Arabanızda Kısa Devre (Kısa Devre) Bulma

Araba Elektrik Devreleri Genellikle Nasıl Çalışır?

Elektriğin otomobilin elektrik sistemi etrafında taşınmasının birçok yolu vardır ve bir kısa devre, herhangi birindeki uygun elektrik akışını kolayca kesebilir. Araba elektrik sistemini kabaca sensör ve aktüatör devrelerine ayırabiliriz. Sensör tipleri oksijen sensörlerini, ışık sensörlerini, anahtarları, hız sensörlerini ve benzerlerini içerir. Aktüatörler, motorlar veya ışıklar veya benzeri olabilir.

• Tipik bir sensör devresi, örneğin motor soğutma suyu sıcaklığı, motorlar arasındaki kablolar olabilir.
  motor kontrol modülü (ECM) ve motor soğutma suyu sıcaklık sensörü (ECT). ECM torpido gözünün arkasında, ECT ise motorun üzerinde olabilir. ECM, sıcaklığa bağlı olarak direnci değiştiren ECT'ye 5 V'luk bir referans voltajı gönderir. ECT sensörü soğuk olduğunda direnci daha yüksektir, bu nedenle ECM'ye daha az voltaj geri döner. Motor ısındıkça, ECT sensörü direnci orantılı olarak düşer ve ECM'ye daha yüksek bir voltaj gönderir.
• Tipik bir aktüatör devresi, diyelim ki bir far, aküden sigortalar ve röleler, far anahtarı, far ampulüne ve ardından tekrar aküye giden kabloları içerir. Far anahtarında her zaman güç vardır, ancak sürücü anahtarı çevirene kadar gücü fara yönlendirmez.

Bu devrelerin herhangi birinde, kablolama sağlam olduğu sürece düzgün işlev sağlanır, ancak herhangi bir devrenin kesintiye uğramasının birçok yolu vardır. Kemirgen hasarı, sürtünme telleri, kalitesiz kurulum uygulamaları, su girişive darbe hasarı, arabanızın elektrik devrelerini kesintiye uğratabilecek şeylerden sadece birkaçıdır. Yanlışlıkla bir kablo demetine vida takmak, şasiye kısa devre veya güce kısa devre veya her ikisine birden neden olmak için harika bir yoldur.

Kısa Devre Çeşitleri

Elektriğin güç aldığı iki tür kısa devre vardır, güce kısa devre ve toprağa kısa devre. istenmeyen amaçlanan sensör veya aktüatörden geçmeden kısayol.

• Şasiye kısa devre - Şasiye kısa devre, devreden araç gövdesine akan bir akımı ifade eder. Kablolar gövdeye veya motora temas ederek aşınabilir ve yalıtımını kaybedebilir. Şasiye kısa devre, sigortaların atmasına, çalışmayan ışıklara veya motorlara veya "eksik" sensörlere neden olabilir. Örneğin, aşınmış bir tel şasiye kısa devre yapabilir, bu da far sigortasının atmasına neden olarak devreyi aşırı ısınmadan korur, ancak farları devre dışı bırakır.
• Güce kısa devre - Çok sayıda devrenin birbirine yakın olduğu kablo demetinde, güce kısa devre hatası olasılığı vardır. Bu durumda, aşınmış veya kesilmiş teller birbirine bağlanarak akımın amaçlanmayan yerlere akmasını sağlar. Örneğin, satış sonrası bir cihaz takan biri, yanlışlıkla birden fazla kabloyu delerek ve "bağlayarak" kablo demetinden bir vida geçirebilir. Farları yakmak kornaya akım gönderebilir veya frene basmak geri vites ışıklarını yakabilir.

Modern otomobildeki tüm teknoloji ile, aktarma organları yönetiminden eğlence sistemlerine ve arasındaki her şey, onu bağlamak için gereken elektrik kablolarının miktarı şaşırtıcı olmamalıdır. herşey. Metal geri dönüştürücüler, yaklaşık bir mil uçtan uca yaklaşık 1.500 kablonun bağlı olduğunu tahmin ediyor, örneğin ortalama modern lüks arabayı bağlı tutuyor. Kısa devreler elektronik bileşenlere zarar verebilir, motor kontrol lambasını yakabilir, sigortaları atabilir, aküyü boşaltabilir veya seni yarı yolda bırakmak.

Karmaşık görünebilir, ancak yapabileceğiniz en iyi şey böl ve yönet. Modern elektrik bağlantı şemaları (EWD) renk kodludur, bu da tanıyı kolaylaştırabilir, ancak kısa devreyi teşhis etmek hala parkta yürümek değildir.

Kısa Devre Nasıl Bulunur?

Kısa devreyi izlemek zaman ve sabır ister. Başlamak için aracınız için bir EWD'ye, test lambasına veyamultimetre ve araçlar kablo demetine erişmek için. İlk olarak, baktığınız devreyi tanımlayın. Nereye gittiğini, hangi konektörlerden geçtiğini ve tellerin ne renk olduğunu görmeniz gerekecek.

12 V devreleri test ederken, genellikle etkilenen devredeki sigorta ile başlayabilirsiniz. Sigortayı çıkarın ve test lambasını sigorta soketinin terminallerine bağlayın. Sürekliliği ölçmek için ayarlanan multimetre de benzer şekilde kullanılabilir. Pozitif aküyü ayırın, pozitif probu sigortanın yük tarafına yerleştirin, negatif probu akü negatifine kelepçeleyin. Kısa devre varsa, test ışığı yanacak veya multimetre bip sesi çıkaracaktır. Şimdi böl ve yönet.

• Yük veya sensördeki konnektörü ayırın. Test ışığı sönerse (veya sayaç bip sesi vermeyi keserse), bu, yükte dahili bir arıza olduğunu gösterebilir (yanmış bir ampul veya motor bunu yapabilir).
• Yük konektörünü yeniden bağlayın ve devrenin yarısında, örneğin anahtarda olduğu gibi bir şeyin bağlantısını kesin. Test ışığı sönerse (ya da sayaç, fikri anladınız), anahtar ile yük arasında bir yerde kısa devre olduğunu bilirsiniz. Dikkatinizi kablo demetinin o bölümüne odaklayın.
• Kablo demetini kavramak ve esnetmek kısa devreyi kırabilir, böylece en azından yerini belirleyebilirsiniz. Işık sönerse, kısa devreyi kırdığınızı bilirsiniz.
• Anahtar takılı değilken test ışığı (veya sayaç) sönmediyse, bu, kısa devrenin sigorta ile anahtar arasında hala bir yerde olduğu anlamına gelir. Kabloları sökmek için başka bir yer arayın ve test ışığının sönüp sönmediğini görün. Konektörlerin bağlantısını keserek ve test ışığının sönmesini izleyerek devreyi bölmeye devam edin.

ECM tarafından motoru ve şanzımanı algılamak ve kontrol etmek için kullanılanlar gibi 5 V devrelerde, ECM'nin bağlantısını kesin. ve pil, sürekliliği ölçmek için multimetreyi ayarlayın ve devre ile gövde topraklama veya motor arasında problayın zemin. Kısa devrenin yaklaşık konumunu belirlemek için aynı böl ve yönet yöntemini izleyin.

Kısa devreyi bulduktan sonra tamir etmeye başlayabilirsiniz. Pili yeniden bağlamadan önce veya yeni bir sigorta takmak, test lambası veya multimetre ile tekrar kısa devre kontrolü yapın.