خارج ورشة إصلاح المحركات أو كتالوج قطع غيار السيارات ، من غير المحتمل أن ترى حشية رأس. على الرغم من أنه مخفي بشكل جيد ، فإن حشية الرأس ، واحدة في i4 أو اثنتين في V6 أو V8 ، تؤدي العديد من الوظائف الهامة. نظرًا لأنه ليس من المفترض إزالتها ، فإن حشوات الرأس مرنة للغاية ، وتتأقلم مع التقلبات في درجات الحرارة والضغط لمئات الآلاف من الأميال. إذا فشلت حشية الرأس ، والتي يشار إليها عادةً باسم "حشية الرأس المنفوخة" ، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث ذلك تسرب سائل التبريدأو تسرب الزيت أو تسرب الأسطوانة. اعتمادًا على الشدة ، قد تكون النتائج مجرد مصدر إزعاج أو قد تمنع المحرك من ذلك يعمل بكفاءة، إذا كان على كل حال.
ماذا تفعل حشية الرأس؟
ake1150sb / جيتي إيماجيس
يتم تثبيت حشية الرأس بين كتلة المحرك التي تحتوي على العمود المرفقي والمكابس ورأس الأسطوانة الذي يحتوي على أعمدة الكامات والصمامات. تستخدم معظم المحركات الحديثة حشوات رأس فولاذية متعددة الطبقات (MLS) ، بينما تستخدم معظم المحركات الأقدم حشيات الأسبستوس المركبة أو حشوات رأس الجرافيت. قد تستخدم بعض المحركات حشيات رأس نحاسية صلبة. بغض النظر عن المادة ، تؤدي حشيات الرأس ثلاث وظائف رئيسية بشكل أساسي:
- ختم الأسطوانة - أثناء تشغيل المحرك ، يمكن أن يتجاوز ضغط أسطوانة البنزين 700 رطل لكل بوصة مربعة ، ويمكن أن يتجاوز ضغط أسطوانة الديزل 2000 رطل لكل بوصة مربعة. تحتوي حشية الرأس المثبتة بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك على تلك الضغوط من أجل ضغط الأسطوانة وتمددها بكفاءة. عادةً ما تحتوي حشيات MLS والرأس المركب على حلقة إحكام خاصة مصممة خصيصًا لهذا الغرض ، بينما قد تتطلب حشيات الرأس النحاسية معالجة كتلة المحرك لتثبيت مثل هذه الحلقة.
- تجري السوائل - كلاهما سائل تبريد المحرك وزيت المحرك ضروريان في كتلة المحرك ورأس الأسطوانة ، وتسمح المنافذ الموجودة في حشية الرأس بتدفق السوائل بين الاثنين. في رأس الأسطوانة ، يحافظ سائل تبريد المحرك على درجة حرارة الصمام وشمعة الإشعال ، بينما يشحم زيت المحرك ويوفر الضغط الهيدروليكي ، مثل توقيت الصمام المتغير.
- يحتوي على سوائل - في الوقت نفسه ، يمكن فصل ممرات سائل تبريد المحرك وزيت المحرك ببضعة ملليمترات فقط. تمنع حشية الرأس هذه السوائل من الاختلاط. أيضًا ، يتم منع غازات الاحتراق من المرور إلى ممرات سائل تبريد المحرك وزيت المحرك القريبة ، والعكس صحيح. اعتمادًا على التصميم ، قد تحتوي حشية الرأس على حلقات O لتحسين الختم في مناطق معينة.
