من بين جميع الأنظمة في سيارتك ، قد يكون نظام الفرامل هو الأهم. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يقوم معزز الفرامل بتضخيم القوة ، ويدفع مباشرة إلى الأسطوانة الرئيسية. تحول الأسطوانة الرئيسية الحركة الخطية والقوة إلى ضغط هيدروليكي. تقوم الأسطوانة "الرئيسية" بتوزيع هذا الضغط على الفرامل الفرجار أو اسطوانات العجلة ، والمعروفة أيضًا باسم أسطوانات "الرقيق". في الأسطوانات التابعة ، يتم تحويل الضغط الهيدروليكي مرة أخرى إلى الحركة والقوة الخطية ، إلى ضغط الفرامل أو توسيع أحذية الفرامل. في المقابل ، يمكن للاحتكاك المتولد أن يمنع السيارة من التحرك ، أو يبطئها ، ويحول طاقتها الحركية إلى طاقة حرارية.
هنا ، نناقش كيفية عمل الأسطوانة الرئيسية والأعراض المرتبطة بفشل الأسطوانة الرئيسية. قد لا تنطبق بعض هذه المعلومات على بعض أنظمة المكابح الأحدث ، والتي تتميز بالتعزيز الكهروهيدروليكي المتكامل ، لكن النظرية متشابهة.
كيف تعمل الاسطوانة الرئيسية؟
فريد أويستر / ويكيميديا كومنز / CC BY-SA 4.0
قبل أن تتعلم كيف قد تفشل الأسطوانة الرئيسية وكيفية التعرف على المشكلات ، من الجيد أن تفعل ذلك فهم كيف يعمل. يوجد أعلى الأسطوانة الرئيسية خزان سائل الفرامل ، وعادة ما يتم توصيله مباشرة ، ولكن في بعض الأحيان يتم توصيله بخرطوم. تغذي الجاذبية سائل الفرامل إلى الأسطوانة الرئيسية ، وتملأ الفراغ حول مكبسين ، واحد لكل دائرة. في حالة السكون ، تدفع الينابيع المرتجعة المكابس إلى الجزء الخلفي من الأسطوانة الرئيسية ، وتحرر كل الضغط من
عندما يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل ، تضغط دواسة الفرامل على المكبس الأساسي. عندما يتحرك المكبس الأساسي إلى الأمام ، فإنه يتحرك عبر منفذ السحب ويولد ضغطًا هيدروليكيًا ، والذي يتم توجيهه إلى دائرة الفرامل الأساسية والمكبس الثانوي. نظرًا لأن سائل الفرامل لا ينضغط ، يتحرك المكبس الثانوي إلى الأمام في نفس الوقت ، مما يولد ضغطًا هيدروليكيًا في دائرة الفرامل الثانوية. اعتمادًا على تصميم نظام الفرامل ، قد تختلف الدوائر الأولية والثانوية ، عادةً ما تكون أمامية (أولية) وخلفية (ثانوية) ، لكن بعض المركبات تقسم النظام الهيدروليكي قطريًا أو بطريقة أخرى.
أعراض فشل الاسطوانة الرئيسية
صور RMAX / جيتي
مثل جميع الأجهزة الميكانيكية والهيدروليكية ، فإن الأسطوانة الرئيسية سوف تبلى في النهاية. اعتمادًا على الاستخدام ، قد تدوم الأسطوانة الرئيسية النموذجية من 60.000 إلى 200000 ميل. يستخدم ركاب الطرق السريعة الفرامل في كثير من الأحيان أقل من سيارات الأجرة في المدينة ، على سبيل المثال ، لذلك تميل أسطواناتهم الرئيسية إلى الاستمرار لفترة أطول. الأجزاء الميكانيكية للأسطوانة الرئيسية ، والينابيع ، والمكابس بسيطة للغاية لدرجة أن الفشل يكاد يكون غير مسموع. من ناحية أخرى ، يمكن أن تبلى الأختام المطاطية وتتحلل بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى حدوث تسربات داخلية أو خارجية. فيما يلي بعض أعراض فشل الأسطوانة الرئيسية ، إلى جانب بعض الأعراض الأساسية نصائح تشخيص الفرامل.
