1994 موستانج
لم يصادف عام 1994 الذكرى الثلاثين لسيارة فورد فحسب موستانج; لقد بشرت أيضًا بالجيل الرابع من السيارة. تم بناء موستانج '94 على منصة SN-95 / Fox4 جديدة. من أصل 1،850 قطعة من السيارة ، ذكرت شركة فورد أن 1330 قطعة قد تغيرت. بدت موستانج الجديدة مختلفة ، وقادت بشكل مختلف أيضًا. من الناحية الهيكلية ، تم تصميمه ليكون أكثر صلابة. عرضت فورد خيارين للمحرك ، محرك 3.8 لتر V-6 ومحرك 5.0 لتر V-8. في وقت لاحق من العام ، أصدرت فورد سيارة SVT Mustang Cobra المعاد تصميمها ، والتي كانت مزودة بمحرك V-8 سعة 5.0 لتر قادر على توليد 240 حصان. ظهرت السيارة على أنها السيارة الرسمية من Indianapolis 500 للمرة الثالثة في التاريخ. استمرت طرز الكوبيه والقابلة للتحويل في أن تكون خيارات متاحة ، بينما تم إسقاط نمط هيكل هاتشباك من تشكيلة موستانج.
1995 موستانج
كان هذا هو العام الأخير الذي استخدمت فيه فورد محرك 5.0 لتر V-8 في موستانج. في النماذج المستقبلية ، أدرجت فورد محرك 4.6 لتر. في عام 1995 ، أصدرت فورد نسخة مجردة من GT Mustang ، أطلق عليها اسم GTS. تضمنت جميع أجزاء الأداء في GT بدون ملحقات التصميم البراقة مثل مصابيح الضباب ، والمقاعد الجلدية ، والأبواب والنوافذ الكهربائية.
1996 موستانج
لأول مرة في التاريخ ، تم تجهيز موستانج جي تي وكوبرا بمحرك V-8 معياري سعة 4.6 لتر بدلاً من المحرك طويل الاستخدام 5.0 لتر V-8. تميزت نسخة الكوبرا بكاميرا علوية مزدوجة (DOHC) من الألومنيوم V-8 بسعة 4.6 لتر ، والتي أنتجت ما يقرب من 305 حصان. بقيت GTS Mustang في التشكيلة ، على الرغم من تغيير اسم الطراز من GTS إلى 248A.
1997 موستانج
في عام 1997 ، أصبح نظام مكافحة السرقة السلبي (PATS) من فورد ميزة قياسية في جميع سيارات موستانج. تم تصميم النظام للحماية من السرقة من خلال استخدام مفتاح الإشعال المشفر إلكترونيًا.
1998 موستانج:
على الرغم من وجود تغييرات قليلة جدًا على موستانج في عام 1998 ، إلا أن إصدار GT تلقى ترقية للطاقة حيث زاد محرك V-8 سعة 4.6 لتر إلى 225 حصان. كما عرضت فورد حزمة "رياضية" في عام 98 ، تتميز بخطوط سباق سوداء. كانت هذه هي السنة الأخيرة لسيارة موستانج ذات الجسم المستدير. على الرغم من استمرار استخدام منصة SN-95 ، إلا أن نمط الجسم العام لسيارة موستانج سيتغير في العام التالي.
1999 موستانج
كثير من الناس يخطئون في تشكيلة طراز 1999 على أنها إطلاق جيل جديد من موستانج. على الرغم من أن نمط الجسم تغير بشكل كبير ، إلا أن موستانج كانت لا تزال تعتمد على منصة SN-95. تميزت موستانج "نيو إيدج" المعاد تصميمها ، والتي تزامنت مع الذكرى الخامسة والثلاثين لسيارة موستانج ، بخطوط تصميم حادة ووقفة جريئة بالإضافة إلى شبكة جديدة وغطاء محرك السيارة ومصابيح جديدة. تلقى كلا المحركين ترقيات للطاقة. زادت قوة محرك V6 سعة 3.8 لتر إلى 190 حصانًا ، بينما كان محرك V-8 سعة 4.6 لترًا DOHC قادرًا على إنتاج 320 حصانًا.
2000 موستانج
في عام 2000 ، أصدرت فورد الإصدار الثالث من SVT Mustang Cobra R. في المجموع ، تم إنتاج 300 وحدة فقط. تتميز موستانج الشارع القانونية بمحرك 385 حصان و 5.4 لتر DOHC V-8. كانت أيضًا أول موستانج تتميز بناقل حركة يدوي بست سرعات.
2001 موستانج
أصدرت فورد الإصدار الخاص موستانج بوليت جي تي في عام 2001. استندت السيارة إلى طراز 1968 Mustang GT-390 بقيادة ستيف ماكوين في فيلم "Bullitt". في المجموع ، تم إنتاج 5،582 وحدة. وضع المتحمسون طلباتهم لهذه السيارة قبل وقت طويل من توفرها للوكلاء. أولئك الذين انتظروا حتى إطلاق طراز العام واجهوا صعوبة في تحديد موقع Bullitt GT. تم عرض السيارة في Dark Highland Green و Black و True Blue. تتميز بتعليق منخفض ، وغطاء غاز من الألومنيوم المصقول ، وشارة "Bullitt" على اللوحة الخلفية.
2002 موستانج
لم يكن هناك شك في ذلك. أدى تزايد شعبية سيارات الدفع الرباعي إلى انخفاض مبيعات السيارات الرياضية الأمريكية. في عام 2002 ، أنهى كل من شفروليه كامارو وبونتياك فايربيرد إنتاج سياراتهما الرياضية. كان فورد موستانج الناجي الوحيد.
2003 موستانج
عادت موستانج ماخ 1 إلى تشكيلة موستانج في عام 2003. وقد تميزت بغطاء محرك "شاكر" من نوع رام الهواء ومحرك V-8 قادر على إنتاج 305 حصان.
وفي الوقت نفسه ، أصدرت فورد سيارة SVT Mustang Cobra تتميز بشاحن إيتون الفائق لمحركها 4.6 لتر V-8. تم رفع قوة حصان إلى 390 ، مما أدى إلى أسرع إنتاج موستانج في ذلك الوقت. يلاحظ العديد من المتحمسين أن رقم حصان كوبرا Ford's غير دقيق. تم الإبلاغ على نطاق واسع أن العديد من مخزون الكوبرا كانت قادرة على إنتاج ما بين 410 و 420 حصان.
2004 موستانج
في عام 2004 ، أنتجت فورد سيارتها رقم 300 مليون - نسخة 2004 من موستانج جي تي المكشوفة بمناسبة الذكرى الأربعين. تكريما لهذا الإنجاز ، قدمت الشركة حزمة الذكرى السنوية التي كانت متوفرة في جميع طرازي V-6 و GT. تتميز الحزمة باللون الأحمر القرمزي مع خطوط سباق أريزونا بيج ميتاليك على غطاء المحرك.
لسوء الحظ ، كان هذا هو العام الأخير الذي تم فيه إنتاج موستانج في مصنع فورد للتجميع في ديربورن. تم الإبلاغ عن 6.7 مليون من إجمالي 8.3 مليون سيارة موستانج تم إنتاجها ، في ذلك الوقت ، في ديربورن تجميع.
سنة التوليد والطراز: شركة فورد موتور
