في 9 مارس 1964 ، خرجت أول موستانج ، وهي سيارة ويمبلدون بيضاء قابلة للتحويل بمحرك V-8 سعة 260 بوصة مكعبة ، من خط التجميع في ديربورن ، ميشيغان. بعد شهر في 17 أبريل 1964 ، أصدر فورد موستانج ظهرت لأول مرة في العالم في المعرض العالمي في فلاشينغ ميدوز ، نيويورك.
النموذج الأول موستانج، ال أوائل عام 1965 موستانج (أو كما يشير الكثيرون إليها ، 64) ، كانت متوفرة ككوبيه أو قابلة للتحويل وتضمنت محركًا سداسي الأسطوانات سعة 170 بوصة مكعبة مع ناقل حركة أرضي ثلاثي السرعات. يتوفر محرك اختياري V-8 سعة 260 بوصة مكعبة ، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي رباعي السرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات "Cruise-O-Matic". تتميز منصة موستانج فالكون بأغطية عجلات كاملة ومقاعد دلو وسجاد واندفاعة مبطنة ؛ كل ذلك مقابل سعر تجزئة أساسي يبلغ 2320 دولارًا أمريكيًا. وفقًا لفورد ، تم أخذ 22000 طلب في يوم ظهورها لأول مرة. كان هذا بمثابة مفاجأة كبيرة للمسؤولين التنفيذيين في شركة Ford الذين توقعوا مبيعات سنوية تبلغ حوالي 100000 وحدة. خلال أول 12 شهرًا ، كانت فورد تبيع ما يقرب من 417000 موستانج.
أواخر عام 1965 موستانج
في أغسطس من عام 1964 ، تم الاتصال بـ Lee Iacocca
تضمنت التغييرات الأخرى في خريف عام 64 مجموعة محركات موستانج جديدة تمامًا وإضافة مجموعة GT. تم استبدال محرك 170 بوصة مكعبة بست أسطوانات بإصدار 200 بوصة مكعبة من ست أسطوانات. أدى هذا إلى زيادة أداء الست أسطوانات من 101 حصان إلى 120 حصان. كما تم استبدال محرك V-8 بسعة 260 بوصة مكعبة بمحرك أكثر قوة 289 بوصة مكعبة V-8 ، قادر على إنتاج قوة هائلة تبلغ 200 حصان. تجاوز خيار GT Group هذا بكثير الـ164 حصان التي أنتجها المحرك الأصغر. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر محرك V-8 اختياري بحجم 289 بوصة مكعبة مزود برافعة صلبة بأربعة أسطوانات ، وقادرة على إنتاج 225 حصانًا. كان محرك V-8 "Hi-Po" سعة 289 بوصة مكعبة عرضًا أيضًا ، حيث يولد 271 حصانًا. بالإضافة إلى Fastback Mustang الجديدة ، كانت الكوبيه الحالية والقابلة للتحويل من العروض المتاحة أيضًا. محرك V-8 جي تي روجت مجموعة موستانج أيضًا بشارات GT ، وخطوط السباق على الجزء السفلي من الجسم ، وعادم مزدوج.
في مارس من عام 1966 ، باعت موستانج أكثر من مليون وحدة. يتميز طراز موستانج '66 بتغييرات معتدلة إلى حد ما في الشبك الأمامي وأغطية العجلات. أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحًا لمحرك V-8 "Hi-Po". كما تم تقديم مجموعة أجهزة جديدة ، بالإضافة إلى خيارات الطلاء والداخلية الجديدة.
يعتبر الكثيرون أن موستانج 1967 هي قمة التصميم في الستينيات. تم استبدال نصف الشق الخلفي بخط سقف كامل فاستباك. تمت إضافة مقدمة أطول ، وكذلك المصابيح الخلفية الثلاثية وهيكل أعرض. كما ظهرت شبكة أكبر ، مما أعطى موستانج مظهرًا أكثر عدوانية. بشكل عام ، كانت موستانج عام 1967 أكبر وأكثر عدوانية من أي وقت مضى. في ساحة أداء الطاقة ، شهد عام 1967 إطلاق سيارة شيلبي جي تي 500 ، والتي تضمنت محرك V8 بسعة 428 بوصة مكعبة وقادر على إنتاج 355 حصان. ليس هناك شك في ذلك؛ أصبحت موستانج سريعًا منافسًا رئيسيًا في عالم السيارات الرياضية.
