Kim denemek istemez ki Bridgestone'un yeni Potenza'sı bir BMW 328i üzerinde otomatik çaprazlama yaparak veya Yokohama mühendisleriyle yarış teknolojisini tartışmak mı? Öte yandan, herkes günlük sürücüsü için yüksek performanslı lastiklere ihtiyaç duymaz veya istemez. Çoğu insan sadece iyi bir fiyata iyi lastikler ister. Bunu akılda tutarak, agresif bir şekilde ortalama ve olağanüstü ucuz olacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiş bir dizi lastiği incelemek bir zevk: Fuzion Touring.
Bridgestone tarafından bir ev markası olarak inşa edilen Fuzion, sizi A noktasından B noktasına tam bir stil eksikliği içinde götürmek için yapılmış gösterişsiz, gösterişsiz bir Grand Touring lastiğidir. Aslında, Fuzion, tarzın abartıldığı mesajını hemen hemen somutlaştırıyor. Bu lastiklerden çok satıyorum ve müşterilerimden duyduğuma göre Fuzions genellikle tam olarak ihtiyaç duydukları şey: a harika bir fiyata iyi lastik.
Artıları
- İyi yapı kalitesi
- rakipsiz fiyat
- Pürüzsüz ve konforlu sürüş
Eksileri
- Orta ila düşük sırt aşınması
teknoloji
Fuzion, şu anda endüstri için neredeyse standart olan teknolojiyi kullanıyor. İkiz naylon sarılı çelik kayışlar, silika ile güçlendirilmiş sırt bileşiminin içinde gizlenir. Silika ile güçlendirilmiş kauçuk bileşikler Silika, kauçuğun daha yavaş aşınmasını sağlayarak kauçuk bileşimi endüstrisindeki yeni altın standarttır. yumuşak kauçuğu rahatsız eden büyük aşınma sorunları olmadan daha yumuşak, daha kavrayıcı kauçuktan yapılacak lastikler Bileşikler. Sırt, çentikli kaburgalara sahiptir ve adım adım ıslak ve karda tutuş için ısırma kenarları sağlamak. Dört çevresel oluk suyu hızla tahliye eder. Oluklar arasında, stabiliteyi artırmak ve sürüş kalitesini yumuşatmak için çok sayıda sertleştirilmiş nervür bulunur.
Verim
Fuzions kesinlikle otokros pistinde büyük bir hit olmayacak, ancak o zaman asla bunun için tasarlanmadılar. Bununla birlikte, sokakta, hemen hemen "lastik" in özüdürler. Kuru ve ıslak yol tutuşu oldukça iyi. Yağmurda dengeli ve kendinden emin bir hisleri vardır ve durgun suda deniz uçağı yapmak zordur. Kar tutuşu ortalamanın oldukça altında; bunlar hiçbir şekilde her mevsim karda performans gösterecek türden değil.
Fuzions sağlam, hatta belki biraz sert, ancak otoyolda pürüzsüz hissediyor. Direksiyon tepkisi hiç de hareketli değil, ancak onları gösterdiğiniz yere gidiyorlar. Aslında, lastiklerin neredeyse her şeyi yaptığını unutmak nispeten kolaydır; çok kolay bir şekilde bir tür zihinsel arka plan gürültüsüne dönüşürler. Diyelim ki bir Potenza RE-11'den bahsediyor olsaydık, bu kötü bir şey olurdu. Fuzion'un hedef pazarı için muhtemelen en iyi şey bu. Bunlar, lastiklerinizi düşünmek zorunda kalmadığınızda alacağınız lastiklerdir.
Alt çizgi
Bir yandan, bu lastikler çok önemli bir boşluğu dolduruyor. Lastik başına genellikle 100 dolardan daha az bir fiyatla, birkaç lastik daha ucuzdur ve daha azı hala Fuzions'ın bu fiyata övünebileceği kalite düzeyine sahiptir. Yan duvarların dayanıp dayanmayacağı veya 10.000 mil'de kayış ayrımı yapıp yapamayacağınız konusunda endişelenmeniz gerekiyorsa, ucuz bir lastik nadiren buna değer. Günlük işe gidip gelmek için temel lastikler söz konusu olduğunda, daha iyi seçenek yoktur.
Öte yandan, Fuzion'lar lastik sırtından yüksek kilometre performansı elde etme eğiliminde değildir. 40.000 mil, günümüzde bir sırt aşınması garantisi için oldukça düşüktür ve Michelin's Defender gibi daha pahalı bir lastikle, lastiklerden üç kat olmasa da iki kat daha fazla kilometre alacağınızdan neredeyse eminsiniz. Bu, ilginç bir matematik problemi ortaya çıkarır: Hangisi daha pahalıdır - bir Defender seti mi yoksa iki Fuzion seti mi?
Lastik sırtı garantisi:
5 yıl/40.000 mil (Y ve D dereceli)
5 yıl/50.000 mil (T sınıfı)
UTQG Derecelendirmesi: 400 AA
185/60/14 - 225/60/18 arası 25 beden
