Hemen hemen her lastik teknolojisi size muhtemelen gizemli bir titreşim hikayesi anlatabilir. Ne denerseniz deneyin kaybolmayacak bir sarsıntıyla gelen müşteri. Yeni lastikler takıp ertesi gün geri gelen adam, ertesi gün ve ertesi gün... ve ya berbat lastikler ya da senin yaptığın bir şey olduğuna inanarak uzaklaşır. Geceleri “Ne kaçırdım?” diye sizi uyanık tutanlar bunlar. Bazen onu izlersin. Bazen bir hub merkezi sorunu. Bazen yük katsayısı lastiklerde çok düşük. Bir keresinde, gizemli bir titreşimi teşhis etmeye çalışmakla geçen aylarca süren ve bazen gergin bir süreçten sonra, müşteri beni arayarak motorundan birinin Montaj cıvataları kırıldı ve emniyete alınmayan motor arabayı sallamak.
Buradaki sorunun bir kısmı, çok fazla değişken olması. Titreşimin birkaç olası nedeni vardır; lastikler, tekerlekler, hizalama ve askıya alma en olası dörttür. Teşhis sürecimde bir gezintiye çıkalım.
Tarih alarak başlıyorum
A: Titreşim daha mı fazla direksiyon veya daha fazla koltukta?
B: Fren yaparken pedalda bir titreşim hissediyor musunuz?
C: bir garip duyuyor musun lastik şarkı?
NS: Araba bir tarafa mı yoksa diğer tarafa mı çekiyor?
Yanıtlar
A:Direksiyon = Herhangi bir şey olabilir. Koltuk = Muhtemelen bir arka tekerlek.
B: Muhtemelen çarpık bir fren rotoru.
C: Yeni lastikler = Muhtemelen hizalama. Eski lastikler = Muhtemelen sıra dışı bir şey.
NS: Hizalama. Muhtemelen başka şeyler de, ama kesinlikle uyum.
Ardından, tekerlekleri ve lastikleri kontrol ediyorum: Buradaki fikir, düzenekleri bir dengeleyici üzerinde elle döndürmek. Tekerleğin kenarlarında veya lastiğin yüzeyinde birinin veya diğerinin yuvarlak olmadığını gösteren bir kıpırtı arıyorsunuz. Lastiklere düz bir şekilde bakın - dişler ileri geri hareket ediyorsa, bu genellikle bir hizalama sorunu, veya daha az sıklıkla, yana doğru bir darbe ile "ortadan bükülen" bir tekerlek.
Görmek Tekerlek Titreşimini Teşhis Etme daha fazla bilgi için.
Sonra yeniden dengeliyorum ve dönüyorum. Herhangi birinin aşırı hızda titreyip titremediğini görmek için lastiğin yüzeyini okuyabilen bir yol kuvveti dengeleyici kullanın. Lastikler bir kez döndürüldüğünde, sadece titreşimin kaybolup kaybolmadığını kontrol etmeyin, değişip değişmediğini kontrol edin. Daha az mı oluyor yoksa direksiyondan koltuğa mı gidiyor? Sorun öndeydi ve şimdi arkada. Aynı kalır? Muhtemelen hizalama.
Görmek Tekerlek Balanslama Ne, Neden ve Nasıl daha fazla bilgi için.
Hala titreşiyor mu? Özellikle araca ilk kez yeni lastikler takıldığında, hafifçe bile olsa bir hizalama kolayca titreşime neden olabilir. Yeni lastikler eski lastiklerden daha iyi yanal tutuşa sahiptir ve hizalama titreşimini çok daha güçlü bir şekilde alabilir. Ek olarak, lastikleriniz değiştirilecek kadar aşındığında, yeni bir hizalamaya ihtiyacınız vardır. Ne kadar gittin, o lastiklerle 20-30.000 mil mi gittin? Çukurlara, tümseklere, köprü bağlantılarına çarptınız, sert virajlardan geçtiniz - inanın bana, hizalamanız bozuldu. Bunun bir masraf olduğunu biliyorum ama yeni lastikler için sıfırlanması gerekiyor.
Lastik dişleriniz dengeleyici üzerinde ileri geri hareket ediyor muydu? Yanlış hizalama, lastiklerin ya tamamen düz olmadığı ya da tamamen paralel olmadığı anlamına gelir. Bu, lastik dişlerinde sabit yanal basınç oluşturarak titreşime ve düzensiz aşınmaya neden olur. Bazen - özellikle araç hizalama, burçlar veya kontrol kolları nedeniyle titreştiğinde - lastikler orijinal titreşimi sönümleyecek şekilde "sallanma sırasında aşınır". Yeni lastikler, bu tür düzensiz aşınmaları, takıldıktan sonraki günler veya haftalar içinde, şaşırtıcı derecede hızlı bir şekilde alabilir. Uzun vadede, lastiğin ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır, ancak bir süre sonra, gerçek titreşim, lastik aşınması telafi eder.
Böylece, yeni lastikleri taktığınızda, o güzel firma bile, titreşimin güzel ve net bir şekilde geçmesini sağlar. Ancak eski lastikleri tekrar takarsanız, tam olarak aynı yerlere takmasanız bile, titreşimin kaybolduğunu görebilirsiniz. Aşınmış sırt, arabayı sallamak için daha az tutuşa sahiptir ve komik aşınma, titreşim harmoniğine rastgele gürültü enjekte eder. Bu, sebebin ortadan kalktığı anlamına gelmez, sadece genel gürültüde kaybolur.
Yeni lastiklerle balans almamaya karar verdiyseniz ve balansla gitmeyen bir titreşiminiz varsa en kısa sürede balans yaptırın. Lastikler zaten aşınmaya başladıysa, birkaç gün boyunca hala bir miktar titreşim kalıntısı yaşayabilirsiniz.
Görmek Düzensiz Lastik Aşınması: Nedenleri, Göstergeleri ve Çözümleri daha fazla bilgi için.
Aşınmış veya kırılmış süspansiyon bileşenleri de belirli titreşimlere neden olabilir, bu nedenle hizalama sorunu çözmezse, son çare olarak özellikle kontrol kollarına ve burçlara bakmaya başlarız.
Ama bazen sadece gremlinlere yüklenebilecek bir titreşim elde edersiniz. Her şeyi kontrol ettiğiniz ve titreşimin size güldüğü bir şey.
Lastik teknisyenlerinin her zaman masum olduğunu söylemiyorum; elbette hata yaparız. Ama 10 yılımı titreşimleri bulma ve düzeltme konusunda uzmanlaşmak için harcadım ve hala sahip olduğum zamanlar oldu. bir müşteriye, “Bunlar arabanız için yanlış lastikler, tam olarak anlayamadığım nedenlerden dolayı anlamak."
