До 1970-х років усі автомобільні гальмівні системи в споживчих автомобілях були стандартними фрикційними гальмами, які працювали ногою. педаль, яка тиснула на гальмівні колодки, які, у свою чергу, стискали металевий диск або металевий барабан, щоб зупинити колеса. Якщо ви керували одним із цих транспортних засобів, ви знаєте, що ці гальма схильні до блокування на мокрій або засніжені дороги і спричиняє автомобіль занос у неконтрольоване ковзання.
Колись стандартною частиною навчання водіїв було навчання молодих водіїв, як прокачувати розриви, щоб зберегти контроль над передніми колесами та запобігти неконтрольованому ковзанню. Донедавна цій техніці навчали більшість водіїв.
Антиблокувальні гальмівні системи
Починаючи з 1970-х років з Chrysler Imperial, виробники автомобілів почали пропонувати новий гальмівна система, в якій гальма автоматично стискаються і швидко відпускаються для того, щоб підтримувати рульовий контроль передніх коліс. Ідея полягає в тому, що при різкому гальмуванні колеса продовжують обертатися, що дозволяє водієві щоб зберегти контроль над транспортним засобом, а не піддаватися колесам, які замерзають і в'їжджають заноси.
До 1980-х років, Системи ABS були поширеними, особливо на моделях класу люкс, а до 2000-х років вони стали стандартним обладнанням більшості автомобілів. З 2012 року всі легкові автомобілі оснащені ABS. Але на дорозі все ще дуже багато автомобілів без ABS, і якщо у вас є один, важливо знати, як відрізняються правильні методи гальмування між автомобілями з ABS і без ABS.
Гальмування за допомогою традиційних гальм (без ABS).
Традиційні гальма досить прості: ви натискаєте на педаль гальма, гальмівні колодки тиснуть, і автомобіль гальмує. Але на слизькій поверхні легко затиснути гальма досить сильно, щоб колеса перестали обертатися і почали ковзати по поверхні дороги. Це може бути дуже серйозним, оскільки призводить до непередбачуваного заносу автомобіля з-під контролю. Таким чином, водії навчилися прийомам запобігання такому неконтрольованому ковзанню.
Техніка полягає в тому, щоб міцно натиснути на гальма, поки шини ось-ось не відірвуться, а потім злегка відпустити, щоб шини відновили рух. Цей процес повторюється швидко, «накачуючи» гальма, щоб отримати максимальне гальмівне зчеплення без заносу. Потрібна певна практика, щоб навчитися відчувати цей момент «щось ось-ось звільнитися», але загалом це працює досить добре, як тільки водії попрактикувалися та оволоділи цією технікою.
Гальмування з системою ABS
Але "працює досить добре" не досить добре, коли йдеться про явище, яке може вбити водіїв на дорозі, і тому Зрештою була розроблена система, яка робила майже те ж саме, що водій натискає гальма, але багато-багато швидше. Це АБС.
ABS «імпульсує» всю гальмівну систему кілька разів на секунду, використовуючи a комп’ютер для визначення чи збирається будь-яке з коліс ковзати та відпускати тиск гальма в потрібний момент, що робить гальмівний процес набагато ефективніше.
Щоб правильно гальмувати за допомогою ABS, водій сильно натискає на педаль гальма і утримує її. Для водія, не знайомого з ABS, це може бути дещо чужим і тривожним, оскільки педаль гальма буде пульсувати на вашій нозі, а самі гальма видають скрегіт звук. Не лякайтеся - це цілком нормально. Водії, однак, не повинні намагатися накачати гальма традиційним способом, оскільки це заважає ABS виконувати свою роботу.
Немає сумніву, що ABS є кращою гальмівною системою, ніж традиційні системи. Хоча деякі традиціоналісти стверджують, що старі гальма кращі, є багато, багато досліджень вимірювань, які показують, що гальмівні системи ABS швидше зупиняють автомобіль, без втрати контролю, майже за будь-яких обставин.