- دواسة الغرق: عندما يضغط السائق على الفرامل ، يجب أن ينخفض إلى نقطة معينة ويبقى هناك. إذا استمرت الدواسة في الانخفاض ، فقد يشير ذلك إلى تسرب سائل الفرامل الداخلي. قبل إدانة الأسطوانة الرئيسية ، تحقق من مستوى سائل الفرامل وتحقق من وجود تسرب خارجي من خطوط الفرامل أو الفرجار أو أسطوانات العجلات.
- سائل الفرامل الملوث: بمرور الوقت ، يمكن أن تتحلل الأختام المطاطية وتتفكك ، مما ينتج عنه سائل الفرامل "المتسخ". يمكن أن يحدث هذا بسبب سائل الفرامل غير المتوافق أو المائي. للمساعدة في استمرار موانع تسرب الأسطوانة الرئيسية لفترة أطول ، استخدم دائمًا السائل المحدد في دليل المالك ، واملأه من حاوية محكمة الغلق ، واستبدل سائل الفرامل كل 20000 ميل.
- ضوء تحذير الفرامل: يمكن أن يضيء ضوء التحذير هذا لأسباب مختلفة ، اعتمادًا على تصميم السيارة. عادةً ما يكون ملف ضوء تحذير الفرامل سيضيء للإشارة إلى انخفاض مستوى سائل الفرامل أو تعشيق فرامل الانتظار ، وقد تضيء بعض المركبات أيضًا ضوء تحذير الفرامل للإشارة إلى مشاكل ضغط الفرامل. قبل إدانة الأسطوانة الرئيسية ، تحقق من عدم وجود تسرب في أجزاء أخرى من نظام الفرامل.
- فحص ضوء المحرك: لأن الأسطوانة الرئيسية مهمة للأنظمة الأخرى ، مثل الفرامل المضادة للقفل (ABS) والتحكم الإلكتروني في الاستقرار (ESC) ، قد تتسبب مشاكل ضغط الأسطوانة الرئيسية في تسجيل هذه الأنظمة لرموز مشاكل التشخيص (DTC) وربما تعطيل الأنظمة المساعدة.
- سائل الفرامل المنخفض: أثناء حدوث تسرب في خطوط الفرامل ، عادة ما ينتج عن ذلك حدوث تسرب في خراطيم الفرامل ، واسطوانات العجلات ، وماسكات الفرامل انخفاض سائل الفراملعادة ما يكون التعرف عليهم أسهل لأنهم أكثر عرضة. قد يكون من الصعب تحديد تسربات الأسطوانة الرئيسية الخارجية لأن نقطة التسرب الوحيدة تكون في الخلف ، والتي غالبًا ما تكون مخفية في معزز الفرامل. إذا تسرب الختم الخلفي ، فغالبًا ما يتسرب مباشرة إلى المعزز ، على الرغم من أنك قد تتمكن من رؤية بقايا سائل الفرامل عند التماس بين الأسطوانة الرئيسية والمعزز. قم بإزالة الأسطوانة الرئيسية لفحص التسريبات عن كثب.
إصلاح الأسطوانة الرئيسية الأساسية
Frettie / ويكيميديا كومنز / CC بواسطة 3.0
بالنسبة للجزء الأكبر ، يتم حل مشاكل الأسطوانة الرئيسية عن طريق استبدال الاسطوانة الرئيسية تماما. صحيح أنه يمكن إعادة بنائها ، لكن من الأفضل ترك هذا المكون المهم للمحترفين. قد لا تأتي بعض الأسطوانات الرئيسية الجديدة أو المعاد بناؤها مع الخزان ، لذلك ستحتاج الأسطوانات القديمة إلى التنظيف والتثبيت على الخزان الجديد. أسطوانة رئيسية لنزيف مقاعد البدلاء ويميل التثبيت إلى أن يكون فوضويًا ، لذا تأكد من تغطية الأسطح المطلية وتنظيف كل شيء بمجرد أن تتمكن من توصيل جميع الخطوط وقبل نفاد الخزان.
