يختلف تعريف السيارة الكلاسيكية تمامًا عن التعريف المطبق على السيارات العتيقة. عندما يتعلق الأمر بفئة الكلاسيكية ، فغالبًا ما يكون التفسير في عين الناظر. مع ذلك ، تطبق العديد من نوادي السيارات قاعدة عامة باستخدام عمر السيارة. السيارات بين 25 و 50 سنة يُسمح لهم بارتداء شارة السيارة الكلاسيكية.
ومع ذلك ، فإن تصنيف العتيقة ينطبق على تلك السيارات الرائعة المصنعة في مفهوم السفر الآلي. يشمل ذلك الوحدات التي تم بناؤها حتى تدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى في عام 1916. في ذلك الوقت ، توقف معظم إنتاج السيارات في بريطانيا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا والولايات المتحدة في نهاية المطاف. تمامًا كما فعلوا في الحرب العالمية الثانية ، صنعت شركات السيارات الوطنية معدات عسكرية لدعم المجهود الحربي.
بدأت بقوة البخار
في البداية ، أطلقوا على المركبات التي تعمل بالطاقة الذاتية اسم "عربة الخيول" - التي كانت تنتقل من مكان إلى آخر دون استخدام قوة الحيوان. في البداية ، دفعوا هذه العربات المتدحرجة بالبخار. في عام 1765 ، كان للمهندس السويسري نيكولاس جوزيف كوجنو الفضل في بناء أول مركبة بخارية كاملة الحجم ، والتي يمكن أن تحمل أربعة ركاب بسرعة 3 ميل في الساعة.
في عام 1801 ، أنتج مهندس كورنيش ريتشارد تريفيثيك عربة بخارية يمكن أن تنتج سرعة قصوى تبلغ 12 ميلاً في الساعة. حقق العربة هذه النتائج باستخدام التروس التي توفر نسبًا عالية للطرق المستوية ونسبًا منخفضة لصعود التلال. استمرت المركبات التي تعمل بالبخار في التطور حتى وصول محرك الاحتراق الداخلي. حصل مهندس بلجيكي يدعى Etienne Lenoir على براءة اختراع لواحد من أوائل تصميمات محركات الاحتراق الداخلي في عام 1860.
وصول المحرك رباعي الأشواط
صمم كارل بنز أول محركات ثنائية الأشواط في عام 1879. أحرقت هذه المحركات خليطًا من الغاز والزيت أدى إلى تشحيم الأسطوانات أثناء سيرها. دفع بنز ابتكاره إلى الأمام وطور محركًا رباعي الأشواط موثوقًا في عام 1885. أنتج هذا المحرك دخانًا أقل وقوة أكبر من الشوط الثاني. في الواقع ، طور المحرك 0.75 حصان.
في عام 1886 قام بتثبيته على هيكل أنبوبي ذو ثلاث عجلات. وهذه هي الطريقة التي حصلنا بها على أول إنتاج محدود التشغيل السيارات ، وتسمى العربة الحركية. كان بانهارد وليفاسور مهندسان فرنسيان بدآ في تصنيع محركات بنز رباعية الأشواط. باع الفرنسيون قصيري النظر الحقوق لشركة صناعية تسمى بيجو لأنهم لم يروا مستقبلًا في السيارات التي تعمل بمحرك بلا أحصنة.
كيف حصلت مرسيدس على اسمها
مع ارتفاع الطلب على السيارة ، زاد الإنتاج أيضًا. أنتج كارل بنز 2000 سيارة بحلول نهاية عام 1890. غالبًا ما اشترت قاعدة عملائه المكونة بشكل أساسي من المشترين الأغنياء أكثر من واحد. في عام 1901 ، تلقت الشركة طلبًا لشراء 30 سيارة من القنصل النمساوي المجري الثري ، إميل جيلينيك ، بشرط تسميتها باسم "مرسيدس" على اسم ابنته. بعد ذلك ، أطلقوا على جميع السيارات الألمانية الصنع اسم مرسيدس بنز.
تقدم فورد طراز T.
في عام 1903 ، أسس هنري فورد شركة Ford Motor وأنتج سيارة لا لبس فيها وعملية للغاية الموديل ت. قرر استخدام تصميم محرك إتيان لينوار. غيرت شعبية الطراز T الفورية الطلب على السيارات بين عشية وضحاها. في الواقع ، لمواكبة رغبة البلاد النهم في صناعة السيارات ، ابتكر هنري فورد أول خط إنتاج متحرك. سارت الأمور على ما يرام حتى ظهور الحرب العالمية الأولى أنهى عصر السيارات العتيقة بوقف أي تطورات كبيرة أخرى في التصميم والهندسة.
السيارات العتيقة مهدت الطريق
اليوم ، نحن مدينون بتطوير صناعة السيارات لهذه التصميمات المبكرة بكل نقاط القوة والضعف فيها. على سبيل المثال ، لم يكن لهذه التصميمات العتيقة رفاهية التفكير في الطقس الذي تعمل فيه. لذلك ، لم يكن لديهم زجاج أمامي أو سقف لحماية المسافرين. لم يكن التصميم الخارجي مهمًا أيضًا. تميزت السيارة المبكرة بألواح هيكل مربعة الجوانب ورفارف مستوحاة من الدراجات. قاموا بتركيب أجزاء الجسم هذه على إطارات خشبية. في الوقت نفسه ، طورت السيارات العتيقة تقنيات لا تزال موجودة في العديد من السيارات اليوم.
حرره مارك جيتلمان
