محرك الاحتراق الداخلي الحديث عبارة عن مجموعة باليه معقدة من مئات الأجزاء ، تعمل جميعها معًا لتحويل طاقة الوقود إلى حركة. عندما تنظر تحت غطاء سيارتك ، لا ترى الكثير ، ناهيك عن السماع - أي عندما يكون كل شيء في حالة جيدة. عادة ما تكون خشخشة المحرك علامة على حدوث خطأ ما. بمجرد تحديد مصدر الخشخشة ، يمكنك اتخاذ خطوات لإجراء الإصلاح المناسب.
1. شداد الحزام المكسور أو شداد السلسلة
تحتاج أحزمة القيادة وأحزمة التوقيت وسلاسل التوقيت إلى درجة معينة من التوتر لتعمل بشكل صحيح. عادة ما يتم تحميل شداد الحزام بنابض بنوع من المثبط الهيدروليكي أو المطاط الصناعي. إذا انكسر الزنبرك أو فشل المخمد ، فقد يرتد الموتر ، مما يتسبب في اهتزاز المحرك. في هذه الحالة ، يجب استبدال الموتر المكسور في أسرع وقت ممكن.
2. المحول الحفاز المتصدع
المحول الحفاز هو جهاز للتحكم في انبعاثات العادم. في الداخل ، مصفوفة من الفولاذ أو السيراميك مغطاة بمعادن أرضية نادرة خاملة تعمل على تحويل الانبعاثات الضارة بحيث تكون أقل سمية. في حالة المحفزات القائمة على السيراميك ، يمكن أن تتسبب الصدمة الحرارية أو الصدمة في تكسير المصفوفة. إذا تحطمت قطعة ، فقد تسمع صوتًا في العادم. لا ينبغي أن يتسبب المحول الحفاز المتصدع في أي أضرار جانبية ، والاستبدال هو
3. رافع الصمام المنهار
يقوم عمود الكامات بتحريك صمامات السحب والعادم. يمكن تعديل رافعات الصمامات الميكانيكية باستخدام الحشوات أو برغي ضبط. تستخدم الرافعات الهيدروليكية ضغط الزيت للحفاظ على الخلوص المناسب. إذا قام الرافع بسحق الضغط أو عدم قدرته على تحمل الضغط ، فسيكون الخلوص كبيرًا جدًا ، مما يتسبب في حدوث خشخشة. من تلقاء نفسه ، قد لا يتسبب الرافع المنهار في حدوث أي ضرر ، على الرغم من أنه قد يتسبب في حدوث خلل في الأسطوانة. سيؤدي استبدال الرافع وضبط خلوص الصمام إلى إزالة الخشخشة.
4. لوحة فليكس متشققة
تشغيل إنتقال تلقائي المركبات ، تربط اللوحة المرنة المحرك بناقل الحركة. في وسط اللوحة ، تتصل البراغي بالعمود المرفقي. بالقرب من حافة اللوحة ، تتصل البراغي بمحول عزم الدوران. يمكن أن تظهر التشققات أحيانًا حول البراغي الموجودة في العمود المرفقي. يتطلب تشخيص واستبدال الألواح المرنة إزالة ناقل الحركة ، وهو ما قد يكون مكلفًا.
5. انخفاض ضغط الزيت
تشتمل مكونات ضغط الزيت على محركات توقيت الصمامات المتغيرة (VVT) ورافعات الصمامات الهيدروليكية. عندما لا يكون هناك ما يكفي ضغط الزيت، قد لا تعمل هذه الأجزاء ، مما يتسبب في حدوث قعقعة في الصمامات أو محركات VVT. تحقق من مستوى الزيت أولاً وقم بتثبيته إذا لزم الأمر. إذا كان الزيت منخفضًا ، فيجب إصلاح مشكلة التسرب أو الاحتراق قبل إتلاف المحامل أو تصبح الانبعاثات حرجة. خلاف ذلك ، قد تواجه مشكلة أخرى في نظام مضخة الزيت.
