Bir Ford Focus kabaca rölanti hızlarında çalışmakla ilgili sorunlar gösterdiğinde, oto tamircileri genellikle önce bir vakum sorununa ya da bir vakum sorununa bakarlar. daha sık olarak, EGR'nin bir parçası olan Diferansiyel Basınç Geri Besleme Sensörüne (DPFE) su girmesiyle ilgili bir sorun (egzoz gazı devridaimi sistem). Bu, 2000 ve 2003 yılları arasında üretilen Focus modellerinde bilinen bir sorundur. Aslında bu o kadar yaygındır ki, genellikle bir tamircinin bakacağı ilk yerdir.
Olasılık 1: DPFE Sensöründe Su
Çoğu modern araç gibi, Ford Focus da egzoz emisyonlarını azaltmak için tasarlanmış bir EGR sistemine sahiptir. Sistem, silindir sıcaklıklarını ve emisyonları düşürmek için egzoz gazlarını motora geri döndürerek çalışır. EGR sistemi, bunu yapmak için birlikte çalışan birkaç bileşene sahiptir. Bu bileşenlerden biri EGR'ler diferansiyel basınç geri besleme sensörü, genellikle DPFE olarak bilinir. Basınç geri beslemesi, basıncın düşük olduğunu algıladığında, devridaim yapan egzoz gazlarının akışını artırmak için EGR valfini açar ve basıncın yüksek olduğunu algıladığında akışı kapatır.
DPFE sensörü arızalandığında veya bozulduğunda, kaba rölantiye, gücün düşmesine ve "motoru kontrol et" ışığının yanmasına neden olabilir. Araç emisyon testi yapılan bir eyalette yaşıyorsanız, aracınızın testi geçememesinin nedeni bu olabilir.
Özellikle Ford Focus'ta sorun, DPFE sensörüne giren ve EGR sistemindeki basınç değişikliklerini doğru bir şekilde ölçme yeteneğini engelleyen sudan kaynaklanıyor olabilir. Çözüm, DPFE sensörünü su giremeyecek şekilde mühürlemektir, ancak bunu yapma şekliniz, sensörün güvenlik duvarına monte edilmiş mi yoksa boruya monte edilmiş bir DPFE mi olduğuna bağlı olarak değişecektir.
Güvenlik duvarına monte edilmiş bir DPFE sensörü için:
- DPFE'yi çıkarın.
- Bölme duvarındaki yalıtımı, EVR'nin üstüne gelecek şekilde aşağı doğru katlayın.
- DPFE'yi, yalıtım, DPFE'nin altı ile EVR'nin üstü arasında sıkışacak şekilde yeniden takın. 36 +/- 6 lb.-inç değerine sıkın. (4,1 +/- 0,7 N.m)
- DPFE ve EVR hortumlarının tam olarak oturduğunu doğrulayın.
Tüpe monte DPFE sensörü için:
- EVR solenoidini çıkarın.
- Alttan başlayarak ve EVR montaj pabuçlarının hemen dışından başlayarak yalıtımda 2,5" genişliğinde x 3" yüksekliğinde bir dikdörtgen çizin.
- Yatay olarak çizilen çizgide durarak, iki dikey çizginin her biri boyunca alttan yukarıya doğru dikey olarak kesin.
- Yalıtım bölümünü yukarı doğru katlayın.
- Yalıtım yukarıdayken EVR solenoidini yeniden takın. 36 +/- 6 lb.-inç'e kadar sıkın. (4,1 +/- 0,7 N.m)
Olasılık 2: Vakum Sızıntıları
2000'den 2004'e kadar tüm Ford, Lincoln ve Mercury ürünlerinde ortak olan bir başka olasılık da bir vakum kaçağıdır. Bu nedenle, EGR sistemindeki tüm vakum hatlarının ve hortumlarının kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi iyi bir fikirdir.
