ال كاواساكي نينجا 250R تم اعتباره منذ فترة طويلة أحد أفضل الخيارات لـ أول دراجة نارية، والإصلاح الشامل لعام 2008 ينعش تصميمه وأدائه.
تفتخر Ninja 250R بالكثير من التحسينات من الداخل والخارج ، وتسعى إلى الجمع بين تصميم الدراجة الرياضية وإمكانية الوصول إلى دراجة نارية مبتدئة. اقرأ المزيد لتكتشف كيف تملأ Ninja الجديدة كليًا مكانة فريدة في فئتها.
البضائع: أبقها بسيطة أيها الغبي!
تباين بصري حاد مع سابقتها ، تم إعادة تصميم Ninja 250R 2008 لتبدو وكأنها a تم تصغير حجم دراجة نارية رياضية فائقة - وهو تمييز فريد في مجال الدراجات التي تهيمن عليها الدراجات الصغيرة طرادات. إن هيكل سيارة Ninja الجديد قوي وحاد ، وستجذب فتحات التهوية الكاملة وفتحات المحرك انتباه أولئك الذين يقدرون الدراجات السريعة البراقة.
ومع ذلك ، يوجد أسفل هيكل كاواساكي بعض الأجهزة المروعة نسبيًا. تحصل الكاميرا العلوية المزدوجة المبردة بالسائل ، 249 سم مكعب متوازي على أعمدة كامات معدلة وأنبوب عادم 2-1 جديد تحسين الطاقة المنخفضة والمتوسطة المدى ، كما يتميز محرك Keihin-carbureted powerplant أيضًا بمدخل وعادم محسنين الموانئ. تزاوج مع المحرك علبة تروس بست سرعات. تبلغ سعة الوقود 4.8 جالونًا ، ويساعد مقياس الوقود الجديد على لوحة العدادات في تقدير نطاق التنقلات أو الرحلات الطويلة.
تم تكبير العجلات إلى 17 بوصة ، ويبلغ طول التعليق الخلفي Uni-Trak 5.1 بوصة وقابلية تعديل التحميل المسبق في 5 اتجاهات. شوكة أمامية هيدروليكية غير قابلة للضبط مقاس 37 مم محاطة بقرص بتلات ثنائي المكبس 290 مم ، بينما يوجد قرص ثنائي المكبس 220 مم في العجلة الخلفية.
تماشيًا مع مظهرها الرياضي ، يوفر مقعد Ninja الفردي جثمًا ضيقًا يبلغ ارتفاعه 30.5 بوصة فوق سطح الأرض ؛ يجلس الطربوش في الخلف ، ويمكن الحصول على مقعد الراكب مقابل 99 دولارًا. يزن Ninja 250R فقط 333 رطلاً جافًا ، ويضيف طراز كاليفورنيا 4 أرطال من الوزن إلى هذا الرقم.
ارمي ساقك: بيئة العمل المصغرة ولكن العملية
Ninja 250R هي دراجة صغيرة نسبيًا. على الرغم من أنها تشبه زملائها المستقرين 600 سم مكعب و 1000 سم مكعب للوهلة الأولى ، إلا أن نطاقها الصغير يصبح أكثر وضوحًا مع وجود متسابق على متنها. كان السرج أطول قليلاً لعام 2008 ، لكن أصغر نينجا لا يزال مضغوطًا ومنخفضًا بما يكفي ليشعر بأنه يمكن التحكم فيه تمامًا عند سرعات مواقف السيارات. يتم وضع الراكب بميل خفيف إلى الأمام (بفضل المقعد المنحدر ، حيث يمكن رؤية زاويته في هذا الملف الشخصي إن بيئة عمل الراكب ليست بعيدة جدًا لدرجة تجعلها غير مريحة ، لكن وضع النينجا رياضي بالتأكيد.
سيشعر الدراجون الأطول قامة بملامسة أرجلهم للحواف الخارجية لخزان الوقود ، على الرغم من أن الدراجة لا تزال ضيقة بدرجة كافية بحيث لا تسبب أي التواءات غير عادية بخلاف وضعية الساق المضغوطة قليلاً. يكشف المنظر فوق المقود عن عداد سرعة في موقع مركزي ومقياس سرعة الدوران - الذي يشير إلى اللون الأحمر عند 13000 دورة في الدقيقة - بعيدًا عن اليسار تمامًا. المرايا كبيرة الحجم وموجودة في مكان جيد ، مما يوفر رؤية جيدة للخلف.
