التفجير - الناجم عمومًا عن وقود ذي معدل أوكتان منخفض - هو ميل الوقود إلى الاشتعال المسبق أو الاشتعال التلقائي في غرفة احتراق المحرك. هذا الاشتعال المبكر (قبل حرائق شمعة الإشعال) يخلق موجة صدمة في جميع أنحاء الأسطوانة مثل يتصادم خليط الوقود والهواء المحترق مع المكبس الذي لا يزال يتحرك نحوه اعلي مركز للميتين. الضربة أو الصوت الناتج هو صوت المكابس التي تصطدم بجدران الأسطوانة.
قد تكون آثار التفجير في أي مكان من التعسفي إلى الشديد. الضرب المطول والمكثف يمكن أن يكسر المكبس أو المحرك ، على الرغم من أنه يمكن أن يتحمل هذه المشكلة الطفيفة لآلاف الأميال. وبالمثل ، قد يتسبب ارتفاع درجة الحرارة في حدوث تآكل إضافي للمحرك ، وقد يكون غير ضار نسبيًا أو يتسبب في اشتعال النار في المحرك وكسره.
الأسباب الشائعة للتفجير
يحدث التفجير غالبًا بسبب استخدام وقود محرك منخفض الدرجة وما ينتج عنه من تدهور في أجزاء المحرك. ومع ذلك ، يلعب تصميم الغرفة دورًا رئيسيًا في تحديد متى وما إذا كان المحرك قد ينفجر بشكل غير متوقع. يساعد شكل التصميم وحجمه وموقع شرارته وهندسته على تحديد المكان المحتمل لحدوث هذه التفجيرات.
يمكن أن يتسبب طرف شمعة الإشعال المحموم أيضًا في حدوث اشتعال مسبق. قد يتسبب هذا في حدوث pinging في سيارتك عند القيادة على طريق سريع ، ولكن يمكن أن يستمر فعلاً في المحرك لآلاف الأميال. إذا سمعت صوت نقر معدني أثناء القيادة لمسافات طويلة ، فيجب عليك استشارة الميكانيكي الخاص بك ومعرفة ما إذا كان يجب استبدال شمعة الإشعال.
التأثيرات المشتركة
يمكن أن يتسبب التفجير في ثلاثة أنواع من عطل المحرك اعتمادًا على المصدر والخطورة: التآكل والتلف الميكانيكي والسخونة الزائدة. يحدث الضرر الميكانيكي لأن التأثير المتزايد للطبيعة يمكن أن يتسبب في كسر أجزاء من محرك الاحتراق الداخلي. يمكن أن يؤثر هذا بشكل خاص على أرض حلقة المكبس العلوية أو الثانية أو حتى صمامات العادم أو السحب.
في تآكل، يتآكل رأس المكبس ببطء ، مما يخلق تأثيرًا مجهريًا للجبن السويسري على سطحه مما يؤدي إلى تقليل الكفاءة والانهيار النهائي. ومع ذلك ، فإن ارتفاع درجة الحرارة يعد مشكلة أكثر خطورة والتي تعمل تقريبًا مثل تأثير كرة الثلج بمجرد أن تبدأ. بسبب طبقة الغاز الحدودية التي تنقطع عن رأس الأسطوانة وتنتقل الحرارة إلى المبرد عبرها رأس الأسطوانة ، سيستمر ارتفاع درجة حرارة المحرك في الحدوث مع زيادة درجات الحرارة مما يؤدي إلى المزيد تفجير.
الحلول المشتركة
لحسن الحظ ، هناك عدد من حلول للاشتعال المسبق. من الواضح أن أفضل حل هو أن ترى ميكانيكيًا حول المشكلة ، ولكن إذا كانت لديك خبرة في إصلاح المحرك ، فيمكنك أيضًا البحث عن الطرق التالية لتقليل فرص تفجير المحرك.
التحول إلى وقود عالي الأوكتان من أجل تقليل حرارة غرفة الإطلاق وحرق الوقود بشكل أبطأ ، فإن أفضل طريقة لمكافحة إطلاق النار الكاذب. وبالمثل ، فإن تقليل درجات حرارة الهواء الداخل للمحرك سيقلل بشكل كبير من فرصة الاشتعال المسبق والانفجار. كمبدأ ، لكل 10 درجات أبرد من الهواء الداخل ، فإنه ينتج طاقة أكثر بنسبة واحد بالمائة. قد يساعد ضبط توقيت المحرك أيضًا في حل هذه المشكلة. إذا كان محرك سيارتك يطلق النار أثناء الخانق بسرعات منخفضة للمحرك ، فقد تحتاج إلى ضبط التوقيت من درجتين إلى ثلاث درجات.
