ضغط الإطارات مهم للغاية لعدة أسباب. تتآكل الإطارات غير المنفوخة بشكل أسرع ، وتجبر السيارة على استخدام المزيد من الوقود ، والطائرة المائية بسهولة أكبر ، ولا تسيطر على الطريق أيضًا. والأهم من ذلك ، أن الإطارات غير المنتفخة يمكن أن تفقد قوة الجر عند المنعطفات وعند الكبح ، مما قد يجعل القيادة اليومية خطيرة. أخيرًا ، أظهرت الدراسات أن التضخم المنخفض ، الذي يصل إلى 6 رطل لكل بوصة مربعة وفقًا لمواصفات ضغط الإطارات ، يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وانفجار الإطارات.
أول سيارة ركاب تتبنى a نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات (TPMS) كانت بورش 959 1986 ، لكنها تطلبت سلسلة من أعطال الإطارات ، بالإضافة إلى أدلة متزايدة على أن الناس ببساطة لم يولوا اهتمامًا كافيًا لهذا الأمر عنصر السلامة الحرج ، للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) لتكليف أخيرًا نظام TPMS المباشر على جميع سيارات الركاب في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
كيف يعمل TPMS؟
منذ عام 2008 ، تم تجهيز 100٪ من جميع المركبات على الطريق بنظام TPMS المباشر. قبل عام 2008 ، تم تجهيز أعداد مختلفة من المركبات بنظام TPMS غير المباشر أو TPMS المباشر. تم تصميم كلا النظامين لتنبيه السائقين إذا كانت قراءة ضغط إطار واحدة أو أكثر منخفضة بشكل خطير.
بالنسبة للمركبات الأقدم ، لا يقيس نظام TPMS ضغط الإطارات بشكل مباشر ، ولكنه يستخدم سرعة دوران الإطارات لمقارنة العجلات والإطارات ببعضها البعض. يمكنه القيام بذلك لأن سرعة دوران الإطارات مرتبطة ارتباطًا مباشرًا بمحيط الإطار ، ومحيط الإطارات مرتبط بشكل مباشر بنصف قطر الإطار ، والذي يرتبط ارتباطًا مباشرًا بضغط الإطارات. ببساطة ، ينتج عن انخفاض ضغط الإطارات إطار "أصغر" ، والذي يدور بشكل أسرع. من خلال مقارنة سرعات الدوران ، باستخدام مستشعرات سرعة العجلة (WSS) ، يمكن لوحدة TPMS حساب انخفاض ضغط الإطارات في إطار واحد أو إطارين.
بالنسبة لبعض المركبات الأقدم وجميع مركبات ما بعد عام 2008 ، يعتبر نظام TPMS المباشر أكثر موثوقية ، لأنه يأخذ قراءات ضغط مباشرة من كل إطار. مجموعات ما بعد البيع المباشر TPMS متوفرة أيضًا ، عمليًا لأي مركبة على الطريق. أجهزة استشعار TPMS ، عادة ما تكون جزءًا من صمام الإطار - بعضها مرتبط بمركز العجلة - تقيس ضغط الإطارات مباشرةً وتستخدم إشارات الراديو لتوصيل هذه البيانات إلى وحدة TPMS.
ماذا لو يومض ضوء ضغط الإطارات؟
في بعض المركبات ، تنقل وحدة TPMS هذه المعلومات إلى السائق باستخدام تحذير TPMS خفيف ، في حين أن البعض الآخر قد يتضمن قراءة ضغط مباشرة في مجموعة الأدوات أو المعلومات عرض. هناك سببان على الأقل لوميض ضوء تحذير TPMS ، بالإضافة إلى توصيل رسائل أخرى إلى شاشة المعلومات.
- اطار منخفض الضغط قد يتسبب في وميض ضوء ضغط الإطارات. إذا حدث هذا ، فإن أول شيء يجب عليك فعله هو التوقف بأمان وتفقد إطارات سيارتك. استخدم مقياس ضغط الإطارات للتحقق من أن جميع العجلات الأربع في المواصفات. استخدم منفاخ الإطارات لإحضار أي إطارات غير نافخة إلى المواصفات أو استبدال الإطار بالاحتياطي. أحضر سيارتك إلى متجر إطارات لإصلاحها.
- TPMS الخاطئ هو سبب شائع آخر لوميض ضوء تحذير TPMS ، لكن السبب قد لا يكون واضحًا جدًا. في أنظمة TPMS المباشرة ، قد يشير هذا إلى نفاد بطارية مستشعر TPMS ، أو مستشعر TPMS معيب ، أو وحدة TPMS معيبة. افحص الإطارات للتأكد من أنها منتفخة بأمان ، وتوجه إلى متجر الإطارات لتشخيص نظام TPMS.
- فشل التهيئة ينطبق عادةً على مركبات TPMS القديمة غير المباشرة ، ولكن قد تتطلب بعض مركبات TPMS المباشرة "تهيئة" قبل الاستخدام. في أي وقت يتم فيه ضبط ضغط الإطارات ، أو إزالة العجلات من السيارة ، يجب إعادة تهيئة TPMS لضبط عتبات الكشف. خلاف ذلك ، قد يشير TPMS خطأً إلى وجود مشكلة في ضغط الإطارات حيث لا توجد مشكلة. فحص وضبط ضغط الإطارات للتأكد من عدم وجودها فعلي ، ثم قم بتنفيذ إجراء التهيئة ، والذي يوجد عادةً في دليل المالك.
لا تتجاهل ضوء TPMS
إذا كان لديك ضوء وامض لضغط الإطارات ، فقد يشير ذلك إلى وجود مشكلة في ضغط الإطارات أو مشكلة TPMS. لا تتجاهل ضوء TPMS أو الإطارات الخاصة بك ، لأن هذا قد يكلفك وقودًا إضافيًا ، ويقلل من عمر الإطارات ، وسوء الجر والاستقرار ، واحتمال انفجار الإطارات. يستغرق الأمر بضع دقائق فقط للتحقق من ضغط الإطارات وضبطه وإعادة تهيئة TPMS ، ولكن إذا كان ملف يستمر ضوء التحذير في الوميض ، وأفضل ما يمكنك فعله هو الذهاب إلى متجر الإطارات الموثوق به للتشخيص و يصلح.
