سكوت ، أنت محق ، لقد ناقشنا تقصير السائل الصافي واعتقدت أنني بقيت بعيدًا عنه حتى رأيت المكعبات. بالأمس ، عدت إلى المورد الخاص بي وعلقت على خلط الزيت السائل الصافي مع تقصير السائل السائل. مما لا شك فيه ، لم يكن طباخ الشواية على علم بأن الزيت قد اختلط حتى رأيته على المكعبات ولذا قيل لي إن لديهم موردًا جديدًا وسيكون الزيت السائل النقي فقط. لقد طلبت منهم الاحتفاظ بالمكعبات الفارغة لي ، حتى أتمكن من استخدامها للتخزين ، وما إلى ذلك. سأنتظر وأرى ما سيحدث.
يعتبر كيرو الذي ذكرته عند مزجه مع وقود الديزل الحيوي الخاص بي بمثابة كيرو للطرق السريعة مع دفع الضرائب عليه في المضخة. في نورث كارولاينا ، كل ما لدينا من كيرو مصبوغ ، وكذلك الديزل للطرق الوعرة. ستقوم وزارة النقل لدينا بفحص الحفارات الكبيرة ، لكن حتى الآن لم أسمع عنهم بفحص محركات الديزل الصغيرة. ومع ذلك ، لا أستخدم وقودًا مصبوغًا في شاحنتي الصغيرة أبدًا. المجاور في S. إن منتجنا kero أعلى من وقودنا الديزل والديزل أعلى بنسبة 20 إلى 40 سنتًا للغالون الواحد من وقودنا الخالي من الرصاص. منذ عدة سنوات ، كان لديّ قديم مع ديزل معدّل وراثيًا (بنزين تم تحويله إلى ديزل) وسمح لي الكتاب باستخدام 10 في المائة من البنزين خلال فصل الشتاء لمنع الديزل من التبلور. هل تعتقد أنه من الحكمة استخدام البنزين في وقود الديزل الحيوي خلال فصل الشتاء؟
لقد تراجع صديقي الذي كنت أقسم الزيت معه عن استخدام SVO ، وأعتقد أن ذلك يرجع أساسًا إلى التعديلات التي سيتعين عليه القيام بها في شاحنته. على أي حال ، ترك لي بعض المؤلفات التي نقلها من الإنترنت حول استخدام SVO والبنزين الخالي من الرصاص. أعتقد أن هذه ستكون طريقة رائعة لتفجير محرك أو على الأقل فحم الكوك بكثافة في وقت قصير. يبدو أن هناك القليل من كل شيء على الشبكة. أتمنى لك يوما عظيما. توم.
مرحبا توم،
طالما يمكنك الحصول على kero على الطريق السريع ، وهو أرخص ، فاستمر في تشغيله بمزيج من B20 على الأقل للحفاظ على التزليق مرتفعًا. غالبًا ما يستخدم الكيروسين كعامل ترقق (تقليل اللزوجة) للمساعدة في منع الديزل (وسط نواتج التقطير رقم 2) وتبلور وقود الديزل الحيوي في الطقس البارد ، لكنه يقلل من تزييت الوقود أيضا. نظرًا لأن وقود الديزل الحيوي يتمتع بمستوى عالٍ جدًا من التشحيم ، فإن تقليل الاختلاط بالكيروسين يكون ضئيلًا. مع وقود الديزل العادي ، يجب توخي الحذر لتجنب الإفراط في التخفيف. لتجنب هذه المشكلة ، تحمل معظم مراكز توزيع الوقود الديزل الشتوي (نواتج التقطير الخفيف درجة # 1) لتسليمها إلى محطات التزود بالوقود في المناخات الباردة.
ومع ذلك ، فإن محركات الديزل تتحمل بشكل ملحوظ تركيبات الوقود ويمكن أن تعمل على أي تقلبات منخفضة وقود ذو أساس زيتي ، لكن هذا لا يعني بالطبع أنه يجب عليهم ذلك أو أنه من القانوني (من الناحية الضريبية) أو من المفيد القيام به وبالتالي. في حين أن المحركات نفسها (المكابس والصمامات) غير مبالية إلى حد ما لأنواع الوقود ، والانبعاثات و من المحتمل أن تتلف ضوابط الحقن في محركات الديزل النظيفة الحديثة باستخدام أي وقود آخر غير ULSD أو ب 5.
لأغراض التوضيح فقط ، فيما يلي قائمة (كاملة في الغالب) لأنواع الوقود التي يمكن حرقها في محرك ديزل:
- ديزل # 1
- ديزل # 2
- ديزل # 4
- ULSD (ديزل منخفض الكبريت للغاية)
- وقود الديزل الحيوي (من B5 إلى B100)
- الكيروسين
- زيت تدفئة المنزل
- وقود الطائرات المدنية (جيت أ -1 ، جت أ ، جت ب)
- وقود الطائرات العسكرية (JP-4 و JP-5 و JP-8)
- SVO (خضروات مستقيمة
وهذا مثير للاهتمام - أسعار الوقود في كارولينا تختلف عن أسعارنا في الشمال. في وسط السلطة الفلسطينية اعتبارًا من 5-20-08:
لا ، سعر E85 ليس خطأ مطبعي. كان الوقود الذي يعتمد على الإيثانول أرخص بنحو باك للغالون على مدى السنوات العديدة الماضية. لقد قمت بتجربة نسب متفاوتة من E85 في محرك البنزين الخاص بي الذي يعمل بالبنزين سعة 5.7 لتر 1994 تشيفي سيلفرادو. قصة حول نتائجي بالإضافة إلى إجراء تحويل كامل إلى E85 في الخطط. وهو ما يقودني إلى سؤالك حول تشغيل خليط البنزين و SVO (الزيت النباتي المستقيم) في الديزل. سأكون واضحًا للأسباب ذاتها التي ذكرتها وكذلك الأسباب الأخرى من قصص الرعب التي سمعتها. محركات الديزل هي محركات اشتعال بالضغط مصممة لأنواع الوقود التي تعتمد على الزيت الكثيف ومنخفض التطاير (الديزل والديزل الحيوي والكيروسين). تشتعل المحركات التي تعمل بالبنزين بشرارة وتتطلب وقودًا خفيفًا وشديد التقلب (البنزين والكحول و E85). لا يتطلب الأمر قدرًا من الخيال لفهم أن كمية غير صحيحة مختلطة من البنزين والخضروات الزيت (الكثير من البنزين) يمكن أن يشتعل بسهولة قبل الأوان (ينفجر) ويدمر مكابس محرك الديزل و / أو فالفيترين. بالمقابل ، سمعت قصصًا عن الخلائط التي تحتوي على الكثير من زيت الخضروات تتسبب في انسداد المرشحات والمضخات والحاقنات.
في رأيي ، هناك طريقتان آمنتان فقط لتشغيل الزيت النباتي في محرك ديزل: استخدم بشكل صحيح وقود الديزل الحيوي ، أو قم بتثبيت مجموعة التحويل التي تسخن (وبالتالي تقلل اللزوجة) SVO قبل إدخال مضخة الوقود و عن طريق الحقن. كما هو الحال دائمًا يا توم ، شكرًا على التعليقات والأسئلة الرائعة.
أفضل،
سكوت.
