Hemen hemen her son model araba ve kamyon, serpantin tahrik kayışı kullanır. Tüm aksesuarları, A/C'yi çalıştıran tek nervürlü kayıştır. hidrolik direksiyon, alternatör ve diğer çeşitli pompalar ve aksesuarlar. Periyodik ayar gerektiren önceki V-Kayışlarından farklı olarak bakım gerektirmezler. Ancak işin aslı, sonsuza kadar sürmezler ve takılıp kalmamanız için sık sık kontrol edilmeleri gerekir. Kötü gitmeye başlarsa, yapabilirsin serpantin kemerinizi değiştirin kemer sizin için karar verdiğinde değil, seçtiğiniz bir zamanda. Nervürlü tahrik kayışlarını her yağ değişiminde kontrol etmek ve kendi kendini ayarlayan mekanizma göstergesinin konumu, bozuk bir kayışı kopmadan çok önce yakalamanızı sağlayacaktır.
Serpantin Kemeri Hakkında Her Şey
Serpantin tahrik kayışının arka tarafı veya düz tarafı, genellikleSu Pompası. Serpantin kayışı yağa bulanırsa veya parlarsa kayar ve motoru serin tutmak için uygun sirkülasyonu sağlayamaz. Ve serpantin kayışında yağ varsa, bir yerden geliyordur, bu nedenle yeni bir serpantin tahrik kayışını takmadan önce nerede olduğunu bulmanız ve düzeltmeniz gerekecektir.
Gözyaşları veya sıyrıklar arayın. Herhangi birini görürseniz, serpantin tahrik kayışı kendi etrafında dönerken bir kasnak flanşını veya cıvatasını sürtüyor demektir. Bu, tahrik kayışı yaşlandıkça daha sık olacaktır. Bu olursa, bir kasnak flanşını pürüzsüz hale getirmeniz veya yoldan bir şey bükmeniz gerekebilir.
Ayrıca iğne deliklerine ve/veya tümseklere bakın. Herhangi birini görürseniz, aralarına kir ve döküntü giriyor demektir. serpantin tahrik kayışı ve makaralar. Kemeri çevirin ve kaburga parçalarının eksik olup olmadığına bakın. Kontrol ederken kayışın bölümlerini ortaya çıkarmak için motoru çalıştırabilirsiniz. Geniş aralıklı birkaç küçük parça iyidir, ancak çok sayıda ve/veya birbirine yakınsa, serpantin tahrik kayışını değiştirin. Kılcal çatlaklar normaldir, ancak serpantin tahrik kayışının desteğine veya düz tarafına girerlerse, değiştirmeniz gerekecektir.
Serpantin tahrik kayışları için iyi bir genel kural, her yerde 3 mm (1/8 inç) aralıklı çatlaklar gözlemlenmesidir. kayış, hizmet ömrünün sonuna yaklaşıyor olabilir ve bir aday olarak kabul edilmelidir. değiştirme. Daha büyük aralıklarla yerleştirilmiş küçük çatlaklar, kayışın değiştirilmesi gerektiğinin göstergesi olarak kabul edilmemelidir. Bununla birlikte, çatlamanın başlaması, tipik olarak, kayışın kullanılabilir ömrünün yalnızca yaklaşık yarısında olduğunu gösterir.
