تم إنتاج C4 من عام 1984 إلى عام 1996 ، وهي واحدة من أشهر سيارات الكورفيت التي تم تصنيعها على الإطلاق. شيفروليه صنع العديد من سيارات C4 على مر السنين ، وسعرها المنخفض نسبيًا جعلها سيارة رياضية جيدة للمبتدئين أو المبتدئين.
لقد تغير النموذج على مدى عقد من الزمان بالإضافة إلى أنه كان قيد الإنتاج ، وقد احتفظ البعض بقيمته في سوق هواة الجمع أفضل من الآخرين.
نقدم لكم C4 كورفيت
صممت شيفروليه كورفيت جديدة كليًا في أوائل الثمانينيات ، ولكن النماذج الأولية - حوالي 40 نموذجًا - التي تم إنتاجها لعام 1983 كانت تواجه مشكلات خطيرة في الجودة. لم يقتصر الأمر على تلك التي لم يتم بيعها للجمهور ، ولكن أدت مشكلات الجودة هذه أيضًا إلى تأخير الإنتاج اللاحق للجيل الرابع طرادات حتى عام 1984.
على الرغم من النكسة ، كان عام 1984 ثاني أكبر عملية إنتاج في تاريخ كورفيت، مع إنتاج أكثر من 51000 سيارة. بشكل عام ، تشكل C4 Corvettes ثاني أكبر مجموعة بعد C3 ، حيث تم بناء حوالي 350.000 سيارة في فترة 12 عامًا من هذا الجيل. تم تصنيع جميع سيارات C4 في مصنع كورفيت في بولينج جرين ، كنتاكي.
كان تصميم الجيل الجديد من كورفيت مختلفًا بشكل مميز عن الموديلات السابقة. بمجرد أن ترى C4 - مع مستقبلها ، مربعة قليلاً من الواجهة الأمامية والخلفية - فلن تخطئ أبدًا في هذا الجيل لأي جيل جاء قبله أو بعده.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن ملف قابل للتحويل عادت كورفيت في عام 1986 بعد 11 عامًا من الغياب. تم إجراء كل من التغييرات الرئيسية والثانوية على C4 أثناء تشغيل الإنتاج ، كما تم إنتاج عدد قليل من الإصدارات الخاصة.
زيادة قوة المحرك
تتراوح قوة المحرك القياسية في C4 Corvettes من 205 حصانًا في طراز 1984 إلى 230 حصانًا في عام 1985. يمكن لمحرك عام 1992 أن يولد 250 حصانًا. قاعدة كورفيت لديها محرك LT1 بقوة 300 حصان. يمكن لبعض الإصدارات الخاصة مثل طرازات Callaway twin-turbo توليد ما يصل إلى 405 حصانًا. هذه بطبيعة الحال أغلى ثمنا ويصعب العثور عليها.
القيمة القابلة للتحصيل
طرادات 1984-1988 هي إلى حد بعيد 'Vettes' الأرخص سعراً في السوق. على هذا النحو ، لا يُعتبر الطراز الأساسي C4 Corvettes عمومًا قابلاً للتحصيل ، ومن المشكوك فيه أن يكون كذلك على الإطلاق. بشكل أساسي ، تعد C4 من الثمانينيات نقطة انطلاق جيدة لرحلة المتحمسين ، لكنها استثمار ضعيف لإعادة البيع.
1984 C4
ظهر هيكل وإطار C4 لأول مرة في عام 1984 بعد أن أخرت مشكلات الجودة لعام 1983 إطلاق كورفيت. تم إنتاج ثاني أكبر عدد من الكورفيت في أي عام في عام 1984 - 51،547 سيارة في المجموع. تم بيع طراز هذا العام بسعر أساسي يبلغ 21800 دولارًا ، ويتميز بمحرك V8 350 ci بقوة 205 حصان.
1985 C4
تم تخفيف التعليق لهذا العام بنسبة 25 بالمائة عن عام 1984. كانت هذه أيضًا السنة الأولى التي تم فيها استخدام نظام حقن الوقود من Bosch. بلغ إجمالي الإنتاج لهذا العام 39729. سيقوم المشترون بدفع 24403 دولارات للطراز الأساسي الذي يتميز بمحرك V8 350 ci. محرك بقوة 230 حصان.
