أولاً ، لنبدأ بدرس بسيط في التاريخ. تأسست جمهورية ألمانيا الديمقراطية (GDR) ، ألمانيا الشرقية ، عام 1949 من المنطقة التي يحتلها الاتحاد السوفيتي. أصبحت برلين الشرقية العاصمة بينما ظلت برلين الغربية جزءًا من جمهورية ألمانيا الاتحادية ، ألمانيا الغربية.
هربًا من الحكم الشيوعي ومستويات المعيشة السيئة ، هاجر أكثر من 3 ملايين شخص من ألمانيا الشرقية للعيش في الاقتصاد الحر الأكثر ازدهارًا في ألمانيا الغربية. في أغسطس 1961 ، تم بناء جدار برلين لوقف تدفق اللاجئين.
الأيام الأولى لسيارة ترابانت
في عام 1957 ، بدأت Trabant كإجابة ألمانيا الشرقية على فولكس فاجن بيتل كسيارة ميسورة التكلفة للناس. لقد كان تصميمًا بسيطًا يمكن لمالكه صيانته وإصلاحه بسهولة باستخدام بعض الأدوات الأساسية. يحمل معظم أصحاب الحزام البديل وشمعات الإشعال في جميع الأوقات.
تم تشغيل أول ترابانت ، من طراز P 50 ، بواسطة مولد دخاني ثنائي الأشواط وصل أقصى حد له إلى 18 حصان. يرمز P إلى البلاستيك و 50 يشير إلى محرك 500cc الذي يستخدم خمسة أجزاء متحركة فقط. للحفاظ على المعدن باهظ الثمن ، تم تصنيع هيكل Trabant باستخدام Duroplast ، وهو شكل من البلاستيك يحتوي على راتينج مقوى بصوف أو قطن معاد تدويره. المثير للدهشة ، في اختبارات التصادم ، أن ترابانت أثبتت بالفعل أنها متفوقة على بعض السيارات الصغيرة الحديثة
التزود بالوقود تطلب Trabant رفع غطاء المحرك لملء خزان الغاز سعة ستة جالونات ثم الإضافة زيت ثنائي الأشواط ويهزها ذهابًا وإيابًا لمزجها. لكن هذا لم يمنع الناس من الاستمتاع بنقاط البيع الرئيسية للسيارة بما في ذلك أنها كانت تتسع لأربعة بالغين وأمتعة ، كانت مدمجة وسريعة وخفيفة ومتينة.
كان متوسط عمر سيارة ترابانت 28 عامًا ، وربما يرجع ذلك إلى حقيقة أنه قد يستغرق أكثر من عشر سنوات واحد ليتم تسليمه من وقت طلبه وكان الأشخاص الذين استلموا أخيرًا خاصتهم حذرين للغاية معه. بعد ذلك ، غالبًا ما تجلب Trabants المستعملة سعرًا أعلى من الأسعار الجديدة ، لأنها كانت متوفرة على الفور.
ابتكر المصممون والمهندسون من ألمانيا الشرقية سلسلة من النماذج الأولية الأكثر تعقيدًا على مر السنين لتحل محل ترابانت الأصلية ، ومع ذلك ، تم رفض كل اقتراح لنموذج جديد من قبل قيادة ألمانيا الديمقراطية لأسباب كلفة. بدلاً من ذلك ، حدثت تغييرات طفيفة في عام 1963 مع تحسين سلسلة P 60 الفرامل والأنظمة الكهربائية.
لا يزال Trabant P 60 (600cc) يستغرق 21 ثانية للوصول من 0 إلى 60 بسرعة قصوى تبلغ 70 ميل في الساعة أثناء تنتج تسعة أضعاف كمية الهيدروكربونات وخمسة أضعاف أول أكسيد الكربون في المتوسط سيارة أوروبية.
ترابانت وجدار برلين
كان في ترابانت أن آلاف الألمان الشرقيين قد عبروا الحدود عندما سقط جدار برلين في 9 نوفمبر 1989. وقد جعل هذا من سيارة ترابانت نوعًا من محررات السيارات وأحد أكثر الرموز المعروفة لفشل ألمانيا الشرقية السابقة وسقوط الشيوعية.
توجد لوحة لسيارة ترابانت بريجيت كيندر على جزء من جدار برلين تم تحويله إلى معرض عام إحياء ذكرى كسر الجدار ليس فقط في نوفمبر 1989 ولكن ترابانت الصغيرة ، السيارة التي يقودها معظم الألمان الشرقيين في 1989.
مع بدء إعادة توحيد ألمانيا ، انخفض الطلب على ترابانت. فضل سكان الشرق السيارات الغربية المستعملة وأغلق خط الإنتاج في عام 1991. اليوم هؤلاء سيارات صغيرة لديك عدد كبير من المتابعين من الشباب لأنه من السهل جدًا إصلاحها وتخصيصها. هناك العديد من نوادي عشاق Trabant في جميع أنحاء العالم وهو أمر مذهل بالنسبة لسيارة نادراً ما غادرت الدول الشيوعية.
