هل محرك سيارتك منخفض جدًا لدرجة أنه سيتوقف عند إشارات المرور؟ قم بحل هذه المشكلة المحبطة للغاية بحيث لا يتعين عليك أن تكون ذلك الشخص الذي يقوم دائمًا بتدوير المحرك عند علامات التوقف. جاءت هذه الرسالة وتروي القصة جيدًا:
أواجه حاليًا بعض المشاكل في السيارة مع سيارتي مازدا 626 1993. السيارة متوقفة عن العمل خشنة للغاية ، كما لو لم يصل ما يكفي من الغاز إلى المحرك لأنه يشعر وكأنه يريد إيقاف التشغيل. أنا مضطر دائمًا إلى الاستمرار في إعطائها الغاز. عندما أكون عند إشارة مرور ، أشعر أن السيارة ستتوقف عن العمل ، لذا أضعها في الوضع المحايد ومن هناك انتقل إلى "REV UP" المحرك لمنعه من إيقاف التشغيل.
بدأت المشكلة منذ حوالي شهر ونصف عندما بدأت تزداد برودة ، أعيش في الساحل الشرقي. في الصباح ، عندما أقوم بتشغيل السيارة في البداية لتدفئتها ، لا أشعر بالسوء. بمجرد أن يتم تسخين السيارة على الرغم من أنها تبدأ في التباطؤ وتشعر بخشونة شديدة. منذ أن تسبب لي في مشاكل ، قمت بتعديل السيارة ؛ أسلاك جديدة ، مقابس ، صمام PCV ، دوار ، غطاء الموزع ، فلتر الوقود وتغيير الزيت. لكنني لم أعطيها مرشح هواء جديد.
مثال آخر على المشكلة التي لاحظتها هو عندما أقوم بتشغيل السيارة في البداية ، يكون التباطؤ خشنًا ، لكن يمكن التحكم فيه. ومع ذلك ، فقد لاحظت أنه عندما أطفئ السيارة وأعيد تشغيلها ، على سبيل المثال ، في رحلة إلى السوبر ماركت ، فقد لاحظت الخمول هو الأسوأ ويستغرق مني 5 دقائق جيدة من تسريع المحرك قبل أن أخرجه من الحديقة دون أن يغلق علي.
علاوة على ذلك ، لقد لاحظت أنه عندما أكون مضاءة وسيارتي في وضع الخمول وعلى وشك إطفاء الأنوار تصبح خافتة للغاية.
ذهبت لرؤية ميكانيكي ولا يمكنهم تحديد المشكلة ما لم يفككوا السيارة التي قالوا إنها ستكلفني. هل يمكن أن تخبرني ما إذا كان الوقت قد حان لشراء سيارة جديدة؟
- 1993 مازدا 626
- 2.5 لتر 4 سلندر
- إنتقال تلقائي
- 112000 ميل
- حقن الوقود
- فرامل ABS
- P / S ، A / C ، مثبت السرعة
- رف وجناح التوجيه
شكرا لكم مقدما على مساعدتكم.
مازدا مان في نيوجيرسي
حل
المشكلة الموصوفة لها إجابة. جرب هذا. أولاً ، تحقق من وجود ملفات الرموز التشخيصية للمشاكل. رمز سيضيق الاحتمالات حفنة.
هناك عدد غير قليل من الأسباب المحتملة لهذه المشكلة. أولا وقبل كل شيء هو تسرب الفراغ. تحقق من جميع خطوط الفراغ ، وتأكد من أنها في حالة جيدة ومتصلة بشكل صحيح. افحص خرطوم وخطوط PCV أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، تحقق من خرطوم سحب الهواء الكبير من مقياس تدفق الهواء إلى مجمع السحب بحثًا عن الشقوق والتسريبات. غالبًا ما تتشقق في الوديان ويصعب رؤيتها.
الاحتمال الجيد الآخر هو صمام EGR عالق مفتوحًا أو يسمح عنصر التحكم EGR بالوصول إلى صمام EGR. حاول فصل خط التفريغ من صمام EGR. إذا كان الخمول سلسًا ، فسيكون لديك ملف مشكلة التحكم في صمام EGR.
إذا لم يكن كذلك ، فحاول النقر على صمام EGR ومعرفة ما إذا كان يتم إغلاقه. يمكنك الوصول إلى أسفل صمام EGR ودفع الحجاب الحاجز يدويًا لأعلى ولأسفل لمعرفة ما إذا كان يحدث فرقًا. قد تضطر إلى إزالة صمام EGR تمامًا لفحصه.
الاحتمال الجيد الآخر هو أ مستشعر درجة حرارة سائل التبريد السيئ (CTS). إذا كان الأمر سيئًا ، فسوف يرسل إشارة خاطئة إلى الكمبيوتر ويخفف خليط الوقود.
الاحتمالات الأخرى هي حاقنات الوقود المسدودة أو المتسربة أو المعطلة. استمع إلى كل حاقن لترى ما إذا كان ينقر. تشير نقرة السبر الباهت إلى انسداد حاقن جزئيًا أو كليًا. يمكنك استخدام مصباح ضوئي متوفر في متاجر قطع الغيار لمعرفة ما إذا كانت الدائرة الكهربائية تعمل أم لا. يمكنك أيضًا قياس مقاومة الحقن. يجب أن تكون المقاومة 13.8 أوم تقريبًا عند 68 درجة فهرنهايت.
احتمالات أخرى: ضغط وقود ضعيف. يمكنك التحقق من ذلك بمقياس ضغط الوقود. قد يكون لدى AFM قلب قياس عالق. يوجد قلب قياس محمل بنابض ، متصل بمقياس جهد ، يتحرك فيما يتعلق بحجم الهواء الوارد. قد يكون صمام التحكم في الهواء الخامل / التحكم في الهواء الجانبي (IACV / BAC) عالقًا أو سيئًا. يمكنك محاولة تنظيف IACV / BAC. سيؤدي ذلك غالبًا إلى حل مشكلة الخمول السيئة.
