في طريق العودة في مايو ، كرايسلر أخبر الرئيس التنفيذي Al Gardner أعضاء وسائل الإعلام الذين تجمعوا للتعرف على المنتج القادم لشركة Fiat Chrysler (FCA) تعتزم عدم اعتبار كرايسلر علامة تجارية فاخرة أو علامة تجارية متميزة ، بل يجب اعتبارها علامة تجارية سائدة ماركة. حسنًا ، لدي عظم خفيف لأختاره بهذا النهج.
من ناحية أخرى ، أفهم سبب قيام FCA بذلك. صنفت FCA دودج ، التي كان يُنظر إليها سابقًا على أنها العلامة التجارية السائدة ، على أنها علامة تجارية رياضية / عالية الأداء. هذا يترك كرايسلر لملء الفراغ. المشكلة هي أن الناس فكروا منذ فترة طويلة في كرايسلر كعلامة تجارية فاخرة ، بغض النظر عن عدد سيارات الميني فان وسيارات السيدان متوسطة الحجم السائدة (السعال ، سيبرينغ ، السعال) التي تباع.
يبدو أن كرايسلر تفكر بهذه الطريقة أيضًا. بالتأكيد ، يتم وضع أحدث نسخة من طراز 200 كسيارة متوسطة الحجم سائدة ، ولكن يتم تسويقها مثل السيارات الفاخرة. يتم وضع 300 سيدان كاملة الحجم أيضًا كبديل فاخر لدودج تشارجر.
علاوة على ذلك ، فإن دودج لا تتخلى تمامًا عن المركبات غير عالية الأداء ، حيث ستستمر في بيع جورني كروس أوفر دورانجو.
إذن ، ما هي "كرايسلر"؟ هل هي علامة تجارية فاخرة أم علامة تجارية رئيسية أم كلاهما؟
في الوقت الحالي ، إنها علامة تجارية بها ثلاثة منتجات فقط معروضة للبيع — 200 و 300 و Town & Country minivan. بالتأكيد ، هناك سيارة مدمجة وسيارتا دفع رباعي كروس أوفر - واحدة متوسطة الحجم والأخرى بالحجم الكامل - في طريقهم ، ويمكن أن يأخذوا العلامة التجارية في اتجاه أكثر انتشارًا اعتمادًا على السعر والمحتوى. لكنني أعتقد أنه سيتم تكليفهم ببعض التفريق بينها وبين طرازات دودج ، حتى لو كان السعر في متناول الجميع.
بشكل عام ، أحب خطة Fiat Chrysler الشاملة لإصلاح مجموعة المنتجات. نأخذ الرامات "الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب وجيب التركيز على الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي أمر منطقي حصريًا ، كما هو الحال مع قتل علامة SRT وإعادة هذه السيارات إلى علامة Dodge التجارية. إن تركيز شركة فيات على السيارات "الحضرية" يعد خطوة جيدة أيضًا.
لكن الخطة تترك FCA بدون علامة تجارية نموذجية كاملة ، على غرار la يزعج أو معقل. دودج هي الأقرب ، ولكن إذا كنت تريد سيارة سيدان متوسطة الحجم أو حافلة صغيرة تحمل شارة دودج ، فلن يحالفك الحظ الآن. سوف تضطر إلى التسوق من Chrysler. إذا كنت تريد سيارة مدمجة ، فبالتأكيد يمكنك شراء دودج دارت ، ولكن بالنسبة لـ "سيارة المدينة" ، فسوف تتسوق فيات.
بالطبع ، قد لا يهتم العملاء ، وسيكون معظم تجار كرايسلر بجوار متجر دودج على أي حال. لكني أشعر أن هناك القليل من أزمة الهوية هنا. دودج الآن هي العلامة التجارية السائدة / الأداء بينما من المفترض أن تملأ كرايسلر الفتحات السائدة الأخرى وتكون راقية بعض الشيء؟ هذا غريب.
ألن يكون من الأفضل لدودج أن تكون مثل تشيفي - علامة تجارية رئيسية مع بعض نماذج الأداء - ودع كرايسلر تستمر في كونها علامة تجارية "راقية" ، كيف كان ينظر إليها العملاء (على الأقل قبل الأوقات الكارثية تحت إدارة سيربيروس كابيتال مانجمنت)؟
من الواضح أن شركة كرايسلر تأمل في اجتذاب مجموعة أكبر من المشترين بهذا النهج ، وصحيح أن العلامة التجارية فقدت بعض بريقها الفاخر في السنوات الأخيرة ، بفضل موديلات مثل سيبرينغ / الجيل الأخير 200. لكنني أشعر أنه إذا تم وضع كرايسلر كمنافس كاديلاك ، مع دودج تهدف إلى محاربة فورد وشيفي (فقط كما في الأيام الخوالي) ، سيكون لدى فيات كرايسلر رسالة أقوى لجلب سعيها للعودة إلى الاحترام.
من المحتمل أن ترد شركة كرايسلر بالقول إن الطرق القديمة غير مهمة ، وتجربة نهج جديد ستؤدي مهمة أفضل في إيصال الرسالة. ولكن إذا كنت أخدش رأسي ، أتساءل عما إذا كانت كرايسلر هي علامة تجارية "فاخرة" أم لا ، فماذا عن جون وجين كيو. عام؟
