Kirli Bir Motosiklete Nasıl Binilir

İlk Önce Motosikletinizi Kire Hazırlayın

zaten biliyorsan motosiklet nasıl sürülür ancak bir arazi motosikleti veya çift amaçlı bir makineyle yola çıkmak istiyorsanız, kaldırımdan patikaya geçerken aklınızda bulundurmanız gereken on ipucu burada.

Tıpkı bir yol bisikletinde olduğu gibi, kullanmak isteyeceksiniz. Motosiklet Güvenliği Vakfı'nın T-CLOCS kontrol listesi hangi sizin için sağlar motosiklet harekete hazırdır.

Ancak kire çarpmak, lastiğin arazide daha esnek olmasına yardımcı olmak için lastik basıncını düşürmeyi de (bazen yaklaşık 20 libre kadar) içerebilir. Ayrıca, sizi ağırlaştırabilecek veya titreşimler nedeniyle sallanabilecek yan çantaları veya aksesuarları atmak da iyi bir fikirdir. Son olarak, döküldüğünüzde kolayca zarar görebilecekleri için dönüş sinyallerini, ön camları ve aynaları sıkıştırmayı veya çıkarmayı da düşünmelisiniz.

Vites arttırmak!

Kir yumuşak olabilir, ancak arazi kazaları yine de ciddi yaralanmalara neden olabilir; sonuçta insan vücudu kırılgan bir şeydir. Yol sürüşünde olduğu gibi, seçim uygun güvenlik tertibatı-itibaren kask çizme - kendinizi korumanın önemli bir parçasıdır.

Botlar daha uzun olduğundan ve kaval kemiği gibi alanlarda daha fazla takviyeye sahip olduğundan, offroad ekipmanları yol ekipmanlarından biraz farklıdır. Dizler, omuzlar, göğüs (aka, tünek deflektörü) ve dirsekler (burada görülmemektedir) için koruyucu dolgu, forma ve hafif pantolonlarla örtülme eğilimindedir. Eldivenler, geniş hareket yelpazesiyle başa çıkmak için genellikle daha hafif ve daha esnektir. arazi sürüşü ile ilgili ve kir veya motokros kaskları bir güneşlik ve açık bir alan içerir gözlük için. İnanın bana, tozlu bir patika üzerinde yapacağınız bir yolculuk, gözlerinizi kirden uzak tutan gözlükleri takdir etmenizi sağlayacaktır.

Isınmak, gevşemek

Yolda sürerken sertleşmekten kaçınmak önemlidir, ancak gevşeme sanatı, arazideyken tamamen farklı bir boyut kazanır. Arazi yüzeylerindeki öngörülemeyen değişiklikler, artan süspansiyon hareketi ve çekiş eksikliği nedeniyle vücudunuz ya bir arazi motosikletinin itişip kakışması, kalkması ve kayması ile başa çıkacaktır... ya da basitçe söylemek gerekirse, aşağı inmenizi çok daha olası hale getirecektir.

Kirli bir yolculuğa çıkmadan önce kendinizi kontrol ettiğinizden emin olun; Vücudunuzu sallayın ve mümkün olduğunca esnek ve yumruklarla yuvarlanmaya hazır olduğunuzdan emin olun. Aksi takdirde, akışı ve bisikletinizle olan bu hayati bağlantıyı kaybetmek çok kolaydır.

Ayakta Kalmak Ağırlık Merkezinizi Düşürür

Bir bisikletin merkezi Yerçekimi genellikle motorunun etrafında bulunur ve bir binici eyere oturduğunda bu merkez yükselir.

Herkes, daha yüksek bir ağırlık merkezinin bir bisikletin üstünü ağır ve manevra yapmayı zorlaştırdığını bilir. Ve kulağa mantıksız gelse de, ayaklıkların üzerinde durmak aslında ağırlık merkezini önemli ölçüde düşürür, çünkü tüm ağırlığınız artık mandalların üzerindedir. Offroading'in kabaca dörtte üçünün mandalların üzerinde durmayı içermesi şaşırtıcı değil; Bisikleti dar alanlarda hareket ettirmek, koltuktan kalktığınızda çok daha kolay hale gelir.

Bisiklet üzerinde ayakta durmak için birkaç ipucu:

• Topuklarınızın üzerinde değil, ayaklarınızın üzerinde durun; vites kolu ve fren pedalı bu şekilde biraz ulaşılamaz, ancak motosikletin fiziği hakkında fikir edinmek çok daha kolay.
• Tankı uyluklarınızla hafifçe kucaklayın; size daha iyi bir yatış açısı hissi verecek ve motosikleti kontrol altında tutmanıza yardımcı olacaktır.
• Dizlerinizi amortisör olarak kullanın; bu, bisikletten atılmamanızı sağlayacaktır.
• Dirsekleriniz dışarıdayken sürün; Bu, yol engebeli olduğunda esneklik sağlayacaktır.

Korkma Engel Yok

Sokak sürücülerinin engellerden kaçınmak için doğal bir dürtüsü vardır ve bunun iyi bir nedeni vardır: çoğu sokak bisikleti, ciddi şokları absorbe etmek için yeterli süspansiyon yolculuğuna sahip değildir. Öte yandan, kir bisikletleri kütüklerin üzerinden, çamurun içinden ve her türlü sırt, dalga ve oyuk boyunca tırmanmak için donatılmıştır.

