1950'nin sonunda Chevrolet, Amerika'nın en çok satan otomobil markası olarak 1 Numaralı konumu üzerinde boğucu bir hakimiyete sahipti. Chevy bölümü, ikinci sıradaki Ford'dan 1 milyon daha fazla sattı.
Ancak, ilk beşteki sonraki üç sıra da o yıl General Motors otomobil şirketlerine gitti. 1950'lerin ortalarında Ford Motor Company, ek bir araba hattının GM ile rekabet etme çabalarını ikiye katlayabileceğine karar verdi.
Sonuçta General Motors Corp. ile birleşmesinden bu yana altı ayrı bölüme büyümüştür. 1908'de Oldsmobile Motor Company. Ford, aynı stratejiyi pazardaki ayak izlerini büyütmek için kullanacak. Yeni otomobil serisine şirketin kurucusu Henry Ford'un tek oğlu Edsel Bryant Ford'un adını vereceklerdi.
Edsel geliyor
1957'de bahar geldiğinde, Ford, insanın merak duygusundan yararlanan oldukça başarılı bir reklam kampanyasına başladı. Hava yoluna çıkan ilk reklamlar basitçe şöyle diyordu: "Edsel Geliyor." Ancak, gizemli arabayı göremiyordunuz. Bu, insanları görmek için açgözlü yaptı.
Kampanya ilerledikçe, arabanın gölgesinin belirsiz bir görünümüne ve kaput süslemesine bir bakış attılar. Edsel'e dahil olan herkes, radikal olarak yeni ve yenilikçi bir motorlu araç olduğu iddia edilen şey hakkında tek kelime sızdırmamaya yeminliydi.
Bayilerin Edsel'i gizli olarak saklamaları gerekiyordu ve arabaları çıkış tarihinden önce gösterirlerse para cezasına çarptırılacak veya franchise'larını kaybedeceklerdi. Tüm yutturmaca, meraklı bir halkı rekor sayılarla, “E-day” Eylül'de açılışını görmek için getirdi. 4, 1957. Sonra satın almadan gittiler.
Edsel hayal kırıklığı yaratmayı başardı
Araba alıcıları, Edsel'i kötü ya da kötü olduğu için satın almadı. çirkin araba. Şirketin epik reklam kampanyasıyla önceki aylarda yarattığı beklentileri karşılamadığı için satın almadılar. Yani aslında ilk arıza Ford Edsel için daha otomobili görmeden gerçekleşti.
Ve bir Edsel satın alanlar için, arabanın kalitesiz işçilikle boğuştuğunu gördüler. Bayi showroomunda görünen araçların çoğunda, direksiyona takılı olmayan parçaların listelendiği notlar vardı. Otomobilin pazarlama heyecanını karşılayamamasına ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri bir durgunluk içindeydi ve Edsel ilk önce en pahalı modellerini sunarken, diğer otomobil üreticileri geçen yılki modellerde indirim yapıyordu. modeller. Bu onların ikinci başarısızlığıydı.
Bazı Eşsiz Özelliklere Rağmen Başarısızlık
Edsel, yuvarlanan kubbe hız göstergesi gibi zamanına göre bazı büyük yeniliklere sahipti. Direksiyon simidinin ortasındaki Teletouch şanzıman vites değiştirme sistemi de ilk başta iyi çalıştı.
Diğer tasarım yenilikleri, son teknoloji aksesuarlar ve trim özellikleri 50'lerin ortalarında popülaritesi artıyor. Bunlar, sürücü ve kendinden ayarlı frenler için ergonomik olarak tasarlanmış kontrolleri içerir.
Daha Fazla Edsel Yanlış Hesaplaması
Ford, Edsel'i yepyeni bir bölüm olarak piyasaya sürdü, ancak otomobil hattına kendi üretim tesisini vermediler. Edsel, arabalarını üretmek için Ford çalışanlarına güveniyordu. Ne yazık ki, Ford işçileri başka birinin aracını monte etmekten rahatsız oldular. Bu nedenle, çalışmalarında çok az gurur duyuyorlardı. Edsel arabalarını üretmek için ayrı ve kendini adamış bir işgücünün olmaması, üçüncü ve en büyük başarısızlık olduğunu kanıtlayacaktır.
Edsel'in kalite kontrol sorunları, Ford bayi mekaniği tarafından birleştirildi. Hiçbir ek eğitim, otomobilin en son teknolojisine aşina olmamalarına yol açmayacaktır. Otomobillerin en büyük sorunu, otomatik “Tele-touch” şanzımanıydı. Sürücü, direksiyon simidinin ortasındaki düğmelere basarak vitesleri seçti.
Bayilik seviyesindeki teknisyenleri nasıl düzelteceklerini eğitmeden karmaşık bir sistemi tanıtmak, dördüncü başarısızlık oldu. Ford, Edsel'i ayrı bir bölüm olarak istediğinden, araba hattını Ford ürünlerine hiçbir şeyin bağlamadığından emin oldular. Ford kelimesi arabanın hiçbir yerinde bulunamadı. Bu beş numaralı başarısızlıktı. Yerleşik bir müşteri tabanı olmadan, Edsel'in ilk yılında sadece 64.000 adet satması şaşırtıcı değil.
“Devenin sırtını kıran saman” atasözünün ne olabileceği konusunda aklımıza gelen bir şey, arabanın adıdır. Kampanyaya dahil olan reklam ajansı, Ford yöneticilerinin seçebileceği 18.000 isim sağladı. Sonunda, tüm bunları görmezden geldiler ve kendi yönlerine gittiler.
Evet, Ford'un kurucusu Henry ve eşi Clara'nın ilk çocuğunun adını verdiler. Ancak, dilden kolayca dökülen bir isim değil. İnsanlar arkadaşlarına ve komşularına ne tür bir araba aldıklarını söylediğinde, ya isim tanıma ya da en azından kulağa hoş gelen bir araba istiyorlar.
Açıkçası, görünüşünü seviyoruz Edsel tarafından yapılan 7 farklı model. Belki farklı bir ekonomide, iyi bir destek sistemi ve dürüst bir pazarlama planıyla, Edsel bugün hala ortalıkta olurdu. Şirket, toplam yenilgiyi kabul etmeden önce 3 yıl mücadele etti. Filozof George Santayana, "Geçmişi görmezden gelenler onu tekrarlamaya mahkumdur" diye uyardı. Ford, dinliyor musun?
Mark Gittelman tarafından düzenlendi
