Pas veya korozyon, oksidasyon adı verilen kimyasal bir işlemin sonucudur. Arabanızın çoğu parçası da dahil olmak üzere neredeyse her şey oksitlenir. Vernik veya boya gibi koruyucu kaplamalar, alüminyum jantların ve çelik gövde panellerinin paslanma, ancak boya talaşları, kaldırım çizikleri ve boya çatlakları koruyucu özelliklerini ortadan kaldıracaktır. kaplama.
Aracınızdaki pasla ilgili endişeleriniz varsa, bu adımlar size aracınızdaki pasın nasıl düzeltileceğini ve bunun nasıl önleneceğini öğretecektir.
Arabada Pas Düzeltme Adımları
Bir arabadaki küçük yüzey pasları kolayca tamir edilebilir. Pas sadece yüzeydeyse, düzeltmek için zaman ayırmak, yayılmasını ve aracınıza zarar vermesini önleyebilir. Genel olarak konuşursak, pası bir panele sabitlemek zaman alan ancak karmaşık olmayan bir işlemdir.
- Tamir edilen alanı maskeleyin, çevredeki alanları maskeleme bandı ve kraft kağıdı veya plastik örtü ile koruyun. Cömert olun, aşırı püskürtme arabanızın geri kalanını mahvedecektir.
- Gevşek boyayı kazıyın ve 40 ve 80-gritli zımpara kağıdı, ardından 120- ve 220-gritli zımpara kağıtları kullanarak astar, bazkat ve vernik kenarlarını yumuşatmak için çıplak metale zımparalayın. Akciğerlerinizi korumak için bir toz maskesi kullanın.
- Tozu ve talaşları temizlemek için yapışkan bir bez kullanın, ardından tozu ve kalıntıları temizlemek için yağ ve cila sökücü kullanın.
- Pürüzsüz bir yüzey için, daha derin çukurlar için gövde dolgusu veya daha sığ çukurlar için dolgu astarı (Adım 7) kullanın. Eğer vücut dolgusu kullanmak, dolgu, düzleştirme ve zımparalama ile ilgili talimatları izleyin, sertleştiğinde Adım 3'e dönün.
- Metale yapışan self-etch epoksi astar uygulayın. Birden fazla hafif kat uygulayın, kuruma süresine izin verin, ardından kürlenmesi için en az bir saat. İyi havalandırılmış bir garajda veya sakin bir günde dışarıda kullanın, ancak doğrudan güneş altında kullanmayın.
- 1000 kumlu zımpara kağıdı ile ıslak zımparalayın, suyla durulayın ve kurumaya bırakın. Tüy bırakmayan bir bezle silin.
- Vernik dolgu astarını birkaç hafif kat halinde uygulayın, kuruma süresine izin verin, ardından kürlenmesi için en az bir saat bekleyin.
- 320 kumlu zımpara kağıdı ile ıslak kum damlar veya sarkar, ardından tüm onarım alanını 1.000 kumlu zımpara kağıdı ile ıslak zımparalayın. Su ile durulayın ve kurumaya bırakın. Tüy bırakmayan bir bezle silin.
- Hafif katlar halinde renkli baz kat uygulayın - daha hafif daha iyidir - arasında kuruma süresi sağlar. Damlama veya sarkma fark ederseniz, zımparalayın ve yeniden boyayın, ancak aksi takdirde taban katını zımparalamayın. En az bir saat kürleyin ve yapışkan bir bezle temizleyin.
- Mümkün olan en hafif katlar halinde vernik uygulayın ve onarım alanını çevreleyen alanlara yumuşatın. Yüzey nemli görünmeli, damlamamalıdır. Çakmak daha iyidir, arada kuruma süresi sağlar. Sürüşten önce en az 4 saat, cilalamadan 48 saat önce ve ağdadan 30 gün önce kürlenmeye izin verin.
Şasi parçalarında ve kozmetiklerin o kadar önemli olmadığı diğer parçalarda yukarıdaki adımların birçoğunu atlayabilirsiniz. Gevşek pası bir fırça veya zımpara ile temizledikten sonra, pas dönüştürücü astar raylarındaki paslanmayı durdurmak için kullanılabilir. Ardından astarı kaliteli bir emaye boya ile kaplayın.
Son olarak, pas onarımının sadece zaman kaybı olduğu zamanlar vardır. Panel paslanmışsa veya bir kasa elemanı dökülüyorsa, bunu gerçekten düzeltmenin tek yolu etkilenen parçaları değiştirmektir. Gövde panellerinin ve şasi elemanlarının içine girmek neredeyse imkansızdır ve şasi elemanları söz konusu olduğunda, güvenliğinizi garanti edemeyecek kadar belirsizdir.
Arabanızı Paslanmadan Nasıl Korursunuz?
İlk olarak, bir garaja veya garaja park ederek arabanızı koruyun. Bu bir seçenek değilse, koruyucu kaplamaların çizilmesini azaltacak kaliteli, özel olarak takılan veya kullanıma hazır bir araba kılıfı düşünün. Arabanızı kuru tutmak, korumasız yüzeylerde suyun etkisini azaltmaya da yardımcı olur.
Arabanızı temiz tutmak, paslanmayı önlemenin başka bir yoludur. Toz, kir ve polen aşındırıcı olabilir, boyayı çizebilir ve metal parçaları açığa çıkarabilir. Ayrıca korozyonu hızlandıran su tutarlar. Kar mevsiminde kuzey iklimlerinde alt takımın yıkanması çok önemlidir. Alt takımda eriyen kum ve eriyen buz birikebilir, su tutar ve eriyen buz, korumasız yüzeylerin korozyonunu hızlandırır.
İlk etapta bu yüzeyleri korumaya ne dersiniz? Taş yongaları metali açığa çıkarabilir ve alt kaplama düşebilir ve alt takım metallerini açığa çıkarabilir. Taş yongaları kolayca tamir edilebilir, boya koruma filmi ile bile önlenir ve eriyik buzun yaygın olarak kullanıldığı birçok alanda astar hizmetleri bulunabilir.
