بالنسبة لهواة تاريخ السيارات ، فإن قصة شركة Ford Motor هي جزئيًا قصة محركاتها. تتضمن القصة محركات V8 Flatheads الشهيرة في الأربعينيات من القرن الماضي ، والكتل Y التي حلت محلها ، و سلسلة وندسور صغيرة الحجم ، بما في ذلك محرك V8 سعة 5.0 لتر والذي من شأنه أن يمنح موستانج الكثير من خصائصه عضلة.
العام الماضي للمحرك 5.0
في العقود الثلاثة التي أعقبت طرحها في عام 1962 ، ظهرت وندسور سعة 5.0 لتر في جميع سيارات موستانج تقريبًا ، باستثناء طرازي 1980 و 1981. كان آخر طراز موستانج الذي يتميز بمحرك سعة 5.0 لتر هو موديل عام 1995 ، وبعد ذلك استبدله فورد بمحرك V8 سعة 4.6 لتر قادر على إنتاج 215 حصانًا.
الذئب
في ديسمبر 2009 ، أعلنت شركة فورد عن إنتاج سيارة فورد موستانج GT ، المقرر في عام 2011 ، يتميز بمحرك V8 جديد سعة 5.0 لتر وأربعة صمامات ومستقلة بعمود كامات متغير. ينتج هذا المحرك الملقب بـ "ذئب البراري" 412 حصانًا و 390 رطلاً من عزم الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، أبلغت GT Mustangs مع المحرك الجديد عن عدد أميال أفضل للغاز مقارنة بطرازات محرك Windsor V8 السابقة.
الرئيس
في عام 2012 ، دخل إصدار خاص محدود من Boss 302 Mustang إلى السوق ، وهو يتميز بمحرك Hi-Po Ti-VCT V8 معدّل سعة 5.0 لتر ينتج 444 حصانًا وعزم دوران 380 رطلاً. يمثل هذا الأداء تحسنًا تدريجيًا في قاعدة جي تي سعة 5.0 ليتر التي تبلغ قوتها 412 حصانًا. عرضت سيارة GT Mustang الأوتوماتيكية 18 مدينة (25 طريق سريع) من الأميال المقدرة من وكالة حماية البيئة لكل جالون ، في حين أن محرك Boss 302 المعدل 5.0 لتر عرض 17 مدينة (26 طريق سريع) ميلا في الغالون مقدرة من قبل وكالة حماية البيئة.
في عام 2013 ، ظهرت GT Mustang مرة أخرى بمحرك Ti-VCT Coyote V8 الجديد سعة 5.0 لتر. هذه المرة ، أنتج المحرك ما يقدر بـ 420 حصانًا. ال بوس 302 موستانج عاد أيضًا ، ولا يزال ينتج 444 حصانًا و 380 رطلًا من عزم الدوران.
ظهرت فورد موستانج 2014 بمحرك V8 سعة 5.0 لتر في سيارة جي تي مرة أخرى. وفي الوقت نفسه ، تمت إزالة Boss 302 Mustang من تشكيلة عام الطراز ، بعد أن أنهت إصدارها المحدود في عام 2013.
الجيل الثاني
ظهرت سيارة فورد موستانج 2015 ، التي أعيد تصميمها بالكامل ، على الجيل الثاني (Gen 2) Coyote. كان هذا محرك V8 سعة 5.0 لترًا معدلًا ينتج 435 حصانًا و 400 رطل-قدم من عزم الدوران بفضل الصمامات المحسّنة ورؤوس الأسطوانات. كما ظهرت جديدة مشعب السحب مصمم لتحسين التنفس بسرعة منخفضة من أجل توفير أفضل للوقود ، واستقرار في حالة الخمول ، وانبعاثات. قال مهندسو فورد إنهم تمكنوا من تحسين محرك Coyote V8 بفضل الدروس المستفادة عند العمل على الإصدار المحدود Boss 302 Mustang.
كما تضمنت طرازي فورد موستانج GT لعامي 2016 و 2017 محرك Gen 2 Coyote V8 المعدل حديثًا ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الترقيات الأخرى ، وكلها تكريما لسيارة Ford Mustang الكلاسيكية لعام 1967.
الجيل الثالث
في عام 2018 ، قدمت فورد الجيل الثالث (Gen 3) من Coyote ، وهو محرك مطور من الجيل الثاني يتميز بوقود مزدوج جديد ، ومنفذ ضغط مباشر عالي الضغط ومنخفض الضغط حقن الوقود، مما يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود مع الحفاظ على 460 حصانًا ، و 420 رطلاً من عزم الدوران ، وسرعة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة أقل من أربع ثوانٍ. تشمل الميزات الإضافية رؤوس الأسطوانات المحسنة ، وتجويف الأسطوانات 93 ملم ، والصمامات الأكبر حجمًا ، ومشعب السحب الجديد ، والمحامل المطورة ، ومخمد الكرنك اللزج.
