هل سبق لك أن ثنيت عجلة على حفرة أو غطاء فتحة مرتفع جعل سيارتك بأكملها تهتز؟ هل أخبرك ميكانيكي بذلك عجلات معدنية لا يمكن تقويمها وكان عليك إنفاق 500 دولار إلى 600 دولار على ملف عجلة جديدة تمامًا? يحدث هذا كثيرًا ، لكنه ليس صحيحًا. تعمل العديد من ورش العمل المتخصصة وشركات إعادة الصقل على تقويم العجلات لعقود.
ما هي عجلات ألمنيوم؟
ما يسمى ب عجلات "ألمنيوم" على سيارات الركاب اليوم تتكون من سبيكة من الألمنيوم والنيكل. إن نسب الألومنيوم مقابل النيكل في السبيكة لها تأثير هائل على خصائص السبيكة. ينتج النيكل الأقل عمومًا عجلة أخف وزنًا ، ولكنها تنحني بسهولة أكبر بسبب ليونة السبيكة. ينتج المزيد من النيكل عجلة أثقل يصعب ثنيها ولكنها في المقابل أكثر هشاشة ويمكن أن تتشقق بسهولة أكبر من العجلات المصنوعة من السبائك اللينة.
لماذا العجلات بيند
إذا كنت قد أتلفت إحدى عجلاتك المعدنية ، فعادةً ما يكون هناك شكل من أشكال الصدمات. سواء كانت حفرة ، أو غطاء فتحة مرتفع ، أو رصيف ، فإن الكثير من العوائق يمكن أن تثني عجلة. نظرًا لأن المتحدث يجب أن يكون على الجانب الأمامي من العجلة ، فمن الأسهل دائمًا ثني العجلة الخلفية ، أو الجانب "الداخلي" ، مما يجعل من الصعب رؤية الانحناء عندما تكون العجلة على الجانب السيارات. في هذه الحالات ، عادةً ما يعلن الانحناء عن نفسه عن طريق التسبب في اهتزاز السيارة.
ضع المطرقة جانباً
عندما تكون العجلات كلها فولاذية ، يمكن للميكانيكي الجيد أن يخرج عجلة فولاذية مثنية بمطرقة. لم تكن هذه التقنية دقيقة ولا يمكنها عادةً فعل أي شيء حيال الاهتزاز ، ولكنها يمكن أن تثني الفولاذ إلى النقطة التي يمكن أن تلامس فيها الإطار وتحتفظ بالهواء.
لا تزال بعض الميكانيكا تقدم "الحل" عجلات الألمنيوم المثنية. لا تسمح مطلقًا لأي شخص أن يطرق عجلات الألمنيوم الخاصة بك ، لأن النتيجة الأكثر ترجيحًا هي عجلة مشققة أو محطمة. حتى لو لم تتصدع ، ستتلف السبيكة ولن تكون هي نفسها أبدًا.
كيفية تقويم العجلة
هناك العديد من العمليات لتقويم العجلات المعدنية ، بما في ذلك تقنية الأسطوانة الباردة وتكنولوجيا المساعدة الهيدروليكية.
تتضمن تقنية الأسطوانة الباردة وضع أسطوانة تعمل بالطاقة على العجلة والضغط على الانحناء أثناء دوران العجلة على مخرطة. نظرًا لأن هذه العملية تتم بدون حرارة ، فإنها تنطوي على مخاطر عالية لتكسير العجلة ، ولا يتم إجراء تعدين فعلي أو تلدين (تسخين). تقتصر تقنية الأسطوانة الباردة أيضًا بشكل عام على الانحناءات الشعاعية ، لأن معظم الآلات لا يمكنها التأثير على العجلة بشكل جانبي. هناك أيضًا عدد من تقنيات التقويم التي تعتمد على استخدام مخرطة في شكل ما ، ولكن معظمها مملوك وسري بطريقة ما.
تتضمن المساعدة الهيدروليكية وضع عجلة على الرف ، الذي يعمل على توسيط العجلة بحيث يمكن قراءتها بمقياس قرص ، ثم تسخينها. يستخدم عامل ماهر الكباش الهيدروليكية في نقاط مختلفة على الرف كمساعدة ميكانيكية للضغط على الانحناءات في المعدن المسخن. هذا له العديد من المزايا عن الأشكال الأخرى من الاستقامة:
- يمكن للمشغل أن يؤثر على العجلة شعاعيًا وجانبيًا ، لذا فإن هذه التقنية قادرة على تقويم الانحناءات التي لا يستطيع الآخرون القيام بها.
- تسخين العجلة في المكان المراد إصلاحه يخفف السبيكة ويقلل من احتمالية تعرضها للتصدع تحت الضغط المطلوب لتقويم الانحناء.
- يتحكم المشغل في العملية بدلاً من مشاهدة عمل عملية مؤتمتة. سيكون لجهاز فرد الشعر الجيد إحساس بالمعدن ويمكنه عادةً معرفة ما إذا كانت السبيكة ناعمة أم هشة وما إذا كانت العجلة على وشك الانهيار تحت الضغط.
- سبائك الألومنيوم لها هيكل داخلي بلوري على المستوى الجزيئي. عندما تنثني السبيكة ، يمكن تكسير هذا الهيكل البلوري ، مما يؤدي إلى إبطال قوة المعدن في تلك المرحلة. يجب معالجة السبيكة بالحرارة أو تلدينها لجعلها قوية مرة أخرى.
- إذا لم يتم تلدين الهيكل البلوري للعجلة ، تكون العجلة أضعف عند النقطة التي كان فيها الانحناء والتأثيرات اللاحقة يمكن أن تتسبب بسهولة أكبر في عودة المعدن أو "ارتداده" إلى الانحناء السابق موقع. يقول المشغلون إن المعدن "احتفظ بذاكرة" لحالته السابقة ، وهذا هو السبب في أن محو تلك الذاكرة عن طريق تلدين الهيكل الداخلي للمعدن يعد جزءًا مهمًا من العملية.
احذر من الأدوات الموجودة في السوق والتي تدعي المساعدة تصويب العجلات. عادة ، تتضمن هذه كتلتين معدنيتين على شكل هلال مع مكبس هيدروليكي بينهما. من المفترض أن يضع المرء كتل الهلال داخل منحنى العجلة ويستخدم مضخة القدم لنشر الكتل حتى تتم إزالة الانحناء. هذه طريقة جيدة لتدمير عجلة.
إفشاء
المساعدة الهيدروليكية هي تقنية خاصة طورتها شركة Rim & Wheel Works Inc. ، وهي شركة يملكها ويديرها المؤلف وعائلته.