6. درع الحرارة الصدأ
قد تواجه مركبات الركاب القديمة مشاكل متعلقة بالعمر مثل التآكل المنهك. في بعض الأماكن ، مثل المحول الحفاز أو كاتم الصوت ، توفر الدروع الحرارية الحماية من حرارة العادم. تعمل الحرارة على تسريع التآكل داخل وحول نظام العادم. يمكن للدرع الحراري الصدأ أن يسقط ، مما ينتج عنه صوت يشبه خشخشة المحرك. في هذه الحالة ، يجب استبدال الدرع الواقي من الحرارة.
7. محرك بينغ
بينغ المحرك أو الاشتعال المسبق ناتج عن النقاط الساخنة في الأسطوانة التي تشعل خليط الوقود والهواء قبل شمعة الإشعال. تصادم النيران ، مما يزيد الضغط. يحدث هذا عادةً بسبب الوقود منخفض الأوكتان في محرك عالي الضغط ، ولكن يمكن أيضًا أن يكون بسبب رواسب الكربون ، وهو غير صحيح شمعات الإشعال، أو ارتفاع درجة الحرارة. يجد معظم الناس الحل عن طريق الارتقاء بدرجة واحدة في المضخة. قد تتطلب المشاكل الأعمق اهتمامًا متخصصًا.
8. صفعة المكبس
في المركبات ذات الأميال العالية ، قد يكون تآكل المكبس والأسطوانة كبيرًا لدرجة أن المكبس لم يعد مناسبًا بشكل صحيح. عندما يكون المحرك باردًا ، قد يصدر المكبس صوتًا مرتفعًا. تختفي الضوضاء عادةً بمجرد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ويتمدد المكبس. تعتبر صفعة المكبس مصدر إزعاج أكثر من كونها مشكلة حقيقية ، وسيتطلب الإصلاح الدائم إصلاحًا للمكابس كبيرة الحجم ، والتي قد تصل تكلفتها إلى آلاف الدولارات.
9. رود نوك
بين قضيب التوصيل والعمود المرفقي ، هناك غشاء عالي الضغط من زيت المحرك ، أقل من نصف سمك شعرة الإنسان ، يمنع الأجزاء المتحركة من الاتصال ببعضها البعض. بمرور الوقت ، بسبب التآكل أو الإهمال أو سوء الاستخدام ، قد تنمو هذه الخلوص ، مما يؤدي إلى طرقة على قضيب. يمكن أن يؤدي في النهاية إلى تدمير العمود المرفقي أو قضيب التوصيل أو الكتلة بأكملها. قد يؤدي استبدال المحمل إلى حل المشكلة ، لكن إعادة البناء قد تكون باهظة الثمن.
10. حزام محرك البالية
أحزمة القيادة عبارة عن بناء مرن من المطاط فوق الألياف والأسلاك المعدنية. على مدى عدة أميال ، عندما يبدأ الحزام في التآكل والتلف ، قد ينهار. إذا كانت القطعة السائبة من حزام محرك قديم تدور حول المحرك بسرعة عالية ، فيمكن أن تبدو مثل خشخشة المحرك. أثناء إيقاف تشغيل المحرك ، افحص سيور الإدارة بحثًا عن الشد والتآكل والشقوق. الاستبدال هو عمل سهل الاستخدام بنفسك وسيحميك من الوقوع في السبل.
11. عزل مفقود
يتم إخفاء معظم المحركات الحديثة تحت أغطية بلاستيكية وعزل مانع للضوضاء. بعد سنوات من الاستخدام ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى التآكل والإهمال والتدهور. بالنسبة للأذن غير المدربة ، قد تبدو أجزاء المحرك الصاخبة مثل حاقن الوقود المباشر بغيضة - فهي بخير ، رغم ذلك. سيؤدي تركيب مواد مخمدات الضوضاء في المصنع إلى حل هذه المشكلة.