سبع علامات لحشية الرأس المنفوخة
توني هاريسون/Flickr/CC BY-SA 2.0.1 تحديث
إذا فشلت حشية الرأس في إحدى هذه الوظائف الثلاث ، فقد تكون النتائج واضحة وقد لا تكون ، اعتمادًا على كيفية فشل حشية الرأس بالضبط. فيما يلي عدة أعراض لحشية الرأس المنفوخة وكيف يمكنك فحصها:
- Cylinder Misfire - هذا عادة ما يفكر فيه معظم الناس عند الإشارة إلى حشية الرأس المنفوخة. في هذه الحالة ، تفشل حلقة الختم حول الأسطوانة. نظرًا لأن الأسطوانة لا يمكنها بناء ضغط كافٍ ، فقد تطلق النار بشكل ضعيف ، إذا تم إطلاقها على الإطلاق. إذا كان هناك اثنان اختل اسطوانة في الأسطوانات المجاورة ، يعني هذا عادةً أن حشية الرأس تتسرب بين حلقتين إحكام متجاورتين. أكثر شيوعًا مع حشوات الرأس المركبة ، لم يسمع بها مع MLS أو حشيات الرأس النحاسية.
- تسرب السوائل الخارجية - يمكن أن تكون تسربات السوائل الخارجية واضحة ، كما ستلاحظ انخفاض مستوى زيت المحرك أو مستوى سائل التبريد ، وكذلك الزيت أو بقايا سائل التبريد على المحرك ، المنبثقة من خط التماس بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة. منع التسربات القادمة من أعلى هذه النقطة ، مثل رأس الأسطوانة أو غطاء الصمام ، من المحتمل أن تكون حشية الرأس المنفوخة.
- التسريبات الداخلية - قد يكون من الصعب ملاحظة ذلك ، بل ويصعب تحديده لأنك لا تستطيع ذلك ارى ما الذي يحدث بالعين المجردة.
- إذا تم دفع الزيت إلى داخل ممرات المبرد ، فقد تلاحظ فيلمًا يشبه المايونيز إلى حد كبير ، وقد ترسب على غطاء المبرد أو في خزان فائض سائل التبريد.
- من ناحية أخرى ، إذا تم دفع المبرد إلى ممرات الزيت ، فقد تلاحظ وجود مادة رغوية في أغطية الصمام أو الجانب السفلي من غطاء تعبئة الزيت.
- إذا تم دفع غازات الأسطوانة إلى نظام التبريد ، فقد يؤدي ذلك إلى وجود جيوب هوائية و ارتفاع درجة حرارة المحرك. الاحتراق في خزان فائض سائل التبريد هو علامة أكيدة على حشية رأس المنفوخ.
- قد ينتج عن دفع سائل التبريد إلى الأسطوانة دخان أبيض في العادم، عادة عند بدء التشغيل ، لأن المبرد تحت الضغط يتسرب إلى الأسطوانة عند إيقاف تشغيل المحرك.
- في الحالات القصوى ، يمكن لسائل التبريد الكافي أن يشق طريقه إلى الأسطوانة لإحداث قفل هيدروستاتيكي أو "قفل مائي" وتلف دائم للمحرك.
تشخيص وإصلاح حشية الرأس المنفوخة
سام إدواردز / جيتي إيماجيس
إذا اشتبهت أنت أو الفني في وجود حشية رأس منفوخة ، قد يستغرق التشخيص وقتًا طويلاً، حيث أن العيوب الأخرى قد تظهر عليها أعراض مشابهة. قد تكون هناك حاجة إلى اختبار ضغط واختبار تسرب واختبار كتلة لتحديد ما إذا كانت حشية الرأس معطلة أو إذا أنه ناتج عن خطأ آخر ، مثل كتلة متصدعة ، أو حقن الوقود ، أو الإشعال ، أو الصمام ، أو حلقة المكبس مشكلة.
في حين أن مجموعة حشية الرأس وحدها غير مكلفة ، فقد تبدو تكاليف الاستبدال باهظة ، ولكنها تتطلب اكتمالًا تقريبًا تفكيك المحرك ، بما في ذلك مكونات التوقيت ، والسحب والعادم ، ومكونات رأس الأسطوانة ، والأسطوانة رئيس. قد يكون التصنيع ضروريًا إذا تسبب ارتفاع درجة الحرارة في التواء رأس الأسطوانة ، إضافة إلى تكلفة الإصلاح. كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، قد يكون من المفيد إعادة إحياء محرك ليدوم 100،000 ميل أخرى أو أكثر.
