كيفية صنع كابل دراجة نارية
جون اتش جليميرفين
تم استخدام كابلات الدراجات النارية منذ تصنيع الدراجات النارية لأول مرة. توفر هذه الأجهزة الميكانيكية البسيطة للراكب وسيلة للتحكم في دواسة الوقود والقابض والمكابح (عند الاقتضاء) من المقاود أو دواسة القدم. بالنسبة للدراجات النارية التي تحتاج إلى كابلات بديلة ، فإن الخبر السار هو أن معظم الكابلات متوفرة أو يمكن تصنيعها حسب الطلب. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، قد يحتاج المالك الميكانيكي أو الكلاسيكي إلى ذلك اصنع كبلًا من مجموعة.
يعد صنع كابل التحكم في الدراجات النارية أمرًا سهلاً نسبيًا ويتطلب القليل من الأدوات. عدد من الشركات العرض مجموعات أو بيع كل العناصر الفردية اللازمة لصنع كابل بشكل منفصل.
أدوات
تشمل الأدوات اللازمة لعمل كبل ما يلي:
- مسدس حراري يعمل بالغاز أو حديد لحام شديد التحمل
- كماشة ذات نوعية جيدة
- ملف
- جندى
- تدفق لحام
القطع
بالإضافة إلى الأدوات المطلوبة ، سيحتاج الميكانيكي إلى الأجزاء المكونة المختلفة المطلوبة لتكوين الكابل. وتشمل هذه:
- الكبل الداخلي (عادةً ما يكون حجمه "1" لكابلات الخانق ، و "2" أو "3" لكابلات القابض و "4" أو "5" للمكابح شديدة التحمل - تطبيقات المكابح الخلفية على السيارات الجانبية ، على سبيل المثال)
- الكابل الخارجي
- ينتهي الكابل
- حلمات نهاية الكابل
- المكيفون
- أغطية الغبار المطاطية
مثال ، صنع كبل خنق
جون اتش جليميرفين
إذا كان الكبل القديم لا يزال متاحًا ، فيمكن للميكانيكي تكرار الأطوال الداخلية والخارجية. إذا كانت الكابلات ستصنع من نقطة الصفر ، فيجب على الميكانيكي أولاً تحديد طول الكابل الخارجي توجيهه من قمة الكربوهيدرات (بشكل عام إلى أداة ضبط مثبتة في الجزء العلوي من الكربوهيدرات) إلى دواسة الوقود الجمعية العامة. يجب أن يكون الضابط على مسافة ثلث الطريق تقريبًا لإضفاء بعض التعديل على الكبل الجديد.
ملاحظة: تحديد حجم الكابل يتعلق بتحديد الطول الحر. هذا الطول هو الفرق بين الكابل الخارجي الأقصر والكابل الداخلي الأطول. ومع ذلك ، يجب أن يتم هذا الحجم بعناية حيث لا يمكن استخدام قطع الكابل القصير جدًا لأسباب واضحة. في حالة كبل الخانق ، على سبيل المثال ، يجب على الميكانيكي قطع الكابل الداخلي لفترة طويلة جدًا في البداية وحجمه النهائي بعد أن يتم لحام حلمة نهاية الكربوهيدرات في مكانها.
إرفاق النهاية
بعد تحديد طول الكبل الخارجي ، يجب على الميكانيكي إرفاق / لحام طرف الكبل الداخلي (الحلمة) في نهاية الكربوهيدرات ؛ يتم تحقيق ذلك عن طريق ربط الكبل الداخلي أولاً عبر الحلمة (الصورة "ب") قبل توصيل أسلاك الكبل ("ج"). يجب الآن غمس الكبل في تدفق اللحام (D) قبل اللحام (E).
بمجرد أن يتم لحام الحلمة في مكانها ، فمن الأفضل قلب الكابل وتسخين الحلمة بلطف. سيسمح ذلك لأي لحام زائد بالتدفق للخلف من الكبل. يجب إخماد مجموعة الحلمة / الكبل بالماء البارد بعد التسخين.
تتمثل المرحلة الأخيرة في تثبيت الحلمة ووضع أي سلك وصول و / أو لحام من النهاية (F).
مع تحديد موقع الحلمة الأولى ، يجب على الميكانيكي تأمين طرف الكابل الخارجي ("أ"). يجب أن يتم تجعيد هذه الأطراف قليلاً على الكبل الخارجي لتحديد موقعها.
ضبط الضباط
قبل الانتقال إلى المرحلة الأخيرة من صنع الكبل ، من الضروري وضع أي أدوات ضبط مضمنة (خاصة على أنظمة الكربوهيدرات المزدوجة) وعناصر مثل غطاء الغبار المطاطي في كثير من الأحيان لا يمكن إضافتها إلى الكابل بعد أن يتم لحام الحلمة الأخرى في مكانها.
نهاية الخانق لحام الحلمة
مع وضع الطرف الكربوني للكابل في شريحة الكربوهيدرات وضبط الضبط عند الثلث الخارج ، يمكن للميكانيكي تحديد الطول النهائي للكابل الداخلي. يجب أن يقوم بتجميع الحلمة الطرفية للكابلات الداخلية في أسطوانة دواسة الوقود ووضع الكابل عليها لتحديد الحجم. بمجرد تحديد الطول ، يجب على الميكانيكي تحريك الحلمة الطرفية على الكبل الداخلي قبل الإكمال القطع النهائي (غالبًا ما تنفصل أسلاك الكابلات الداخلية عند قطعها مما يجعلها تنزلق عبر الحلمة صعبة). ملاحظة: يجب أن يسمح الميكانيكي بحوالي 1/8 بوصة (3 مم) من الكبل خارج الحلمة الطرفية من أجل اللحام ؛ سيتم إعادة هذا الطول الإضافي بعد اللحام.
لإكمال عملية صنع الكابلات ، يجب على الميكانيكي قم بتشحيم الكابلات لضمان حرية الحركة.
