تشغيل 4 سكتة دماغية محركات الاحتراق الداخلي ، ضبط توقيت الصمامات أمر بالغ الأهمية. تصميمات المحرك المختلفة لها طرق مختلفة لتحقيق نفس الهدف الدقيق والموثوق في تشغيل صمامات المدخل والعادم.
سيقترب الميكانيكي المتمرس من تصميم كل محرك للتأكد من الطريقة الصحيحة لضبط توقيت صمام المحرك. يمكنهم الرجوع إلى دليل المتجر لأي اعتبارات خاصة ، ولكن بشكل عام ، سيحتاجون إلى معرفة:
- موقع العمود المرفقي
- عمود الحدبات موقع
- علامات التوقيت
- اتجاه الدوران
- رقم الأسطوانة النسبي (في المحركات متعددة الأسطوانات ، كل أسطوانة لها رقم مطبق عليها. على سبيل المثال ، على أربع أسطوانات سوزوكي GS 1000 يتم ترقيم أسطوانات المحركات من واحد إلى أربعة من اليسار إلى اليمين - الأسطوانة الأولى على اليسار أو جانب القابض)
إن معرفة نظام التوقيت قبل تفكيك المحرك أو إعادة تجميعه أمر بالغ الأهمية ، لكن جانبًا واحدًا من التوقيت يأتي قبل كل الجوانب الأخرى: موضع العمود المرفقي.
رقم واحد اسطوانة
عندما يقترب ميكانيكي من محرك للتأكد من موضع الكرنك ، يجب عليه أولاً تحديد موضع الأسطوانة رقم واحد. تحتوي الغالبية العظمى من المحركات على علامات توقيت على حذافة الإشعال وغالبًا ما يكون سهمًا للإشارة إلى اتجاه تشغيل المحرك. ومع ذلك ، إذا كان الميكانيكي غير متأكد من اتجاه الدوران ، فيجب عليه إزالة شمعة (قابس) الإشعال ، حدد الترس الثاني وقم بتدوير العجلة الخلفية في اتجاه أمامي مع ملاحظة اتجاه دوران دولاب الموازنة.
بمجرد التأكد من اتجاه دوران المحرك ، يمكن للميكانيكي الانتقال لإيجاد موضع المحرك. على سبيل المثال ، يجب أن يجدوا الضربة التي يعمل بها المكبس (المدخل ، الضغط ، الطاقة ، العادم). عادة ما يكون الفحص البصري من خلال فتحة شمعة الإشعال هو كل ما هو مطلوب لتحديد السكتة الدماغية. ومع ذلك ، فمن الممارسات الجيدة العثور على ضربة مدخل أولاً ؛ يمكن تحقيق ذلك من خلال الفحص البصري أو عن طريق إزالة غطاء صمام المدخل (عند الاقتضاء) مع ملاحظة عندما يفتح الصمام ، سيبدأ المكبس في شوطه الهبوطي مع فتح صمام المدخل.
هناك طريقة أخرى لتحديد وقت وجود المكبس في شوط الانضغاط وهي استخدام جهاز اختبار ضغط التدوير (اختبار الضغط). عندما يظهر المقياس زيادة في الضغط ، يكون المكبس على شوط الانضغاط. ومع ذلك ، لن تعمل هذه الطريقة إذا كان أي من الصمامات تالفًا أو عالقًا (عادةً بعد تخزينه بشكل غير صحيح لبعض الوقت).
ضغط السكتة
عندما يتم التأكد من موضع المكبس الأول ، يجب على الميكانيكي تدوير المحرك حتى يتحرك المكبس لأعلى على شوط الانضغاط (كلا الصمامين مغلقين). في هذه المرحلة ، يجب إدخال جهاز قياس مناسب في فتحة شمعة الإشعال.
الأداة المثالية لهذا الغرض هي مؤشر قياس الطلب. تتوفر هذه الأدوات من التجار وموردي الأدوات المتخصصين وتجار التجزئة عبر الإنترنت ، بأسعار تبدأ من حوالي 30 دولارًا.
يضمن استخدام مؤشر قياس الطلب الدقة عند البحث TDC (اعلي مركز للميتين). عادةً ما تكون TDC هي النقطة التي تبدأ منها جميع إجراءات التوقيت. ومع ذلك ، يمكن إدخال قش الشرب الشائع في فتحة شمعة الإشعال لتحديد ، تقريبًا ، عندما يكون المكبس عند TDC. عند استخدام مقياس الطلب ، ستكون النقطة الفعلية لـ TDC هي النقطة التي تبدأ عندها إبرة القرص في عكس دورانها.
علامات التوقيت
يجب أن يفحص الميكانيكي دولاب الموازنة في هذه المرحلة لتحديد علامات توقيت TDC. سيساعد تمييز العلامات بقلم طلاء برتقالي ، على سبيل المثال ، في رؤية العلامات بشكل أكثر وضوحًا ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند استخدام ضوء توقيت لفحص توقيت الإشعال.
أعمدة الكامات هي تروس أو سلسلة أو حزام يحركها. أعمدة الكامات المُدارة بالتروس ، كما يوحي الاسم ، هي أعمدة الكامات التي يتم تشغيلها بواسطة مجموعة واحدة أو سلسلة من التروس. عادةً ما تحتوي التروس وعمود الكامات على علامات محاذاة عليها. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، تتطلب بعض الأنظمة التي تعمل بالتروس استخدام عجلة درجة متصلة بها العمود المرفقي ، لوضع العمود المرفقي في مكان دقيق قبل التروس وعمود الكامات مخطوب \ مخطوبة.
تتبع أعمدة الكامات المدفوعة بالحزام والسلسلة إجراءً مشابهًا للموقع. سيتم وضع العمود المرفقي وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة (الموجودة في دليل المتجر) ، وكذلك عمود الكامات. سيتم بعد ذلك تزويد حزام أو سلسلة التوصيل بعدد محدد من الأسنان بين علامات محاذاة عمود الكامات وعلامات محاذاة العمود المرفقي.
تدوير ببطء للتحقق
عندما يقوم ميكانيكي بإعادة توقيت المحرك ، فمن الممارسات الجيدة تدوير العمود المرفقي يدويًا ببطء - يعمل مفتاح الربط الموجود على مسمار مركز دولاب الموازنة بشكل أفضل. يجب أن يتم هذا الدوران ببطء ويتوقف إذا شعر الميكانيكي بأي مقاومة ، حيث قد يشير ذلك إلى أن الصمام يصطدم بمكبس بسبب التوقيت غير الصحيح.
