هناك عدد قليل من المهام المرضية أكثر عند استعادة كلاسيكي دراجة نارية من تلميع أغطية المحرك. في معظم الحالات ، ستبدو الحالات أفضل من الحالات الجديدة. ومع ذلك ، يجب على المالك التأكد من أن قيمة الدراجة لن تتأثر بتلميع الحقائب - قد لا تحتوي الدراجة الأصلية على أغلفة مصقولة ولن يتأثر الجامع بـ تحديث.
بالنسبة للعديد من مشتري الدراجات النارية ، يعد قضاء الوقت في تلميع دراجتهم أمرًا ممتعًا. في الستينيات ، عندما أصبح تلميع الحقائب على متسابقي المقاهي ، شائعًا ، كان العديد من المالكين كذلك قم بشكل دوري بتطبيق مركبات تلميع الألمنيوم المختلفة على أغطية القابض على Triumphs ، Nortons ، و BSAs.
اليوم سيكون لدى أصحاب السيارات الكلاسيكية الحديثة محركهم جراب مطلي بالكروم - عملية كانت صعبة ومكلفة للغاية في الستينيات.
تلميع وتلميع حالات محرك الدراجات النارية
على الرغم من أنها ليست أصلية تمامًا ، إلا أن معظم مرممي دراجات نارية كلاسيكية عادةً ما يتم تلميع حالات آلاتهم. بالنسبة للجزء الأكبر ، يعتبر تلميع علب الألمنيوم بسيطًا نسبيًا ، ويتطلب وقتًا أطول من المال لإنجازه.
بالنسبة لشخص يعتزم استعادة أكثر من دراجة نارية أو لديه ورشة عمل مجهزة جيدًا ، فإن عجلة التلميع ضرورية. غالبًا ما يتم تركيب هذه الآلات على قاعدة لسهولة الوصول إلى العجلات من جميع النواحي ، وهي غير مكلفة نسبيًا وتكلفة
تجنب الخدوش
قبل أن تبدأ عملية التلميع ، يجب على الميكانيكي إزالة الصناديق من الدراجة وتنظيفها جيدًا من الداخل والخارج (إنها كذلك من المهم تنظيف الجزء الداخلي أيضًا لأن القيام بذلك بعد صقل الجراب يمكن أن يؤدي إلى خدوش من الحركة داخل الغسل خزان).
إزالة الخدوش والعلامات العميقة
المرحلة الأولى من التلميع (بعد التنظيف) هي إزالة أي خدوش أو علامات عميقة على العلبة. الأداة المثالية لهذا الغرض هي طاحونة زاوية تعمل بالهواء مع لينة وسادة من نوع Scotch-Brite® المثبتة. يجب على الميكانيكي أن يمزج الخدش بعيدًا عن طريق تطبيق وسادة سكوتش برايت على المنطقة المحيطة بالخدش (التركيز على نقطة واحدة يميل إلى وضع بقعة مسطحة على العلبة - معظم الحالات تكون ذات انحناء مزدوج شكل).
ملحوظة: عند طحن الخدش في العلبة ، يقوم الميكانيكي بطحن التلال بعيدًا وليس وديان الخدش ، ومن ثم الحاجة إلى المزج.
بعد مزج أي خدوش كبيرة أو عميقة باستخدام وسادة سكوتش برايت ، يجب غسل العلبة بالماء الدافئ والصابون (يعتبر سائل غسالة الأطباق مثاليًا) لإزالة أي أوساخ أو جزيئات كبيرة قد تسبب المزيد من الخدوش خلال المرحلة التالية: رطب / جاف الصنفرة.
صنفرة رطبة / جافة
بعد ذلك ، ابدأ عملية الصنفرة باستخدام درجة خشنة نسبيًا من الرطب / الجاف مثل 220 والتركيز على المناطق التي بها أي عيوب كبيرة. يجب استخدام الورق مع الماء الدافئ والصابون للحصول على أفضل النتائج ، مع التنظيف الدوري أو المسح على الغلاف لإزالة أي جزيئات متسخة. يجب أن ينتقل الميكانيكي إلى 400 رطب / جاف بعد ذلك ، ويستخدمه لصنفرة العلبة بأكملها. سيضمن استخدام 400 واط / يوم بهذه الطريقة لمسة نهائية موحدة في جميع أنحاء العلبة.
يجب أن تكون الدرجة النهائية للرطوبة / الجافة 800 أو 1000 درجة. مرة أخرى ، يجب أن يقوم الميكانيكي برمل العلبة بالكامل لإضفاء لمسة نهائية موحدة مع المسح الدوري لإزالة أي جزيئات كبيرة.
بعد الصنفرة ، يجب تنظيف العلبة بالكامل تمامًا لتكون جاهزة للتلميع.
التلميع والتلميع
قبل تلميع علب الدراجات النارية ، من المهم التأكد من خلوها من الحصى أو الأوساخ لأنها ستخدش السطح المُجهز حديثًا.
أمان
يجب أن يرتدي مشغل آلة التلميع واقيًا مناسبًا للعين وواقيًا للوجه لأن الجزيئات ستنبعث بسرعة عالية من عجلة الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على الميكانيكي تثبيت العلبة بإحكام قبل وضعها على عجلة الغزل. يجب أن يتجنب الميكانيكي التلميع عبر الحافة لأن العجلة الدوارة ستحاول غالبًا انتزاع العلبة من يد الميكانيكي.
يجب أن تكون عجلة التلميع مطلية بـ مركب تلميع شفتين ناعم قبل أن تلامس العلبة العجلة ببطء. يجب أن يحرك الميكانيكي العلبة ببطء ولكن باستمرار فوق العجلة. ستبدأ العلبة في التسخين قريبًا بسبب الاحتكاك بين العجلة وسطح العلبة. في هذه المرحلة ، يجب على المشغل تلميع أي بقايا سوداء (أكاسيد السطح) بقطعة قماش نظيفة / جافة والسماح للعلبة بالتبريد. بدلاً من ذلك ، يمكن وضع العلبة تحت صنبور ماء بارد جاري.
عندما يتم تلميع العلبة بأكملها ، يجب على الميكانيكي استخدام مركب تلميع عالي الجودة ، والذي يتوفر بسهولة في متاجر قطع غيار السيارات.
