التحقق من السيارات الكلاسيكية? تعرف على كيفية تحديد الميزات الموجودة على سلسلة فورد F. شاحنات البيك أب التي بنيت من عام 1961 إلى عام 1966.
1961
في عام 1961 ، قدمت فورد فريقًا جديدًا من سلسلة F شاحنات صغيرة. كان أحد أكثر التغييرات الدراماتيكية في المسلسل هو ستايل سايد، وهي عبارة عن كابينة وصندوق مدمجين جديدين تمامًا - وهي ميزة سيتم التخلص منها تدريجيًا في غضون عامين.
لإنشاء المظهر ، تم تمديد Styleside للأمام ليصبح جزءًا من الكابينة. أدى التكوين الجديد إلى القضاء على الفجوة بين السرير والكابينة ، مما أدى إلى إزالة المنطقة التي يؤدي فيها الغبار والطين والثلج المحاصرون إلى التآكل. شعرت فورد أن التصميم الجديد سيوفر مظهرًا أنظف وقوة متزايدة.
كانت مساحة الشحن في الشاحنة الجديدة أكبر بـ 9 أقدام مكعبة من الجيل السابق ، وأصبح الباب الخلفي المفتوح أطول ، ويمتد الآن 13 بوصة تقريبًا.
قامت فورد بنقل أعمدة الزجاج الأمامي ، مما خلق مساحة كافية لزيادة بنسبة 22 بالمائة في الزجاج الأمامي نفسه. تضمنت التغييرات الأخرى سخانًا مزودًا بمزيد من الإخراج ، وحشوة مقاعد أكثر سمكًا ، وأقفال أبواب على كلا البابين ، وصندوق توجيه من النوع الكروي معاد تدويره.
عرضت فورد أيضًا سيارة بيك آب Flareside التقليدية في عام 1961.
1962
تلقت شاحنات F-Series بعض التغييرات المهمة في عام 1962:
- تم استبدال ناقل الحركة Fordomatic القديم بـ Cruise-O-Matic الأقوى.
- أ غير متكامل أصبح سرير Styleside متاحًا ، في البداية فقط دفع رباعي الشاحنات. بحلول نهاية عام الطراز ، كانت متوفرة في جميع سيارات البيك أب من الفئة F.
قامت فورد أيضًا بتعديل شبكة الشاحنة وتقليمها.
1963
شهدت F-Series بعض التحديثات المهمة في عام 1963:
- تمت الآن مزامنة ناقل الحركة القياسي ثلاثي السرعات بشكل كامل.
- يحتوي كلا المحركين على تهوية قياسية لعلبة المرافق (PCV).
- تمت زيادة ضمان الشاحنات من 12 شهرًا / 12000 ميل إلى 24 شهرًا / 24000 ميل.
قامت فورد أيضًا بتوسيع استخدام المعدن المجلفن والزنك التمهيدي في عدد من المناطق المعرضة للتآكل.
1964
في عام 1964 ، بعد عامين من ضعف المبيعات ، تخلصت فورد من صندوق Styleside المدمج. (كان هناك بعض التذمر على مر السنين أن الشاحنات معرضة لانثناء الجسم).
أدركت شركة فورد أن العديد من مشتري الشاحنات الصغيرة كانوا يستخدمون الشاحنات كسيارة ثانية. بدأ الإعلان في التركيز على الراحة والركوب بالإضافة إلى متانة الشاحنات الكبيرة.
يتميز سرير Styleside الجديد الآن ببناء مزدوج الجدار ، مما زاد من قوته وساعد في الحفاظ على نقل البضائع من انبعاج جانب السرير الخارجي. كان الباب الخلفي أيضًا مزدوج الجدران ولديه الآن آلية مزلاج بمقبض تحرير مركزي (بدلاً من السلاسل ذات الخطافات لتثبيتها في الشاحنات السابقة).
1965
على سطحها ، لم تكن طراز F-100 عام 1965 مختلفة كثيرًا عن شاحنة العام السابق ، ولكن كانت هناك تغييرات مهمة تحت الصفائح المعدنية. قدمت فورد نظام التعليق الأمامي Twin I-Beam على الإطلاق دفع ثنائي الموديلات ، مما يمنح الشاحنات قيادة تشبه السيارة مع الحفاظ على قوة شاحنة العمل.
تم استبدال نوابض الأوراق الأمامية بنوابض لولبية ، وتم تثبيت المحاور المزدوجة في مكانها بأذرع ذات نصف قطر كبير. سمح تقسيم المحاور لكل عجلة بالسير فوق المطبات والحفر بشكل مستقل ، مما أدى إلى قيادة أكثر سلاسة.
أصبحت أحزمة المقاعد اختيارية في شاحنات مقاعد البدلاء عام 1965.
في عام 1965 ، حلت شركة فورد محل سيارتها المستخدمة منذ فترة طويلة 292 متر مكعب. في. V8 مع 352 متر مكعب. في. محرك سلسلة FE بقوة 208 حصان. و 315 رطل / قدم. من عزم الدوران.
الاسم الحارس تم استخدامه لأول مرة في عام 1965 وأشير إلى حزمة تشتمل على مقاعد دلو وسجاد ووحدة تحكم اختيارية ، وكلها مزودة بمعدات تجاه العدد المتزايد من المشترين الذين كانوا يبحثون عن سيارة بيك أب مريحة ورياضية كذلك وظيفي.
1966
في عام 1966 ، ظهرت شاحنة بيك آب جديدة "Low Silhouette" على علبة نقل أحادية السرعة ومحور أمامي أحادي الحزمة. جلست الشاحنة أقل من شاحنة الدفع الرباعي النموذجية ولكن كانت نقطة كسر أعلى بمقدار 2 بوصة. استخدم المحور الأمامي أحادي الحزمة نوابض لولبية وأذرع نصف قطرها كبيرة مماثلة لمجموعة I-Beam المزدوجة المستخدمة في شاحنات هذا الجيل ثنائية الدفع.
كانت التغييرات الأخرى لعام 1966 طفيفة وتجميلية في المقام الأول.