شهد عام 1968 إطلاق محرك V-8 سعة 302 بوصة مكعبة ، وبالتالي استبدال المحرك القديم 289 V-8 "Hi-Po". بالإضافة إلى ذلك ، تم إطلاق محرك V8 بسعة 427 بوصة مكعبة في منتصف العام ، قادر على إنتاج 390 حصان. كان محرك السباق الأول خيارًا متاحًا بسعر 622 دولارًا فقط. في أبريل من عام 68 ، تم إطلاق محرك 428 كوبرا جيت في محاولة لتوفير قوة أداء إضافية لعشاق السباقات. كان عام 1968 أيضًا هو العام الذي تسابق فيه ستيف ماكوين بسيارة موستانج GT-390 Fastback المعدلة عبر شوارع سان فرانسيسكو في فيلم "Bullitt". سيتم إصدار إصدار خاص من موستانج في عام 2001 لإحياء ذكرى ذلك مظهر خارجي.
1969 موستانج
في عام 1969 ، تغير شكل جسم موستانج مرة أخرى. تتميز '69 بموقف أكثر جرأة وعدوانية ، وهي تتميز بجسم أطول بخصائص سيارة عضلية مميزة. ذهب لقب "Fastback" ، حيث تبنت شركة Ford اسم الشركة الجديد "Sportsroof". كما تم إطلاق محرك جديد بحجم 302 بوصة مكعبة ، ينتج أكثر من 220 حصان. وشهد هذا العام أيضًا طرح محرك "وندسور" V-8 سعة 351 بوصة مكعبة ، ينتج 250 حصانًا مع مكربن ثنائي الأسطوانات و 290 حصان مع أربعة أسطوانات.
عرضت فورد عدة إصدارات خاصة من موستانج في عام 1969: بوس 302 ، 429 ، شيلبي جي تي 350 ، جي تي 500 وماخ 1 ؛ تتميز جميعها بمحركات عالية الأداء. عرضت الشركة أيضًا طراز Grande الفاخر ، الذي يتميز بمكونات فاخرة مثل سقف مغطى بالفينيل ، ونظام تعليق أكثر نعومة ، وأغطية عجلات سلكية.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذا كان العام الذي فقد فيه كارول شيلبي ، مصمم شيلبي موستانج وزميله في شركة فورد منذ فترة طويلة ، السيطرة على تصميم شيلبي. أدى ذلك إلى طلبه للشركة بعدم ربط اسمه مع موستانج.
1970 موستانج
كانت هذه سنة تغييرات طفيفة في موستانج. كانت الإضافة الوحيدة الملحوظة لطراز موستانج عام 1970 هي إضافة مغرفة غطاء محرك السيارة "شاكر" من ذاكرة الوصول العشوائي ، والتي كانت متوفرة في موستانج المجهزة بمحرك 351 بوصة مكعبة.
1971 موستانج
وُصفت بأنها أكبر موستانج على الإطلاق ، وكان موديل عام 1971 أطول بمقدار قدم تقريبًا من موستانج السابقة وكان أيضًا أثقل بكثير بالمقارنة. يقال إن هذه موستانج كانت تزن 600 رطل أكثر من سابقتها. تمت إزالة العديد من الإصدارات الخاصة من موستانج ، والتي ظهرت في العامين السابقين من طرازات السيارات ، من تشكيلة "71". وشمل ذلك Boss 302 و Boss 429 و Shelby GT350 و GT500. ومع ذلك ، ظل محرك Mach 1 متاحًا في تكوينات مختلفة لتوليد القوة.
1972 موستانج
لم تكن هناك تغييرات ملحوظة في نمط جسم موستانج في عام 1972. كان أهم ما يميز إطلاق طراز Sprint Mustang الذي يتميز بتصميم طلاء وشريط خارجي باللون الأحمر والأبيض والأزرق مع خيارات داخلية متطابقة. أطلقت شركة فورد حملة إعلانية استخدمت شعارات مثل ، "ضع القليل من العدو في حياتك". كان تصميم Sprint متاحًا أيضًا في Ford Pinto و Maverick.
1973 موستانج
في عام 1973 ، أصبح نقص الوقود مصدر قلق وطني. أراد المستهلكون مركبات موفرة للوقود التي كانت رخيصة للتأمين وقادرة على اجتياز معايير الانبعاثات التي تم تقديمها حديثًا. نتيجة لذلك ، انتهى عصر السيارات القوية. وهذا يعني أن على مصممي موستانج العودة إلى لوحة الرسم لابتكار سيارة اقتصادية مع جاذبية المستهلك. كان هذا العام الأخير الذي تم فيه بناء موستانج على منصة فالكون الأصلية. تم إيقاف الطراز القابل للتحويل أيضًا في 73. كان هذا بمثابة نهاية الجيل الأول من موستانج.
سنة التوليد والطراز: شركة فورد موتور
