إذا كنت تفحص كمبيوتر سيارتك بحثًا عن أكواد OBD (التشخيص على متن السيارة) ولا تحصل على أي شيء في المقابل ، فهناك بعض الأشياء التي يجب عليك التحقق منها قبل الاستسلام وأخذ سيارتك إلى المتجر. إذا كنت من ذوي الحيلة الكافية لاستخدام نظام OBD الخاص بسيارتك ، فأنت متقدم على اللعبة ، ولكن لنبدأ بتجديد المعلومات حول تشخيصات كود OBD-II ورسائل الخطأ ومنافذ الفحص والمزيد.
ما هو OBD؟
منذ منتصف التسعينيات ، كان لدى المركبات نظام استكشاف الأخطاء وإصلاحها المدمج المعروف باسم OBD. يراقب الكمبيوتر الموجود في سيارتك أجهزة الاستشعار التي تقيس أشياء مثل درجة حرارة المحرك وغاز العادم الخليط ، والمقاييس الأخرى التي قد تعني القليل جدًا لك ما لم تكن سيارة جادة مستكشف الأخطاء ومصلحها.
يراقب الكمبيوتر الموجود في سيارتك أو شاحنتك باستمرار هذه المستشعرات للتأكد من أن العوامل التي تقيسها جميعًا تقرأ ضمن النطاق الأمثل أو الآمن للشركة المصنعة. إذا خرجوا عن هذا النطاق ، يقوم الكمبيوتر بتدوين ذلك وتخزينه كرمز خطأ. في السيارة الحديثة ، يمكن أن يكون هناك المئات من رموز الخطأ ، كل منها يشير إلى مشكلة معينة.
يمكن للميكانيكي - المحترف أو الماهر القيام بذلك بنفسك - الوصول إلى هذه الرموز لقياس الصحة العامة للمحرك. يمكنك القيام بذلك عن طريق توصيل أداة مسح ضوئي بمنفذ على غرار الكمبيوتر في سيارتك (سيوضح لك دليل الإصلاح مكانه) وتنزيل الرموز. ثم يمكنك الانتقال إلى موقع مثل
فيوز في مهب
إذا قمت بتوصيل منفذ التشخيص في سيارتك ولم تقرأ أي شيء ، فقد تعتقد أن دماغك OBD-II قد تم تحطيمه ، لكن لا تعلن أنه ميت بعد. السبب الأكثر شيوعًا لعدم الحصول على رمز OBD هو ببساطة فتيل في مهب. في العديد من السيارات ، تُعرف وحدة التحكم في المحرك (ECM) - وتسمى أيضًا وحدة التحكم في المحرك أو وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) أو وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) - على نفس دائرة المصهر مثل الأجهزة الكهربائية الأخرى ، مثل ولاعة السجائر أو منفذ ملحق.
الأخف وزنا عرضة لتفجير الصمامات في بعض المركبات ، وإذا لم يكن هناك عصير يذهب إلى وحدة التحكم في المحرك ، فلن يخبرك بما يحدث. حتى المصهر المخصص فقط لتشخيص كمبيوتر السيارة يمكن أن ينفجر دون سبب واضح. تحقق من المصاهر الخاصة بك لمعرفة ما إذا كان أي منها قد ساء. تذكر أن سيارتك أو شاحنتك قد تحتوي على أكثر من صندوق مصاهر. يجب أن يتم تغطية ذلك في دليل المالك الخاص بك أو دليل الخدمة المناسب.
منفذ مسدود
سبب آخر لعدم الحصول على القراءة هو أن منفذ الفحص أصبح مسدودًا بالغبار بعد سنوات من عدم استخدامه. لا يجب عليك استخدام منظف بخاخ أو أي شيء آخر يمكن أن يبلل المنفذ ، ولكن مسحه بقطعة قماش ناعمة أو نفخه. يمكن أن يساعد الهواء المضغوط عبره على إزالة أي شيء قد يمنع أداة الفحص من الحصول على قراءة جيدة.
إذا نجح أحد هذه الإصلاحات وكنت تعرف الآن الرموز التي تخزنها سيارتك ، فيمكنك متابعة صيانة السيارة ، في المتجر أو في المرآب الخاص بك. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يكون المتجر هو أفضل رهان لك.
مصادر
- "ما هو OBD II؟ تاريخ التشخيص على متن الطائرة. "Geotab.com.
- "أعراض وحدة التحكم في المحرك السيئة أو الفاشلة (ECM). "Yourmechanic.com.
