Дослідження ринку CNW випустив дані про продажі вживаних автомобілів за 2015 календарний рік, а також річні дані про продажі вживаних автомобілів, починаючи з 2000 календарного року.
Продаж вживаних автомобілів у США з 2000 по 2015 рік
Ось список, за календарним роком, продажів уживаних автомобілів у Сполучених Штатах з 2000 по 2015 рік, як зазначено CNW у своєму щомісячному бюлетені:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Залучені фактори
Як видно з цифр, промисловість вживаних автомобілів США не наблизилася до рівня 2007 року до 2014 календарного року.
Не дивно, що рецесія зіграла важливу роль у спаді продажів уживаних автомобілів у 2007 та 2008 роках. З 2007 по 2008 рік продажі впали більш ніж на 12%. Потім у 2009 році кількість вживаних автомобілів скоротилася ще на мільйон або близько того, а в 2010 році почала відновлюватися.
За три календарні роки з 2009 по 2012 продажі вживаних автомобілів підскочили більш ніж на 14%. Спад тривав деякий час, але люди звернулися до вживаних автомобілів замість того, щоб купувати нові автомобілі через кращу вартість, кращі транспортні засоби та потужні сертифіковані вживані програми.
Одним з факторів, які можуть зашкодити продажам вживаних автомобілів, які не часто обговорюються, є те, що виробники роблять кращі автомобілі з точки зору механічної техніки. Створення кращих автомобілів означає кращий продаж вживаних автомобілів у майбутньому.
Гарантії на нові автомобілі також допомогли послабити продажі вживаних автомобілів. Наприклад, подивіться на Hyundai. Приблизно в 2004 році компанія почала пропонувати свою 10-річну гарантію на силовий агрегат пробігом 100 000 миль. Це означало, що власники Hyundai були готові підтримувати свої автомобілі в кращому технічному стані, тому що велика частина робіт покривалася гарантією протягом тривалого часу.
Цей фактор у поєднанні з покращеним захистом від іржі, встановленим виробником, а не дилером як Післяпродажний продукт, який приносить більший прибуток — допоміг зробити кузови транспортних засобів набагато довше, ніж вони звик до.
Іншим фактором, який зашкодив продажам вживаних автомобілів, є нереальні значення для деяких сегментів уживаних автомобілів. Оптові ціни на певні сегменти зросли до такої міри, що дилерські ціни на деякі вживані моделі були рівні або вищі, ніж ціни на нові автомобілі тих же марок і моделей. На деякий час у 2012 році стало дорожче купувати вживані.
Законодавство
Найбільш інтригуюча причина можливого вирівнювання продажів уживаних автомобілів у 2012 році та в 2013 та 2014 роках пов’язана зі змінами в купуйте тут платіть тут (BHPH) закони в Каліфорнії. Часто, як іде Каліфорнія, так і нація.
До законів було внесено дві істотні зміни. Перший вимагав, щоб дилери BHPH отримали ліцензії California Finance Lender, відповідно до загальної думки, що більшість цих дилерів не займаються продажем вживаних автомобілів; їх бізнес продає кредити споживачам, що набагато вигідніше.
Друга зміна — нові процедури фінансової реєстрації — більш істотна. Продається менше вживаних автомобілів за ціною нижче 10 000 доларів, тому що менше дилерів готові їх продати. Оскільки вони продають кредити (які можуть бути вище 20%) замість автомобілів, а нові дорогі фінансові процедури зменшать їх прибуток, продавати дешевші машини не варто. Крім того, багато хто не вітає регуляторний нагляд.
Ринок $10 000 і нижче стане збитковим. Цікаво, що це може знизити ціни для споживачів, але вони не зможуть отримати субстандартне фінансування для їх оплати.