1986 C4
عادت كورفيت المكشوفة للظهور هذا العام ، بعد 11 عاما من الغياب. تم بناء جميع هذه السيارات المكشوفة البالغ عددها 7،315 كنسخ متماثلة لسيارات إندي. تم بناء 27794 سيارة إضافية ككوبيه التي تم بيعها للبيع بالتجزئة بمبلغ 27.027 دولارًا - وبلغت تكلفة السيارات المكشوفة 6000 دولار إضافية. ظل المحرك والقدرة الحصانية كما هي في العام السابق.
1987 C4
بلغ إجمالي الإنتاج لهذا العام 30632 سيارة ، منها 10625 سيارة مكشوفة. هذه هي السنة الأولى لخيار Callaway مزدوج التوربو بقوة 345 حصانًا ، والذي تم بيعه بسعر 19999 دولارًا على السعر الأساسي ، والذي كان 27999 دولارًا للكوبيه ، و 33172 دولارًا للسيارة القابلة للتحويل. محرك النموذج الأساسي V8 350 ci يعمل الآن على إنتاج 240 حصانًا.
1988 C4
للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والثلاثين لشفروليه ، تم إنتاج نسخة خاصة من C4 في عام 1988 ، بإجمالي 22789 ، مع حوالي 7500 سيارة مكشوفة. لم يتم إجراء أي تغيير على المحرك أو قوته الحصانية.
1989 C4
ظهر ناقل الحركة اليدوي بست سرعات لأول مرة في عام 1989 C4. على الرغم من عدم وجود تغييرات على المحرك أو قوته ، إلا أن تشيفي ما زالت ترفع أسعارها. الكوبيه الآن أعادت المشترين إلى ما يزيد قليلاً عن 31 ألف دولار.
1990 C4
شهد هذا العام عودة حزمة ZR1 في طراز "King of the Hill" بقوة 375 حصانًا بسعر 27.016 دولارًا فوق السعر الأساسي البالغ 32000 دولار. قامت شيفروليه أيضًا بصنع معدات قياسية للوسادة الهوائية الجانبية للسائق ونظام منع انغلاق المكابح في طراز عام 1990. بلغ إجمالي الإنتاج 23.646 منها 7600 سيارة مكشوفة.
1991 C4
تم إجراء تغييرات طفيفة فقط بين عامي 1990 و 1991. "ملك التل" V8 DOHC 350 c.i. كان المحرك لا يزال متاحًا كخيار ، وقفزت الأسعار بنحو 1000 دولار لكل طراز.
1992 C4
تم تصنيع كورفيت المليون في عام 1992 والقوة الحصانية في القاعدة V8 350 ci. صدم المحرك إلى 300. بلغ إجمالي الإنتاج 20479. أعادت الكوبيه المشترين إلى ما يقرب من 34000 دولار ، في حين أن تكلفة الخيار القابل للتحويل تبلغ 6000 دولار أخرى.
1993 C4
تم إصدار نسخة الذكرى الأربعين لـ C4 ، حيث تم إنتاج 22،058 سيارة بسعر أساسي قدره 34،595 دولارًا. كما ارتفعت قوة ZR1 الحصانية لمحرك V8 DOHC 350 c.i ZR1 إلى 405 حصانًا.
1994 C4
تم إجراء تغييرات طفيفة فقط هذا العام ، على الرغم من أن السعر الأساسي ارتفع إلى 36185 دولارًا.
1995 C4
كان هذا العام الأخير بالنسبة لخيار LC4 ZR1 بمحرك V8 DOHC 350 c.i بقوة 405 حصان. ظلت الأسعار مستقرة نسبيًا عند حوالي 500 دولار عن العام السابق.
1996 C4
العام الأخير من C4 لا يقل أهمية عن العام الأول. في عام 1996 ، عادت تسمية جراند سبورت للمرة الأولى منذ عام 1963 ، ومحرك LT4 الجديد ينتج 330 حصانًا. كما تم توفير إصدار جامع حيث احتفلت شيفروليه بالعام الأخير من هيكل وإطار C4. تم تصنيع ما مجموعه 21،536 من هذه السيارات ، الكوبيه وكذلك المكشوفة ، بسعر أساسي يبلغ 37،225 دولارًا.