يقع كل شيء في المكان الذي تتوقعه في Ninja ، وحجمه الصغير يجعله مرحبًا بكل من المبتدئين والركاب الأكثر خبرة - أبلغ من العمر 5'10 "، و وجد أن القيد المريح الوحيد هو راحة المقعد لفترات طويلة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى صلابة الحشو والميل الأمامي لل سرج.
ركوب Kawasaki Ninja 250R
هناك صوت طفيف من "chug-chug" من التوأم الموازي 249cc للدراجة ، وتكون استجابة الخانق كسولة إلى حد ما إذا كنت معتادًا على صواريخ المنشعب العدوانية. ومع ذلك ، فإن هذه الخاصية تجعل من السهل تعديل التسارع والسرعة.
اسحب القابض وانقر فوق ناقل الحركة في الترس ، وستلاحظ وجود القليل من حركة ذراع القابض قبل تعشيقها. ينتهي المحرك بالتدريج مع تدفق غير مهدد للقوة الذي يصبح صاخبًا قليلاً في منتصف الطريق إلى الخط الأحمر البالغ 13000 دورة في الدقيقة. يمكن أن يكون التسارع قوياً بما يكفي لمواكبة حركة المرور أو الاندماج في الطرق السريعة ، ولكن من الضروري الحفاظ على المحرك في أوج نطاقته ؛ تحول مبكرًا جدًا ، وستفوت النقطة المثالية التي تتيح لك تسريعًا قويًا. 65 ميل في الساعة ، بالمناسبة ، تترجم إلى حوالي 7500 دورة في الدقيقة في السرعة القصوى.
يجعل وزن Ninja الخفيف من السهل المناورة ، وتحدث تغييرات الاتجاه مع الحد الأدنى من إدخال المقود - حافظ على يرتفع زخم الدراجة من خلال الحفاظ على سرعات الدوران عالية ، ويصبح النينجا متعة في الانطلاق على الطرق الملتوية ، على الرغم من فخامتها اركب. يميل صندوق التروس إلى التصرف بنفسه والتحول مع ردود فعل إيجابية في معظم الأوقات ، على الرغم من أنه يحدث في بعض الأحيان ضرب محايدًا زائفًا بين التروس وعدم إلقاء الضوء على الضوء الأخضر "N" عندما كان صندوق التروس ، في الواقع ، في حيادي. تعتبر الفرامل تحسنا كبيرا مقارنة بالنينجا المنتهية ولايته ، والتوقفات القوية مصحوبة بردود فعل جيدة بشكل معقول.
بفضل وزنها الخفيف وقدرتها على المناورة ، يعد ركوب Ninja 250R تجربة ممتعة ومجزية تمكن المبتدئين من تطوير أسلوبهم في الركوب بسهولة ويتيح المزيد من الدراجين المتقدمين للتركيز على الأساسيات مهارات.
في الختام: دراجة رياضية صغيرة تركز على المرح
على الرغم من أنه لا يحتوي على أنواع الأداء الخارق الذي قد يوحي به مظهره ، فإن Kawasaki Ninja 250R هي الكثير من المرح لأي متسابق ، وخاصة أولئك الجدد في ركوب الدراجات النارية. ينتج محركها طاقة يمكن التحكم فيها ولكنها قابلة للاستخدام ، كما أن بيئة العمل الخاصة بها مدمجة بما يكفي لجعل معظم الراكب يشعر بالراحة تمامًا تحت السيطرة ، و MSRP البالغ 3499 دولارًا إلى جانب الاقتصاد الممتاز في استهلاك الوقود ، مما يجعله سهلاً للغاية على محفظة جيب.
تعد تجربة Ninja 250R بمثابة تذكير لطيف لمتعة الركوب البسيطة: الشعور بردود الفعل عند الأوتاد ، والمقعد ، والمقود ، مستوى القدرة على المناورة الذي يأتي من الوزن الخفيف ، والقوة الكافية لإبقائك متحمسًا دون التهديد بجعلك جادًا مشكلة. في هذا العصر من حروب القدرة الحصانية التي لا حدود لها على ما يبدو والإفراط في التصميم ، من المنعش تجربة دراجة صادقة ومحببة مثل Ninja 250R. قد لا تحدد أي أرقام قياسية لسرعة الأرض ، ولكن مزيجها من الاقتصاد وسهولة الوصول إليها يجعلها دراجة مرحب بها للمبتدئين ، أو أي شخص في السوق للحصول على دراجة رياضية تعود إلى الأساسيات.
<
