خلال ترميم الدراجات النارية، سيواجه المالك العديد من التحديات. يتعلق أحد هذه التحديات بالتشطيب السطحي لعنصر ما ، أو لكي نكون أكثر دقة: ما إذا كان سيتم رسم عنصر أم لا ، مطلي أو مسحوق يكسو. سينخفض القرار بشكل عام إلى التكلفة أو الموثوقية المحتملة للمكون. على سبيل المثال ، قد يقرر المالك أن يكون مغطى بمسحوق إطار مفضلًا على الرسم. ومع ذلك ، إذا كانت التكلفة اعتبارًا رئيسيًا ، فقد يقرر المالكون رسم الإطار بأنفسهم.
في بعض الدراجات القديمة ، سيجد المالك العديد من حوامل التركيب المختلفة. أقواس لتركيب البطاريات ، والأبواق ، والمقاعد ، إلخ. نموذجية ، وخلال عملية الترميم ، يمكن للمالك خفض التكاليف الإجمالية لطلاء الأشياء الصغيرة بنفسه.
تحمل جميع متاجر السيارات الرئيسية مجموعة كبيرة من دهانات الرش المتوفرة في علب مضغوطة. نوع الدهانات المتوفر في هذه الأنواع من المنافذ محدود نوعًا ما ، ولكنه مقبول للأجزاء الصغيرة مثل الأقواس.
تحضير
لقد قيل عدة مرات من قبل الرسامين المحترفين أن التحضير هو مفتاح النهاية الجيدة ، لكن الأمر يستحق التكرار هنا ، حيث إن حجم العمل اللازم لتطبيق الطلاء النهائي لا يكاد يذكر مقارنة بالتحضير مطلوب. كما هو الحال مع معظم الأعمال على الدراجات الكلاسيكية ، فإن التنظيف هو الجزء الأول من الوظيفة (بمجرد إزالة عنصر من الدراجة). ومع ذلك ، ينصح ميكانيكي أقل خبرة
في جميع الأوقات أثناء مرحلة التحضير لرش أحد المكونات ، يجب أن يرتدي الميكانيكي قفازات مطاطية. إلى جانب حماية أيدي الميكانيكي ، تحمي قفازات اللاتكس أيضًا الجزء من الشحوم الطبيعية والزيوت الموجودة في جلد الإنسان والتي ستسبب مشاكل عند تطبيق الدهانات.
إزالة الشحوم
يجب أن يتم تنظيف المكون أولاً في خزان لإزالة الشحوم (إن وجد) متبوعًا بالتجفيف باستخدام خط هواء قبل الرش (أو المسح باستخدام منشفة ورقية) بمادة كيميائية مثل منظف الفرامل ، والتي لن تترك مادة دهنية بقايا.
يجب أن يتم تفجير المكونات التي تحتوي على طلاء قديم أو صدأ بالحبيبات في هذه المرحلة إذا توفرت آلة مناسبة ؛ بدلاً من ذلك ، يجب على الميكانيكي تنظيف العناصر بالأسلاك و / أو صنفرتها بورق مبلل / جاف. إذا كان المكون يحتوي على محامل أو عناصر أخرى يجب حمايتها من الحبيبات ، فسيكون من الضروري إغلاق المنطقة تمامًا بشريط رقائق الألومنيوم. يجب تفجير بعض المكونات باستخدام صودا الخبز ، وهي أقل شدة ويمكن غسلها بالماء. بعد التفجير ، يجب تنظيف المكون مرة أخرى وإزالة الشحوم منه.
في هذه المرحلة ، قد يجد الميكانيكي أن العنصر يحتاج إلى مسافة بادئة صغيرة مملوءة به بوندو™ ، ولكن قبل تطبيق مادة الحشو ، يجب رش المنطقة بطبقة أولية مثل الطلاء التمهيدي. ومع ذلك ، يفضل بعض المرممون طلاء مسحوق المكونات في هذه المرحلة لإغلاقها تمامًا قبل تطبيق أي مادة حشو. تندرج عناصر مثل مصدات الصلب في هذه الفئة.
بعد إضافة الحشوات وصنفرة المنطقة المسطحة ، يجب على الميكانيكي إعادة طلاء المنطقة باستخدام برايمر النقش. قبل أن يتم تطبيق الطبقة العليا من الطلاء ، قد يحتاج المكون إلى صنفرة بورق رطب / جاف ناعم جدًا مثل ورق حبيبات 1200 درجة. (ملاحظة: يجب على الميكانيكي توخي الحذر الشديد عند الصنفرة في هذه المرحلة حتى لا يتعرض لأي معدن مكشوف.)
المرحلة الأخيرة من طلاء المكون هي تطبيق الطبقة العلوية. ومع ذلك ، من المهم جدًا اتباع بعض القواعد الأساسية للطلاء بالرش وإذا لم يكن الميكانيكي متمرسًا في الرش الرسم (حتى من علبة الهباء الجوي) يجب أن يتدرب على بعض المواد الخردة ذات التكوين المماثل للمكون الذي ينوي للصبغ.
القواعد الأساسية لطلاء الرذاذ
1. ارتداء معدات السلامة
تحتوي العديد من الدهانات المستخدمة في الدراجات النارية على عناصر سامة يمكن أن تكون خطرة على الجهاز التنفسي. لذلك ، يجب استخدام الأقنعة المصممة للرسم بالرش. أيضًا ، كما هو مذكور في النص ، يجب ارتداء قفازات اللاتكس في جميع الأوقات أثناء إجراء الرسم.
2. فرط الرش
سوف يلتصق طلاء الرذاذ بالمكون حسب توجيهات الرسام ؛ ومع ذلك ، فإن مقدارًا معينًا سيفقده ويهبط على الأشياء القريبة. كلما اقتربت هذه الأشياء من الرش حيث تغادر فوهة الرش ، سيتم أيضًا طلاء العناصر الأخرى سوف يكتسب بعيدًا مظهرًا شبيهًا بالغبار والذي قد يكون من الصعب جدًا تنظيفه — يتطلب عادةً استخدام مذيبات ينجز.
3. رئيس الوزراء العارية المعدنية
يجب رش جميع المكونات باستخدام برايمر أولاً قبل أي طبقة نهائية. تعتبر مواد الحفر الأولية هي الأفضل لأي مكونات معدنية.
4. درجة الحرارة والرطوبة
سيكون للظروف البيئية التي يتم فيها رش أحد المكونات تأثير كبير على الإنهاء النهائي. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون المنطقة خالية من الغبار ، وأن يتم تسخينها وفقًا لتوصيات صانع الطلاء ، كما يجب أن تكون الرطوبة منخفضة نسبيًا.
5. السماح لوقت التجفيف
على الرغم من أن العنصر الذي تم رشه مؤخرًا قد يكون جافًا باللمس ، إلا أن الميكانيكي يجب أن يقاوم إغراء التعامل معه حتى إنه جاف تمامًا - حتى الضغط المطلوب لرفع عنصر ما يمكن أن يخترق الطلاء الجديد ويترك أ بصمة.
