هناك عدة أنواع مختلفة من المصقول عجلات في الخارج؛ التقليدية ، آلة مصقولة ونحى. تعتمد جميعها على بعض تقنيات تلميع معدن العجلة للحصول على لمعان عالٍ ، لكن الطرق والنتائج والرعاية اللازمة والصيانة تختلف اختلافًا كبيرًا.
على طول أطياف اللمسات النهائية الجميلة والتشطيب المتين والتشطيب الذي يسهل العناية به ، يميل التلميع إلى سد الفجوة بين العجلات المطلية وعارضات الكروم. أدى ظهور المعطف الصافي للعجلات المصقولة بشكل خاص إلى تحويل هذه التشطيبات من وحوش الصيانة إلى كائنات منزلية مقبولة.
تقليدي
يتم تطبيق التلميع التقليدي أو الكروي عن طريق تلميع العجلة ، عادةً باستخدام مواد أكثر نعومة تدريجيًا حتى يحقق المعدن توهجًا معدنيًا عميقًا. لم تكن العجلات القديمة المصقولة مطلية بشكل واضح ، حيث استغرق الأمر بعض الوقت لتطوير طبقة شفافة يمكن أن تلتصق بشكل صحيح بالسطح المصقول شديد النعومة. يجب غسل العجلات المصقولة التي لا تحتوي على طبقة شفافة وتجفيفها وتشميعها ، عادةً كل أسبوع ، لمنع تآكل المعدن بالهواء والماء. حتى مع كل ذلك ، سيجد العديد من المالكين أنه من الضروري القيام ببعض إعادة التلميع باستخدام ملمع الكرات والمركب الناعم بين الحين والآخر.
في الآونة الأخيرة ، مع ذلك ، تحتوي جميع العجلات المصقولة تقريبًا على طبقة شفافة ، مما يجعل من الممكن إجراء بعض التكوينات التي ربما لم تتم تجربتها في اليوم. العديد من العجلات المكونة من 3 قطع ، على سبيل المثال ، تحتوي الآن على شفاه مصقولة كان من المستحيل تقريبًا إزالتها بالشمع.
يعد إصلاح النهاية المصقولة أمرًا بسيطًا نسبيًا ، إذا كان مكلفًا إلى حد ما بشكل عام ، حيث يجب إعادة صقله يدويًا. لحسن الحظ ، يمكن الآن طلاء العجلات القديمة المصقولة بشكل واضح بعد إصلاحها.
تشكيله
يتم تطبيق تشطيب آلي عن طريق تدوير العجلة على مخرطة التحكم الرقمي بالكمبيوتر (CNC). تقوم لقمة المخرطة بقطع كمية صغيرة من المعدن عن وجه العجلة ، وتسطيح السطح وتلميعه للحصول على لمعان معدني عالي. تترك هذه العملية خطوطًا متحدة المركز صغيرة في النهاية ، مما يمنحها تأثيرًا يشبه إلى حد ما سطح القرص المضغوط.
في أغلب الأحيان ، يتم طلاء العجلة بلون مغاير قبل أن يتم خراطيشها. تقوم المخرطة بتلميع النقاط العالية في العجلة أثناء ترك الطلاء في الأماكن المنخفضة، تأثير نسميه "الطلاء في الجيوب". أو قد تقطع المخرطة الحافة الخارجية فقط وتترك الطلاء في وسط العجلة ، وهو ما يسمى "قطع شفة".
يمكن إصلاح التشطيبات الآلية عن طريق إعادتها إلى مخرطة CNC - إلى حد ما. نظرًا لأن المخرطة تعمل عن طريق إزالة المواد ، فمن الواضح أنه يجب أن يكون هناك مادة كافية لإزالتها. ستصل الخراطة المتكررة في النهاية إلى نقطة لا يوجد فيها ما يكفي من المعدن المتبقي لإعادة صقل العجلة بأمان. قد تكون بعض العجلات ذات الحواف الرقيقة ، في البداية ، غير آمنة للمخرطة.
بدأ العديد من صانعي العجلات ، وربما أبرزهم TSW ، في استخدام عملية تصنيع متخصصة يطلق عليها TSW اسم "القطع الماسي" حيث يتم عمل الخراطة بسرعة أعلى باستخدام لقمة مطلية بالماس والتي تنتج لمسة نهائية ناعمة وخالية من الخطوط تشبه إلى حد كبير الكرة التقليدية تلميع. إنها لمسة نهائية جميلة ، لكن من الصعب جدًا إصلاحها بسبب المعدات المتخصصة.
نحى
في عام 2009 ، طرحت Borbet نوعًا جديدًا من اللمسات النهائية المصقولة يسمى "Borbet Brushed". استخدام عملية الصمت التي يبدو أنها تنطوي على تنظيف الأسنان بالفرشاة السطح المعدني بطرق مختلفة ، حقق Borbet تأثيرًا عالي الأبعاد يمكن أن يتنوع لتضمين أنماطًا مثيرة للاهتمام في ينهي. ومع ذلك ، منذ الظهور لأول مرة في معرض عجلات ألماني ورعاية مسابقة تصميم عجلات ، سقطت النهاية بشكل أساسي في ثقب أسود ولم تصبح متاحة خارج أوروبا. أخبرني بوربيه أن النهاية كانت إلى حد كبير ضحية للركود العالمي والانهيار اللاحق من سوق الموالف وأنهم يعتزمون إعادة تقديم النهاية عندما تكون الظروف الاقتصادية أفضل.
أيا كان نوع الملمع ، إذا كان مطليًا بشكل واضح ، يجب تنظيف العجلة بمواد خفيفة غير حامضية ، منظف غير كاشط مثل Simple Green والماء.
