دفة عارضة كاملة
على مركب شراعي، حيث يتم تحريك الدفة إلى جانب واحد بواسطة المحراث أو عجلة القيادة ، فإن قوة الماء التي تضرب إحدى حواف الدفة تدير المؤخرة في الاتجاه الآخر لتدوير القارب. الأنواع المختلفة من الدفات لها مزايا وعيوب مختلفة. غالبًا ما يرتبط نوع الدفة بنوع عارضة القارب.
الدفة على مركب شراعي كامل
كما هو موضح في هذه الصورة ، فإن دفة القارب الكامل عادة ما تكون معلقة على الحافة الخلفية للعارضة ، مما يجعل السطح مستمرًا. عادة ما يتم وضع مروحة المحرك في فتحة بين العارضة والدفة.
مزايا الدفة العارضة الكاملة
الفائدة الأساسية من تكوين الدفة هذا هي القوة والحماية المقدمة للدفة. إنه يتوقف من الأعلى والأسفل ، ويوزع القوى على الدفة بشكل جيد. لا يمكن للحبل (مثل اعوجاج وعاء جراد البحر) أو الحطام الموجود في الماء أن يعلق على الدفة.
مساوئ دفة العارضة الكاملة
لأن القوة الجانبية للمياه على الدفة هي بالكامل خلف نقطة محور الدفة عند الحافة الأمامية ، حيث تضع كل القوة على جانب واحد من الدفة ، فإنها تتطلب المزيد من الطاقة لتحريك الموجه. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل القوارب الكبيرة نادراً ما تحتوي على حراثة - لأنها يمكن أن تتطلب الكثير من القوة "لدفع" الدفة للخارج مقابل المياه المتدفقة عبر العارضة.
دفة الأشياء بأسمائها الحقيقية
تحتوي معظم قوارب العارضة ذات الزعانف على دفة بأسمائها الحقيقية ، والتي تمتد مباشرة إلى أسفل من قسم بدن الخلف. ينزل عمود الدفة عبر الهيكل إلى الدفة نفسها ، مما يسمح للدفة بأكملها بالدوران إلى أي من الجانبين ، وتدور حول العمود.
مزايا دفة الأشياء بأسمائها الحقيقية
دفة الأشياء بأسمائها الحقيقية قائمة بذاتها ولا تتطلب كاملة عارضة أو skeg لتركيبها. يمكن تحريك عمود الدفة داخل الدفة للخلف من الحافة الأمامية (انظر الصفحة التالية في الدفة المتوازنة) بحيث لا تكون قوة الماء كلها على جانب واحد عند تدوير الدفة. يتطلب هذا طاقة أقل للتوجيه مقارنة بالدفة المثبتة على العارضة أو الدفة.
مساوئ دفة الأشياء بأسمائها الحقيقية
تكون الدفة بأسمائها الحقيقية أكثر عرضة للحطام أو الأشياء الموجودة في الماء ، والتي قد تصطدم بالدفة وتضغط على عمود الدفة ، وهو الهيكل الوحيد الذي يدعم الدفة بأكملها. حتى قوة الماء عندما "يسقط" القارب عن الموجة يمكن أن تسبب ضغطًا ضارًا على دفة الأشياء بأسمائها الحقيقية. إذا كانت دعامة الدفة مثنية ، فقد تنحشر الدفة وتصبح عديمة الفائدة.
الدفة المتوازنة بأسمائها الحقيقية
لاحظ المساحة الهوائية الصافية في الجزء العلوي من الحافة الأمامية لهذه الدفة المتوازنة بأسمائها الحقيقية. يقع عمود الدفة على بعد عدة بوصات من مقدمة الدفة. عند تدوير الدفة ، تدور الحافة الأمامية إلى جانب واحد من القارب بينما تدور الحافة الخلفية إلى الجانب الآخر. في حين أن حركة الدوران على القارب هي نفسها ، فإن القوى الموجودة على الدفة تكون أكثر توازناً تقريبًا ، مما يجعل من السهل جدًا توجيهها.
الدفة المثبتة على Skeg
تحتوي بعض المراكب الشراعية ذات الزعانف على دفة مثبتة على لوح التزلج مثل تلك الموضحة. يوفر skeg نفس مزايا الدفة المثبتة على عارضة: الدفة محمية من الأجسام الموجودة في الماء ولديها قوة هيكلية أكثر من الدفة المركبة فقط على عمود الدفة.
كما أن لها نفس العيب: لأنها غير "متوازنة" كما قد تكون الدفة بأسمائها الحقيقية ، مع توزيع قوى الماء على كلا الجانبين ، فإنها تتطلب مزيدًا من القوة لتدوير الدفة.
الدفة الخارجية
يتم تثبيت الدفة الخارجية خارج الهيكل على مؤخرة القارب ، كما هو موضح في هذه الصورة ، وليس أسفل الهيكل باستخدام عمود الدفة أو المفصلات بالعارضة أو الرافعة. يتم تشغيل معظم الدفات الخارجية باستخدام محراث بدلاً من عجلة القيادة نظرًا لعدم وجود عمود دفة لتوجيه عجلة.
مزايا الدفة الخارجية
لا تتطلب الدفة الخارجية ثقبًا في بدن عمود الدفة ، وبالتالي فهي أقل احتمالًا للتسبب في حدوث مشكلات في حالة تلفها. غالبًا ما يمكن إزالة الدفة أو صيانتها أثناء وجود القارب في الماء. قد توفر المفصلات الموجودة في أعلى وأسفل قسم الدفة قوة أكبر من عمود الدفة الفردي.
عيوب الدفة الخارجية
مثل الدفة بأسمائها الحقيقية ، تكون الدفة الخارجية عرضة للاصطدام بالأشياء أو الإمساك بها أو بحبل في الماء. على عكس الدفة بأسمائها الحقيقية ، لا يمكن موازنتها في تدفق المياه ، لذلك تكون قوة الماء دائمًا على جانب واحد من النقطة المحورية ، مما يتطلب المزيد من الطاقة لقلب الدفة.
غالبًا ما ترتبط الدفة بـ شكل عارضة.
