أصبح من الضروري الآن في جميع الولايات ارتداء أحزمة الأمان أثناء التواجد في السيارة سواء للسائق أو الراكب. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري أيضًا أن يكون الرضع والأطفال الصغار في نوع ما من مقاعد السيارة المتخصصة. نظرًا لمتطلبات ضبط النفس في المركبات الأخرى ، لماذا لا تحتوي الحافلات على أحزمة أمان؟
لن تجعل أحزمة المقاعد الحافلات أكثر أمانًا
الجواب الرئيسي ، على الأقل بالنسبة للحافلات المدرسية (تقريبًا كل الأبحاث حول الحافلات وأحزمة المقاعد ركزت على الحافلات المدرسية) هي أن أحزمة المقاعد لا تجعل الحافلات المدرسية أكثر أمانًا. بشكل عام ، السفر في حافلة مدرسية هو أسلم طريقة للسفر—أكثر أمانًا 40 مرة من ركوب السيارة — مع وقوع عدد قليل فقط من الوفيات بين ركاب الحافلات المدرسية كل عام.
يفسر تفسير سلامة الحافلات المدرسية بمفهوم يسمى التقسيم. في التقسيم ، يتم وضع المقاعد في حافلة المدرسة بالقرب من بعضها البعض ولها ظهور عالية مبطنة للغاية. ونتيجة لذلك ، في حالة وقوع حادث ، يتم دفع الطالب إلى الأمام مسافة قصيرة جدًا إلى ظهر مقعد مبطن يشبه إلى حد ما نسخة مبكرة من الوسادة الهوائية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حقيقة أن الناس يجلسون عالياً عن الأرض في الحافلات المدرسية تضيف أيضًا إلى السلامة ، حيث أن موقع الاصطدام بسيارة سيحدث أسفل المقاعد.
بينما تتميز كل من الحافلات المدرسية وحافلات الطرق السريعة بمقاعد ذات ظهر مرتفع ومواقع جلوس مرتفعة ، لا يمكن قول الشيء نفسه عن حافلات المدينة. في الواقع ، لا تتمتع المقاعد المستعرضة - المقاعد الموازية لجانب الحافلات - بأي حماية من حيث المقاعد الموجودة أمامها والتي يمكن أن تمتص الصدمات. وعلى الرغم من أن الاتجاه العام تقريبًا لشراء حافلات ذات أرضية منخفضة يجعل الأمر أسهل بكثير للركاب ، وخاصة كبار السن و ركاب معاقون ، للصعود والنزول من الحافلة ، فهذا يعني أيضًا أنه في حالة حدوث تصادم ، يمكن أن ينتهي الأمر بالمركبة الأخرى في المقاعد منطقة.
أحزمة المقاعد ستزيد بشكل كبير من تكلفة الحافلات
هناك إجابة أخرى عن سبب عدم وجود أحزمة أمان في الحافلات وهي التكلفة. تشير التقديرات إلى أن إضافة أحزمة الأمان إلى الحافلات ستضيف ما بين 8000 و 15000 دولار إلى تكلفة كل حافلة. بالإضافة إلى ذلك ، ستشغل أحزمة المقاعد مساحة تستخدم حاليًا كمقاعد ، مما يعني أن كل حافلة ستحتوي على أماكن جلوس أقل. تعني المساحة الإضافية في الحافلة التي يتم تناولها بواسطة أحزمة الأمان أن أساطيل الحافلات يجب أن تزيد بنسبة تصل إلى 15٪ فقط لنقل نفس العدد من الأشخاص. ستكون مثل هذه الزيادة صعبة بشكل خاص في المدن التي تعاني من ذلك اكتظاظ على مركباتهم العابرة.
على الرغم من العقبات ، فقد تم إحراز بعض التقدم في طلب أحزمة المقاعد في الحافلات
على الرغم من التكلفة وحقيقة أن تركيب أحزمة المقاعد من غير المرجح أن يضيف الكثير في طريق تحسينات السلامة ، في عام 2018 ، طلبت ثماني ولايات أحزمة أمان في الحافلات المدرسية — أركنساس وكاليفورنيا وفلوريدا ولويزيانا ونيفادا ونيو جيرسي ، نيويورك، وتكساس - على الرغم من أن القوانين في بعض الولايات تتطلب التمويل الكافي.
في المقابل ، لا توجد ولاية تطلب أحزمة أمان في حافلات الباص ، على الرغم من وجود بعض الضجيج على الجبهة الفيدرالية بشأن تمرير تشريع تتطلب أحزمة أمان وغيرها من تحسينات السلامة في حافلات الطرق السريعة - وهو هدير ازداد شدته مع الزيادة الأخيرة في الحافلات المميتة حوادث. على أي حال ، على عكس صناعة الحافلات المدرسية ، فإن صناعة حافلات الطرق السريعة لا تنتظر التشريعات - ما يصل إلى 80٪ من الحافلات الجديدة لديها الآن أحزمة أمان مثبتة. لسوء الحظ ، نظرًا لدورة الحياة الطويلة لعربة الطرق السريعة - ما يصل إلى خمسة عشر إلى عشرين عامًا - سوف يمر بعض الوقت قبل أن يرتدي جميعهم أحزمة الأمان.
على عكس الحافلات المدرسية وحافلات الطرق السريعة ، كانت هناك حركة قليلة تتطلب أحزمة الأمان في حافلات المدينة. من منظور عملي ، يبدو أن هناك حاجة قليلة لأحزمة الأمان في حافلات المدينة. على الرغم من أن تصميم حافلة المدينة الحديثة ذات الطابق المنخفض أقل أمانًا من تصميم حافلات المدارس والطرق السريعة ، حقيقة أن حافلات المدينة نادراً ما تسير بسرعة أكبر من 35 ميلاً في الساعة تعني أن أي تصادم من المحتمل أن يحدث تحت السن القانوني. أيضًا ، نظرًا لأن معظم الرحلات في حافلات المدينة قصيرة وأن العديد من الرحلات بها ركاب واقفون ، فإن وجود أحزمة الأمان سيحدث فرقًا أقل.
بغض النظر عما إذا كان ركابها لديهم أحزمة أمان ، فإن جميع الحافلات توفر أحزمة أمان للسائقين ومعظم الحافلات تجعل الشركات سائقيها يرتدون أحزمة الأمان لتجنب تأثير لوحة القيادة أو الزجاج الأمامي في حالة حدوث عطل تصادم.
