يميل راكبو الدراجات النارية إلى أن يكونوا فرديين ، ويتجنبون المطابقة حيثما أمكن ذلك. كونك جزءًا من حشد من الناس يستخدمون جميعًا نفس الدراجات ، وبكل الألوان نفسها ، لا يجعل أصحاب الدراجات الكلاسيكية يدققون. لكن تحسين الدراجة العادية يمكن أن يمثل تحديًا للميكانيكي الجديد ، الذي غالبًا ما يتم تضليله من خلال برامج تلفزيون الكابل مما يعني أنه سهل.
من أجل الجدل ، دعنا نتخيل مالكًا كلاسيكيًا قرر تخصيص دراجته أو دراجتها. من أين يجب أن يبدأوا؟ ما هي الإجراءات والمحاذير المتعلقة بتخصيص ملف دراجة نارية كلاسيكية?
التخصيص الأساسي
إذا كنت جديدًا في ميكانيكا الدراجات النارية ، فحاول أن تحافظ على رؤيتك وأفكارك للعبة الكلاسيكية المثالية البسيطة والواقعية. يمكن أن يؤدي التقطيع والتقطيع - وغالبًا ما يحدث - إلى دراجة نارية خطيرة. ربما تكون الوظيفة المخصصة الأسهل والأكثر بروزًا هي إعادة طلاء كامل دراجة هوائية.
تتطلب إعادة طلاء الماكينة بالكامل الكثير من الأعمال الميكانيكية الأساسية - إزالة الألواح وإعادة تركيبها ، وما إلى ذلك - ولكنها عادةً ما تكون ضمن إمكانيات معظم ميكانيكي المنزل.
بالنظر إلى هوندا في الصورة ، من السهل أن ترى أن المالك لم يقم بإعادة طلاء الدراجة فحسب ، بل قام أيضًا بإعادة طلاءها أضاف بعض اللمسات الشخصية ، مثل أجزاء المحرك المطلية (علبة محرك البادئ ، وأغطية الصمامات ، والمياه أنابيب). قام المالك أيضًا بتركيب مقعد مخصص واختصر الرفارف. يتصدر تخصيص هوندا نظام عادم ثنائي في واحد ، ومجموعة من مرشحات التدفق الحر K&N ، وهدية المصباح ، ومجموعة العدادات الرقمية.
الجزء الجيد في تخصيص هوندا هو أنه يمكن للمالك بسهولة الاستمرار في استخدام الماكينة كركوب يومي أثناء إجراء هذه التغييرات ببطء.
العروض الخاصة المخصصة لمرة واحدة
في الطرف الآخر من الكلاسيكيات المخصصة هي العروض الخاصة لمرة واحدة. هذه هي الدراجات التي تعتمد بشكل فضفاض فقط على دراجتها المانحة ، وربما تحتفظ فقط بالمحرك أو الإطار. هذه الأنواع من التخصيصات هي بشكل عام مجال المتاجر المتخصصة ، ولكن من الممكن القيام بهذا النوع العمل في المنزل إذا كان لدى المالك الأدوات اللازمة أو الوصول إلى أخصائي لعمل معين ، مثل اللحام.
عند التفكير في تخصيص دراجة لمرة واحدة ، يجب على المالك أن يقرر مقدار الأموال التي سيضعها في المشروع - قد يكون طلاء الدراجة بالكامل بالذهب بعيدًا عن معظم المالكين ، على سبيل المثال.
بالنسبة للجزء الأكبر ، تتطلب التخصيصات لمرة واحدة أن يتم النظر في تغيير كل مكون من مكونات الدراجة. يمكن للمالك سرد كافة المكونات ثم تحديد التغييرات التي ستعطي أفضل النتائج - ضمن حدود الميزانية. غالبًا ما يقوم المالك بتغيير بعض المكونات الرئيسية ، مثل الشوكات الأمامية ، لتحسين عيب في التصميم الأصلي.
تذكر السلامة
على سبيل المثال ، ربما استخدم فيلم ياباني كلاسيكي من السبعينيات فرامل أسطوانية على آلة الأسهم ، ولكن قد يؤدي تغيير الشوكات إلى تكوين مقلوب أكثر حداثة إلى توفير مساحة لدوارات مزدوجة وستة أواني الفرجار. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن الإطار الأصلي بشكل عام ودعامات رأس الغراب ، على وجه الخصوص ، تم تصميمهما للتعامل مع قوة إيقاف فرامل الأسطوانة الأصلية. قد يضفي التكوين الجديد الكثير من الضغط على غراب الرأس ، مما يؤدي إلى فشل لاحق.
النقطة الأخيرة تقودنا إلى قضية مهمة تتعلق بسلامة الدراجات المخصصة. يمكن أن يجعل تركيب العناصر الحديثة مثل المكابح الدراجة أقل أمانًا. لذلك ، يجب على المالك الذي يفكر في الحصول على دراجة لمرة واحدة مع العديد من التغييرات الرئيسية مراعاة جوانب السلامة ليس فقط التغييرات الفردية ولكن للتأثيرات الجماعية لجميع التغييرات على أداء الدراجة.
