قلادة ثلاثية العجلات هي جزء من المعدات التي تسمح بإطلاق قوارب النجاة.
يعد نظام إطلاق قارب النجاة معقدًا وتلعب المعلقات المتدلية دورًا أساسيًا إذا كانت السفينة تتأرجح أو تم وضعها بسبب التلف.
آليات إطلاق قارب النجاة
لإطلاق قارب نجاة ، يجب أولاً تحرير القوارب من أحزمة المهد المسماة Gripes. (أدخل نكتة مأساة بحرية هنا.)
يتم إحضار الرافعات المزدوجة الصغيرة التالية المسماة Davits إلى وضع الإطلاق / الاسترداد. تم تجهيز كل دافيت برافعة قوية وفرامل يدوية للطوارئ. تم تجهيز هذه الدفاعات بخطوط رفع تسمى الشلالات والتي ترتبط بحزام النجاة الذي يتم تثبيته بدوره على الممرات النارية على الجانبين المتعاكسين في مقدمة القارب وخلفه.
تسمى الخطوط الملحقة بقوس ومؤخرة قارب النجاة خطوط Frapping Lines وتستخدم للتحكم في حركة القارب أثناء إنزاله أو رفعه. يتم إرفاق خط إضافي بقوس قارب النجاة لإبقائه بالقرب من السفينة بعد تحرير جميع المعدات الأخرى. هذا الخط يسمى رسام البحر.
تحت القارب ، وعادة ما تعلق على عارضة، هو جهاز يسمى McCluny Hook والذي يسمح للخطوط المتصلة أسفل القارب بالإفراج عن بعد.
يتم توجيه الخطوط المتصلة بخطاف McCluny إلى Tricing Pendants وهي عبارة عن جهاز يستخدم لسحب قارب النجاة إلى محطة الركوب عندما تكون السفينة في زاوية غير طبيعية.
إذا تم إنزال قوارب النجاة بينما تتأرجح السفينة بسبب التلف ، فإنها إما تنزلق على جانبها إذا كانوا على الجانب المرتفع أو دخلوا الماء بعيدًا عن محطة الركوب إذا كانوا في الأسفل الجانب. من السهل جدًا أن تُصاب في قارب نجاة.
يعد حطام كوستا كونكورديا قبالة سواحل إيطاليا مثالًا رئيسيًا على مخاطر الإخلاء بقارب النجاة. توفي شخصان على الأقل على حطام السفينة لأنهما حاولا السباحة إلى الشاطئ الصخري بدلاً من المخاطرة بقوارب النجاة غير المنتشرة بشكل جيد.
قلادة التريكينج عبارة عن جهاز يتكون من ثلاثة مكونات رئيسية. طول الخط أو السلسلة المتصلة بعارضة قارب النجاة عبر خطاف McCluny ، وهو نظام كتلة ومقبض يزيد من القوة الميكانيكية ، والخطوط والرافعات التي تسحب قارب النجاة قريبًا بدرجة كافية حتى يتمكن الركاب من الوصول إليها على متن سفينة.
تدريبات قارب النجاة تحت سولاس
هناك جدل مستمر حولها اتفاقيات سولاس من حيث صلتها بتدريب وتمارين قارب النجاة. لأسباب تتعلق بالسلامة ، لا يمكن للسفن المتوافقة مع SOLAS أن تشغل قوارب النجاة أثناء الإطلاق أو الاسترداد. إن إنزال قوارب النجاة المأهولة يشكل خطورة كبيرة على جميع المعنيين ، وهناك العديد من الوفيات والإصابات من تدريبات قوارب النجاة.
إن إنزال قارب نجاة مع المشغلين تجربة مختلفة تمامًا عن إنزال قارب نجاة فارغ. هذا صحيح بالنسبة للطاقم الذي سيركب في حالة الطوارئ وللطاقم الذي يدير روافع دافيت أعلاه والعتاد المعلق في محطة الصعود.
ربما يكون SOLAS محقًا في محاولة الحد من إصابات التدريب ، ولكن بدون تدريب واقعي يتم استخدامه الإخلاء الطارئ للسفينة ، هناك أمل ضئيل في الإطلاق المختص واستعادة قوارب النجاة في حالة سيئة قارة.
تستمر بعض السفن في تنفيذ تدريبات قوارب النجاة بمزيج من التفاف القواعد واستخدام الأنشطة المسموح بها لتحل محل التدريب المحظور. سينتج عن ذلك بعض المهارات ولكن ليس أفضل المهارات. للحصول على أفضل تدريب لطاقمك ، يجب أن يخضعوا للتدريب الأكثر واقعية المتاح وهذا يعني تدريبات قوارب النجاة المأهولة.
إذا تم تعديل SOLAS ، فسوف يتطلب الأمر العديد من الأصوات للتغلب على ما يُنظر إليه عمومًا على أنه عائق أمام التدريب على السلامة. تحدث مباشرة إلى المنظمة البحرية الدولية أو عبر البريد الإلكتروني هنا وسنرسل التعليقات معك.