Bu engeli aşabileceğiniz fikrini aşmak biraz zaman alır, ancak bir kez aştığınızda, bu duygu özgürleştiricidir. Sadece yolunuzdaki nesneyi 90 derecelik bir açıyla geçtiğinizden emin olun; Böylece lastiğiniz sıkışmaz. Ayrıca, arazi motosikletleri, gaz kelebeği üzerinde yuvarlanarak ve gidonları çekerek kolayca gerçekleştirilebilen sokak motosikletlerinden çok daha kolay ön tekerleklerini kaldırabilir. Ve bu notta, momentumu kendi yararınıza kullanmayı unutmayın - tereddüt edin ve kolayca çıkmaza girebilir ve fırsatınızı kaçırabilirsiniz.

Fren Yaparken Geriye Doğru Düşünün

Kir içinde yeniden öğrenmeniz gereken bir şey, motosiklette fren yapma eylemi. Asfaltlanmış bir yüzeyde durmak, öncelikle ön frenin kullanılmasını içerir; Bir bisiklet yavaşlamaya başladığında ağırlık transfer edildiğinden, kaldıraç çabasının yaklaşık yüzde 70'i öne doğru gitme eğilimindedir.

Bununla birlikte, kir tamamen farklı bir çekiş paradigması sunar: "yıkamak" veya "sıkıştırmak" kolay olduğu için Lastik kayması nedeniyle ön tekerlek, geriye doğru düşünmeniz ve çabanızın çoğunu arkaya doğru harcamanız gerekir. fren. Yukarıda görüldüğü gibi arkayı kaydırmak, arazideyken hızı azaltmanın tamamen doğal bir yoludur.

Nasıl bir his olduğunu anlamak için tekrarlanan slaytlar yapın, böylece kendinizi panik frenleme gerektiren bir durumda bulduğunuzda hazırlıksız yakalanmayın... ve temize çıkmayacağını bilmiyorsan o cephelerden uzak dur.

Dönerken Geriyi Düşünün

Yol sürücüleri, viraja doğru eğilmek üzere eğitilmiştir ve yarış tutkunları, bir dönüşün içinde bisikleti bırakmanın motosikletin ağırlık merkezini düşürdüğünü bilir. Ama toprakta işler tam tersi şekilde yapılıyor.

Yeni başlayanlar için, karşı direksiyon, lastiğin kayması için daha fazla alan ve nihayetinde yok olma olasılığı için daha fazla alan sağladığından sizi bir yığın belaya sokabilir. Bir dönüşe yaslanmak yerine ağırlığınızı dıştan Burada görüldüğü gibi pimi çekin ve vücudunuzu virajın içinden uzaklaştırın, böylece lastiklere maksimum bastırma kuvveti uygular. Alışmak biraz zaman alır, ancak bu dönüş yöntemiyle bisikletin ne kadar daha güvenli hissettiğini bir kez anladığınızda, doğal olarak gelecektir.

Bir Bacağını Dışarı Atmak

Başınızı pisliğe bulaştırdıktan sonra, sürecin başka bir bileşeni bir güvenlik katmanı ekleyecektir: bir bacağı dışarı atmak.

İlk olarak, bunun daha ağır motosikletler için önerilen bir taktik olmadığını açıklığa kavuşturalım - aslında, çoğu macera gezici ve çift amaçlı motosiklet, bacağınıza düşerse kemikleri kıracak kadar ağırdır. Ancak birçok kir motosikleti, uzanmış bir bot için tehlike oluşturmayacak kadar hafiftir; dışarı çıkarsanız, biraz sigortanız olur, düşerse bisikleti ayakta tutabilirsiniz.

Slip 'n Slide'ın keyfini çıkarın

Yolda sürerken, kendimizi kaldırıma en iyi şekilde hakim olduğumuzdan emin olmak için programlıyoruz ve lastik kayması hissi bize gizlice girdiğinde son derece rahatsız edici olabilir. Ancak toprakta kaymak bir yaşam biçimidir. Bisikletin yolu, birçok değişkene bağlı olarak değişen ve değişen akıcı bir çizgidir ve deneyimli toprak sürücüleri, iki kez düşünmeden ciddi kaymaları ve yalpalama açılarını tetikleyebilir.

Kendinizi kayma korkusundan uzaklaştırmak zorlu bir süreç olabilir, ancak alışmanın tek yolu kirde kayma hissi, bunu yapmak ve çekiş kaybının bir parçası olduğu gerçeğiyle barışmaktır. eğlence. Bunda ustalaşın ve offroad sürüşündeki en büyük zorluklardan birinin üstesinden gelin.

Düşeceksin

Bol miktarda beton, bordürler, arabalar ve her türlü sert yüzeyli tehditler sayesinde halka açık yollarda kaza yapmak kötü bir olay olabilir. Öte yandan, kir neredeyse o kadar acıtmaz. Güvenlik tertibatı kullanmak yolda olduğu kadar arazide de önemli olsa da, çarpmayla ilgili riskler toprakta çok daha azdır. Basitçe söylemek gerekirse, çekiş kaybı ve engelleri aşmak gibi, düşmek de arazi motosikleti sürmenin kabul edilen bir parçasıdır ve sadece tahmin etmeniz gereken kaçınılmazlıklardan biridir.

O halde hazırlanın, bir motokros parkına veya parkuruna çıkın ve eğlenin; Offroad sürmenin sadece bir patlama olmadığını, orada geliştirdiğiniz tekniklerin sokak becerilerinizi de geliştireceğini göreceksiniz.

Ve kendi başınıza öğrenebileceğiniz çok fazla şey olduğundan, Motosiklet Güvenliği Vakfı'nı deneyin. kir bisikleti okulu, profesyonellerden offroad becerilerini öğrenebileceğiniz yer.