğinizden emin değilseniz onarım kılavuzunuza bakın.
Kayışı incelemek için önce küçük çatlakların oluşup oluşmadığını görmek için kayışın dışına bakın. Triger kayışı, dış kısmı kauçuk olan çok güçlü metal takviyeli bir kayıştır. Kauçuk, hiçbir parça eksik veya büyük çatlama olmadan oldukça pürüzsüz olmalıdır. Kayışın dış parlak kaplamasında bir veya iki küçük çatlak iyidir, ancak yüzeyde çok fazla çatlak görürseniz bu aşırı aşınmaya işaret edebilir. Ardından, dişleri incelemek için kayışı hafifçe çevirin. Bunu her iki makaradan en uzak olan noktada yapabilirsiniz. Kemeri gerçekten "çeviremeyebilirsiniz", ancak kemerin alt tarafına biraz gizlice bakabilirsiniz. Tek bir kırık diş felaket olabilir, bu yüzden bir süre onunla yaşayabileceğinize karar vermeyin. Triger kayışınız kırılmamış olsa bile, arkadaki eksik diş, "zamanlamayı atla" denen bir şey yapmasına neden olabilir. Eğer bu aniden bujileriniz ve valfleriniz aynı ritimde dans etmiyor ve motorunuz korkunç bir şekilde çalışacaktır. herşey. Ayrıca, çevirerek kemer boşluğunu kontrol edin. Yarıdan çok daha fazla çevirebilirseniz, çok fazla serbest oynama olabilir. Arabanızın teknik özelliklerinin neyi gösterdiğini görmek için el kitabınıza bakın. Bu ayarlanabilir, ancak genellikle oldukça ilgili bir iş olabilir. Eşeği sağlam kazığa bağlamak!
Triger kayışı değişimini ertelemeyin. Kırılırsa veya parçalanırsa, ciddi onarım faturalarına bakıyor olabilirsiniz.
